Зміст: Перевірте увімкнення стартера: ⇊ Перевірка на знос та пошкодження ⇊ Перевірка напруги прокручування та…⇊ Перевірка частоти обертів під час…⇊ Перевірка вимкнення стартера ⇊ Тестування соленоїда стартера ⇊
Розташування компонентів системи запуску
Примітка: Показано модель з лівостороннім керуванням; розташування на моделі з правостороннім керуванням аналогічне.
1. Акумуляторна батарея
2. Перемикач селектора АКП
3. Стартер
Примітка: Перед початком тестування температура навколишнього повітря повинна бути між 15 і 38°C.
Рекомендована процедура:
- Використовуйте тестер для системи запуску.
- Здійснюйте підключення та роботу з обладнанням відповідно до вказівок виробника.
- Виконуйте тестування, пошук та усунення несправностей, як описано нижче.
Варіант процедури:
- Користуйтеся наступним обладнанням: Амперметр, діапазон вимірювань 0-400 А
- Вольтметр, діапазон вимірів 0-20 V (з точністю виміру до 0,1 V)
- Тахометр, діапазон вимірювань 0-1200 об/хв (хв)
- Приєднуйте вольтметр та амперметр, як показано на малюнку.
Примітка: Після цього тестування або подальшого ремонту обнуліть блок ЄСМ/РСМ, щоб стерти наявні коди несправностей.
Перевірте увімкнення стартера:
1. Вийміть запобіжник № 59 (15 А) із коробки запобіжників/реле під капотом.
2. Поверніть ключ запалення в положення START (III), встановивши важіль селектора в положення N або Р. Стартер повинен провернути двигун.
- Якщо стартер не провертає двигун, переходьте до п. 3.
- Якщо прокручування двигуна відбувається нестійко або занадто повільно, переходьте до п. "Перевірка на зношування та пошкодження" нижче.
3. Перевірте акумулятор, позитивний кабель акумулятора, заземлення, реле відключення стартера та з'єднання проводів на нещільність підключення та наявність корозії. Повторіть тестування. Якщо стартер ще не провертає двигун, переходьте до п. 4.
4. Від'єднайте роз'єм (ЧОРНО-БІЛИЙ провід та клему соленоїда) від стартера.
5. З'єднайте позитивну (+) клему акумулятора та клему соленоїда перемичкою. Стартер повинен провернути двигун.
Якщо стартер все ще не провертає двигун, зніміть його та проведіть діагностику його внутрішніх несправностей.
Якщо стартер перевертає двигун, перейдіть до п. 6.
6. Перевірте вимикач запалювання (див. гл. "Електроустаткування кузова").
7. Перевірте реле відключення стартера (див. гол. "Електроустаткування кузова").
8. Перевірте систему іммобілайзера (див. гл. "Електроустаткування кузова").
9. Перевірте перемикач селектора АКП (див. гл. "Автоматична КП").
10. Перевірте, чи немає обриву дроту між вимикачем запалювання та стартером.
Перевірка на знос та пошкодження
Стартер повинен провертати двигун плавно та стійко. Якщо стартер вмикається, але провертає двигун нестійко, зніміть його і перевірте, чи не пошкоджені провідна шестерня стартера і зубчастий вінець гідротрансформатора.
Перевірте, чи не заїдає і не прослизає муфта вільного ходу ведучої шестерні при обертанні ротора стартера разом з ведучою шестернею. Якщо пошкоджено, замініть шестерні.
Перевірка напруги прокручування та споживаного струму
Напруга провертання має бути не менше 8,5 V. Споживаний струм - не більше 350 А.
Якщо напруга прокручування занадто низька або споживаний струм занадто високий, перевірте:
- чи не розрядився акумулятор
- чи немає обриву в ламелях ротора стартера
- чи не прихоплює ротор стартера
- чи немає короткого замикання в обмотці ротора
- чи немає надмірного опору, викликаного тертям у двигуні
Перевірка частоти обертів під час прокручування
Оберти двигуна при провертанні повинні бути вищими за 100 об/хв (хв⁻¹).
Якщо оберти надто низькі, перевірте:
- чи не ослабли клеми акумулятора або стартера
- чи немає надмірного зносу щіток стартера
- чи немає обриву в ламелях ротора
- не забруднені та не пошкоджені чи спіральний шліц чи провідна шестерня
- чи немає дефектів на муфті вільного ходу провідної шестерні
Перевірка вимкнення стартера
Встановивши важіль селектора у положення N або Р, поверніть ключ запалення у положення START (III) та відпустіть його у положення ON (II). При відпусканні ключа провідна шестерня стартера повинна вийти із зачеплення із зубчастим вінцем гідротрансформатора.
Якщо провідна шестерня зависає на зубчастому вінці гідротрансформатора, перевірте:
- чи немає збоїв у роботі сердечника та вимикача соленоїда
- чи не забруднена провідна шестерня в зборі і чи не пошкоджена муфта вільного ходу
Тестування соленоїда стартера
1. Перевірте утримуючу котушку на наявність провідності між клемою S та корпусом ротора (землею). Котушка справна, якщо провідність є.
1. корпус ротора (земля); 2. клема S; 3. клем; 4. чорно-білий провід; 5. кріпильна гайка клеми В, 9 Нм (0,9 кгс/м); 6. кабель стартера; 7. клема В
2. Перевірте котушку, що втягує, на наявність провідності між клемами S і М. Котушка справна, якщо провідність є.
Електросхема (CVT з лівостороннім керуванням)
Електросхема (МКП, CVT із правостороннім управлінням)
