Стартерно тестване (Honda HR-V 1)

Забележка: Преди да започнете тестването, температурата на околната среда трябва да бъде между 15 и 38°C.

Препоръчителна процедура:

• Използвайте тестер за стартиране на системата.
• Свържете и работете с оборудването в съответствие с инструкциите на производителя.
• Извършете тестване и отстраняване на неизправности, както е описано по-долу.

Вариант на процедурата:

• Използвайте следното оборудване: o Амперметър, диапазон на измерване 0-400 A
• Волтметър, диапазон на измерване 0-20 V (с точност на измерване до 0,1 V)
• Оборотомер, обхват на измерване 0-1200 rpm (min')
• Свържете волтметъра и амперметъра, както е показано на фигурата.

Забележка: След извършване на този тест или последващи ремонти, нулирайте ECM/PCM, за да изчистите всички съществуващи кодове за неизправности.

Проверете дали стартерът се включва:

1. Отстранете предпазител № 59 (15 A) от кутията с предпазители/реле под капака.

2. Завъртете ключа за запалване в позиция START (III) със скоростния лост в позиция N или P. Стартерът трябва да завърти двигателя.

• Ако стартерът не завърти двигателя, преминете към стъпка 3.
• Ако двигателят върти неравномерно или е твърде бавен, преминете към "Проверка за износване и повреда" по-долу.

3. Проверете акумулатора, положителния кабел на акумулатора, масата, релето за прекъсване на стартера и кабелните връзки за разхлабени връзки и корозия. Повторете тестването. Ако стартерът все още не завърта двигателя, преминете към стъпка 4.

4. Изключете конектора (BLW проводник и соленоидна клема) от стартера.

5. Свържете положителната (+) клема на батерията и клемата на соленоида с джъмпер. Стартерът трябва да завърти двигателя.



Ако стартерът все още не завърта двигателя, отстранете го и диагностицирайте вътрешните му проблеми.



Ако стартерът завърти двигателя, преминете към стъпка 6.

6. Проверете ключа за запалване (вижте гл. "Електрическо оборудване на тялото").

7. Проверете релето за прекъсване на стартера (вижте гл. "Електрическо оборудване на тялото").

8. Проверете системата на имобилайзера (вижте гл. "Електрическо оборудване на тялото").

9. Проверете превключвателя за избор на автоматична скоростна кутия (вижте гл. "Автоматична скоростна кутия").

10. Проверете за скъсан проводник между ключа за запалване и стартера.

Проверете за износване и повреди

Стартерът трябва да върти двигателя плавно и стабилно. Ако стартерът се включи, но завърта двигателя нестабилно, извадете го и проверете за повреда на задвижващата предавка на стартера и венецът на преобразувателя на въртящия момент.

Проверете дали свободното колело на задвижващото зъбно колело не се захваща или плъзга, когато роторът на стартера се върти заедно със задвижващото зъбно колело. Ако има повреда, сменете зъбните колела.

Проверка на напрежението на завъртане и консумацията на ток

Напрежението на въртене трябва да бъде най-малко 8,5 V. Консумацията на ток е не повече от 350 A.

Ако напрежението на завъртане е твърде ниско или потреблението на ток е твърде високо, проверете:

• батерията изтощена ли е?
• има ли счупване на ламелите на ротора на стартера?
• роторът на стартера блокира ли?
• има ли късо съединение в намотката на ротора?
• има ли прекомерно съпротивление, причинено от триене в двигателя?

Проверка на скоростта на завъртане

Оборотите на двигателя при завъртане трябва да са над 100 об/мин (мин⁻¹).



Ако скоростта е твърде ниска, проверете:

• разхлабени ли са клемите на акумулатора или стартера?
• има ли прекомерно износване на четките на стартера?
• има ли счупване на ламелите на ротора?
• спираловидният шлиц или зъбното колело не е замърсен или повреден
• има ли дефекти по свободния ход на задвижващата предавка?

Проверка на изключването на стартера

При скоростен лост в позиция N или P, завъртете ключа за запалване в позиция START (III) и го освободете в позиция ON (II). Когато ключът бъде освободен, задвижващата предавка на стартера трябва да се освободи от зъбния венец на преобразувателя на въртящия момент.

Ако задвижващото зъбно колело е заседнало на зъбния венец на преобразувателя на въртящия момент, проверете:

• има ли някакви неизправности в ядрото на соленоида и превключвателя?
• задвижващият механизъм замърсен ли е или свободният ход е повреден?

Тестване на соленоида на стартера

1. Проверете задържащата намотка за непрекъснатост между клемата S и корпуса на ротора (земя). Бобината е добра, ако има непрекъснатост.





2. Проверете прибиращата бобина за непрекъснатост между клеми S и M. Бобината е добра, ако има непрекъснатост.

Електрическа схема (CVT с ляво управление)

Електрическа схема (ръчна скоростна кутия, CVT десен волан)

[Оригиналът е публикуван на този ресурс HondaBook]