Lokacije komponenti pokretača
Napomena: prikazan je model s volanom na lijevoj strani; mjesto na modelu s volanom na desnoj strani je slično.
1. Baterija
2. Prekidač za odabir stupnjeva prijenosa
3. Pokretač
Napomena: Prije testiranja, temperatura okoline mora biti između 15 i 38°C.
Preporučeni postupak:
- Koristite tester za sustav za pokretanje.
- Spojite i koristite opremu u skladu s uputama proizvođača.
- Provedite testiranje i rješavanje problema kao što je opisano u nastavku.
Opcija postupka:
- Koristite sljedeću opremu: o Ampermetar, mjerni raspon 0-400 A
- Voltmetar, raspon mjerenja 0-20 V (s preciznošću mjerenja do 0,1 V)
- Tahometar, mjerno područje 0-1200 o/min (min')
- Spojite voltmetar i ampermetar kao što je prikazano na slici.
Napomena: Nakon ovog testa ili naknadnog popravka, resetirajte ECM/PCM da obrišete sve postojeće kodove kvarova.
Provjerite angažman startera:
1. Uklonite osigurač br. 59 (15 A) iz kutije s osiguračima/relejima ispod haube.
2. Okrenite ključ za paljenje u položaj START (III) postavljanjem poluge mjenjača u položaj N ili P. Starter bi trebao okrenuti motor.
- Ako starter ne pokreće motor, prijeđite na korak 3.
- Ako se motor okreće nepravilno ili presporo, prijeđite na korak. «Provjerite ima li istrošenosti i oštećenja» ispod.
3. Provjerite labavost i koroziju na akumulatoru, pozitivnom kabelu akumulatora, uzemljenju, releju za isključivanje elektropokretača i žičanim spojevima. Ponovite testiranje. Ako starter i dalje ne pokreće motor, prijeđite na korak 4.
4. Odspojite konektor (CRNO/BIJELA žica solenoida i terminal) od startera.
5. Spojite pozitiv (+) terminal baterije i terminal solenoida s kratkospojnikom. Starter bi trebao okrenuti motor.
Ako starter i dalje ne pokreće motor, uklonite ga i dijagnosticirajte njegove unutarnje probleme.
Ako starter pokreće motor, prijeđite na korak 6.
6. Provjerite prekidač paljenja (vidi pogl. «Električna oprema karoserije»).
7. Provjerite relej za onemogućavanje elektropokretača (vidi pogl. «Električna oprema karoserije»).
8. Provjerite sustav imobilizatora (vidi pogl. «Električna oprema karoserije»).
9. Provjerite prekidač automatskog mjenjača (vidi pogl. «Automatski mjenjač»).
10. Provjerite postoji li prekid u žici između prekidača za paljenje i startera.
Provjerite ima li istrošenosti i oštećenja
Starter bi trebao okretati motor ravnomjerno i ravnomjerno. Ako se starter uključi, ali nepravilno pokreće motor, uklonite ga i provjerite ima li oštećenja na pogonskom zupčaniku startera i prstenastom zupčaniku pretvarača zakretnog momenta.
Provjerite je li slobodni hod pogonskog zupčanika zaglavljen ili proklizao kada se rotor startera okreće s pogonskim zupčanikom. Ako ima oštećenja, zamijenite zupčanike.
Provjera napona pokretanja i potrošnje struje
Napon pokretanja mora biti najmanje 8,5 V. Potrošnja struje - ne više od 350 A.
Ako je napon pokretanja prenizak ili je struja previsoka, provjerite:
- je baterija prazna
- ima li puknuća lamela rotora startera
- Zaglavljuje li se rotor startera?
- postoji li kratki spoj u namotu rotora
- postoji li preveliki otpor uzrokovan trenjem u motoru
Provjera brzine pri pokretanju
Brzina motora pri pokretanju mora biti iznad 100 o/min (min-1).
Ako je RPM prenizak, provjerite:
- Jesu li terminali akumulatora ili startera labavi?
- Postoji li prekomjerno trošenje četkica startera?
- ima li loma lamela rotora
- spiralni klin ili zupčanik nisu prljavi ili oštećeni
- ima li kvarova na slobodnom hodu pogonskog zupčanika
Test isključivanja elektropokretača
S polugom mjenjača u položaju N ili P, okrenite ključ za paljenje u položaj START (III) i pustite ga u položaj ON (II). Kada se ključ otpusti, pogonski zupčanik elektropokretača trebao bi se odvojiti od prstenastog zupčanika pretvarača zakretnog momenta.
Ako je pogonski zupčanik zapeo na prstenastom zupčaniku pretvarača zakretnog momenta, provjerite:
- postoje li smetnje u radu jezgre i sklopke solenoida
- Je li sklop zupčanika prljav ili je slobodni hod oštećen?
Ispitivanje solenoida elektropokretača
1. Provjerite kontinuitet pridržne zavojnice između priključka S i kućišta rotora (Zemlja). Zavojnica je dobra ako postoji kontinuitet.
1. kućište rotora (Zemlja); 2. terminal S; 3. terminali; 4. crno-bijela žica; 5. pričvrsna matica, terminal B, 9 Nm (0,9 kgf/m); 6. startni kabel; 7. terminal B
2. Provjerite kontinuitet uvlačne zavojnice između priključaka S i M. Zavojnica je dobra ako postoji kontinuitet.