Lansați Locațiile componentelor sistemului
Notă: este prezentat modelul cu volanul pe stânga; locația pe modelul cu volan pe dreapta este similară.
1. Bateria
2. Comutator de schimbare a treptelor
3. Starter
Notă: Înainte de testare, temperatura ambiantă trebuie să fie între 15 și 38°C.
Procedura recomandata:
- Utilizați un tester pentru sistemul de lansare.
- Conectați și utilizați echipamentul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
- Efectuați testarea și depanarea așa cum este descris mai jos.
Opțiune de procedură:
- Utilizați următoarele echipamente: o Ampermetru, domeniul de măsurare 0-400 A
- Voltmetru, domeniu de măsurare 0-20 V (cu precizie de măsurare de până la 0,1 V)
- Tahometru, domeniu de măsurare 0-1200 rpm (min')
- Conectați voltmetrul și ampermetrul așa cum se arată în figură.
Notă: După acest test sau reparația ulterioară, resetați ECM/PCM pentru a șterge orice coduri de eroare existente.
Verificați angajarea starterului:
1. Scoateți siguranța nr. 59 (15 A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă.
2. Rotiți cheia de contact în poziția START (III) punând maneta selectorului de viteze în poziţia N sau P. Demarorul trebuie să răstoarne motorul.
- Dacă demarorul nu pornește motorul, treceți la pasul 3.
- Dacă motorul pornește neregulat sau prea încet, treceți la pas. «Verificați uzura și deteriorarea» de mai jos.
3. Verificați bateria, cablul pozitiv al bateriei, împământarea, releul de dezactivare a demarorului și conexiunile cablurilor pentru slăbiciune și coroziune. Repetați testarea. Dacă demarorul tot nu pornește motorul, treceți la pasul 4.
4. Deconectați conectorul (Firul și borna solenoidului NEGRU/ALB) de la starter.
5. Conectați pozitivul (+) borna bateriei și borna solenoidului cu un jumper. Demarorul ar trebui să întoarcă motorul.
Dacă demarorul tot nu pornește motorul, scoateți-l și diagnosticați problemele sale interne.
Dacă demarorul pornește motorul, treceți la pasul 6.
6. Verificați contactul (vezi cap. «Echipamente electrice caroserie»).
7. Verificaţi releul de dezactivare demaror (vezi cap. «Echipamente electrice caroserie»).
8. Verificați sistemul de imobilizare (vezi cap. «Echipamente electrice caroserie»).
9. Verificați comutatorul selector al transmisiei automate (vezi cap. «Cutie de viteze automata»).
10. Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre contactul de aprindere și demaror.
Verificați uzura și deteriorarea
Demarorul trebuie să pornească motorul lin și constant. Dacă demarorul se cuplează, dar pornește motorul neregulat, scoateți-l și verificați dacă angrenajul de antrenare al demarorului și roata dințată inelară a convertizorului de cuplu nu sunt deteriorate.
Verificați roata liberă a angrenajului de antrenare pentru blocarea sau alunecarea atunci când rotorul demarorului se rotește cu angrenajul de antrenare. Dacă există daune, înlocuiți angrenajele.
Verificarea tensiunii de pornire și a consumului de curent
Tensiunea de pornire trebuie să fie de cel puțin 8,5 V. Consumul de curent - nu mai mult de 350 A.
Dacă tensiunea de pornire este prea mică sau consumul de curent este prea mare, verificați:
- este bateria descărcată
- există o pauză în lamelele rotorului de pornire
- Se lipește rotorul demarorului?
- există un scurtcircuit în înfășurarea rotorului
- dacă există rezistență excesivă cauzată de frecarea motorului
Verificarea vitezei la pornire
Turația motorului la pornire trebuie să fie peste 100 rpm (min-1).
Dacă RPM este prea scăzut, verificați:
- Sunt slăbite bornele bateriei sau demarorului?
- Există uzură excesivă a periilor de pornire?
- există o rupere în lamelele rotorului
- canelul spiralat sau pinionul nu este murdar sau deteriorat
- dacă există defecte la roata liberă a angrenajului de antrenare
Test de decuplare a demarorului
Cu maneta selectorului în poziția N sau P, rotiți cheia de contact în poziția START (III) și eliberați-l în poziția ON (II). Când cheia este eliberată, angrenajul de antrenare al demarorului ar trebui să se decupleze de roata dinţată inelară a convertizorului de cuplu.
Dacă angrenajul de antrenare este blocat pe angrenajul inel al convertizorului de cuplu, verificați:
- dacă există defecțiuni în funcționarea miezului și a comutatorului solenoidului
- Ansamblul pinionului este murdar sau roata liberă este deteriorată?
Testul solenoidului demarorului
1. Verificaţi continuitatea bobinei de susţinere între borna S şi carcasa rotorului (Pământ). Bobina este bună dacă există continuitate.
1. carcasa rotorului (Pământ); 2. terminalul S; 3. terminale; 4. fir alb-negru; 5. piuliță de fixare, borna B, 9 Nm (0,9 kgf/m); 6. cablu de pornire; 7. terminalul B
2. Verificați continuitatea bobinei de tragere între bornele S și M. Bobina este bună dacă există continuitate.