Testarea starterului (Honda HR-V 1)

Notă: Înainte de a începe testarea, temperatura ambiantă trebuie să fie între 15 și 38°C.

Procedura recomandata:

• Utilizați un tester de sistem de pornire.
• Conectați și utilizați echipamentul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
• Efectuați testarea și depanarea așa cum este descris mai jos.

Opțiune de procedură:

• Utilizați următoarele echipamente: o Ampermetru, domeniul de măsurare 0-400 A
• Voltmetru, domeniu de măsurare 0-20 V (cu precizie de măsurare de până la 0,1 V)
• Tahometru, domeniu de măsurare 0-1200 rpm (min')
• Conectați voltmetrul și ampermetrul așa cum se arată în figură.

Notă: După efectuarea acestui test sau a reparațiilor ulterioare, resetați ECM/PCM pentru a șterge orice coduri de eroare existente.

Verificați dacă demarorul pornește:

1. Scoateți siguranța nr. 59 (15 A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă.

2. Rotiți cheia de contact în poziția START (III) cu maneta selectorului în poziția N sau P. Demarorul trebuie să pornească motorul.

• Dacă demarorul nu pornește motorul, treceți la pasul 3.
• Dacă motorul pornește neregulat sau este prea lent, treceți la "Verificați uzura și deteriorarea" de mai jos.

3. Verificați bateria, cablul pozitiv al bateriei, împământarea, releul de întrerupere a pornitorului și conexiunile cablurilor pentru conexiuni slăbite și coroziune. Repetați testarea. Dacă demarorul tot nu pornește motorul, treceți la pasul 4.

4. Deconectați conectorul (firul BLW și terminalul solenoidului) de la demaror.

5. Conectați borna pozitivă (+) a bateriei și borna solenoidului cu un fir jumper. Demarorul ar trebui să pornească motorul.



Dacă demarorul tot nu pornește motorul, scoateți-l și diagnosticați problemele sale interne.



Dacă demarorul pornește motorul, treceți la pasul 6.

6. Verificați contactul (vezi cap. "Echipamente electrice caroserie").

7. Verificați releul de întrerupere a demarorului (vezi cap. "Echipamente electrice caroserie").

8. Verificați sistemul de imobilizare (vezi cap. "Echipamente electrice caroserie").

9. Verificați comutatorul selectorului transmisiei automate (vezi cap. "Cutie de viteze automata").

10. Verificați dacă există un fir întrerupt între contactul și demaror.

Verificați uzura și deteriorarea

Demarorul trebuie să pornească motorul lin și constant. Dacă demarorul pornește, dar pornește motorul instabil, scoateți-l și verificați dacă angrenajul de antrenare al demarorului și roata inelară a convertizorului de cuplu nu sunt deteriorate.

Verificați dacă roata liberă a angrenajului de antrenare nu se blochează sau alunecă atunci când rotorul demarorului se rotește cu angrenajul de antrenare. Dacă există daune, înlocuiți angrenajele.

Verificarea tensiunii de pornire și a consumului de curent

Tensiunea de pornire trebuie să fie de cel puțin 8,5 V. Consumul de curent nu este mai mare de 350 A.

Dacă tensiunea de pornire este prea mică sau consumul de curent este prea mare, verificați:

• bateria este descărcată?
• există o pauză în lamelele rotorului de pornire?
• se gripează rotorul demarorului?
• există un scurtcircuit în înfășurarea rotorului?
• există rezistență excesivă cauzată de frecarea motorului?

Verificarea vitezei de pornire

Turația motorului la pornire trebuie să fie peste 100 rpm (min⁻¹).



Dacă viteza este prea mică, verificați:

• sunt slăbite bornele bateriei sau demarorului?
• există uzură excesivă a periilor de pornire?
• este o pauză în lamelele rotorului?
• canelul elicoidal sau angrenajul pinionului nu este murdar sau deteriorat
• există defecte la roata liberă a angrenajului de antrenare?

Verificarea opririi demarorului

Cu maneta selectorului în poziția N sau P, rotiți cheia de contact în poziția START (III) și eliberați-o în poziția ON (II). Când cheia este eliberată, angrenajul de antrenare al demarorului ar trebui să se decupleze de roata dinţată inelară a convertizorului de cuplu.

Dacă angrenajul de antrenare este blocat pe angrenajul inel al convertizorului de cuplu, verificați:

• există defecțiuni la miezul solenoidului și la comutator?
• ansamblul transmisiei este murdar sau roata liberă este deteriorată?

Testarea solenoidului demarorului

1. Verificați continuitatea bobinei de reținere între terminalul S și carcasa rotorului (masă). Bobina este bună dacă există continuitate.





2. Verificați continuitatea bobinei retractorului între bornele S și M. Bobina este bună dacă există continuitate.

Diagrama de cablare (CVT cu volanul pe stanga)

Schema electrica (cutie de viteze manuala, volan pe dreapta CVT)