Štartovacie testovanie (Honda HR-V 1)

Poznámka: Pred začatím testovania by teplota okolia mala byť medzi 15 a 38°C.

Odporúčaný postup:

• Použite štartovací systémový tester.
• Pripojte a prevádzkujte zariadenie v súlade s pokynmi výrobcu.
• Vykonajte testovanie a riešenie problémov, ako je popísané nižšie.

Možnosť postupu:

• Použite nasledujúce vybavenie: o Ampérmeter, merací rozsah 0-400 A
• Voltmeter, rozsah merania 0-20 V (s presnosťou merania do 0,1 V)
• Otáčkomer, rozsah merania 0-1200 ot./min (min')
• Pripojte voltmeter a ampérmeter, ako je znázornené na obrázku.

Poznámka: Po vykonaní tohto testu alebo následných opráv resetujte ECM/PCM, aby ste vymazali všetky existujúce chybové kódy.

Skontrolujte, či sa štartér zapne:

1. Vyberte poistku č. 59 (15 A) z poistkovej/reléovej skrinky pod kapotou.

2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ŠTART (III) s pákou voliča v polohe N alebo P. Štartér by mal naštartovať motor.

• Ak štartér nevytočí motor, prejdite na krok 3.
• Ak sa motor pretáča nepravidelne alebo je príliš pomalý, prejdite na časť "Kontrola opotrebovania a poškodenia" nižšie.

3. Skontrolujte batériu, kladný kábel batérie, uzemnenie, vypínacie relé štartéra a spoje vodičov, či nie sú uvoľnené a nekorodujú. Opakujte testovanie. Ak štartér stále netočí motor, prejdite na krok 4.

4. Odpojte konektor (kábel BLW a svorku elektromagnetu) od štartéra.

5. Spojte kladný (+) pól batérie a pól elektromagnetu pomocou prepojovacieho kábla. Štartér by mal naštartovať motor.



Ak štartér stále nenatáča motor, vyberte ho a diagnostikujte jeho vnútorné problémy.

Ak štartér naštartuje motor, prejdite na krok 6.

6. Skontrolujte spínač zapaľovania (pozri kap. "Elektrické vybavenie tela").

7. Skontrolujte vypínacie relé štartéra (pozri kap. "Elektrické vybavenie tela").

8. Skontrolujte systém imobilizéra (pozri kap. "Elektrické vybavenie tela").



9. Skontrolujte spínač voliča automatickej prevodovky (pozri kap. "Automatická prevodovka").

10. Skontrolujte, či nie je prerušený vodič medzi spínačom zapaľovania a štartérom.

Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie

Štartér by mal otáčať motor hladko a rovnomerne. Ak sa štartér zapne, ale pretáča motor nestabilne, demontujte ho a skontrolujte, či nie je poškodené hnacie koleso štartéra a prstencové koleso meniča krútiaceho momentu.

Skontrolujte, či sa voľnobežka hnacieho ozubeného kolesa nezablokuje alebo nešmýka, keď sa rotor štartéra otáča spolu s hnacím kolesom. Ak dôjde k poškodeniu, vymeňte ozubené kolesá.

Kontrola štartovacieho napätia a spotreby prúdu

Štartovacie napätie musí byť minimálne 8,5 V. Spotreba prúdu nie je väčšia ako 350 A.

Ak je spúšťacie napätie príliš nízke alebo odber prúdu príliš vysoký, skontrolujte:

• je batéria vybitá?
• došlo k pretrhnutiu lamiel rotora štartéra?
• zasekáva sa rotor štartéra?
• je vo vinutí rotora skrat?
• existuje nadmerný odpor spôsobený trením v motore?

Kontrola rýchlosti otáčania

Otáčky motora pri štartovaní musia byť vyššie ako 100 ot./min (min⁻¹).

Ak je rýchlosť príliš nízka, skontrolujte:

• sú uvoľnené svorky batérie alebo štartéra?
• dochádza k nadmernému opotrebovaniu kefiek štartéra?
• nie sú prasknuté lamely rotora?
• špirálové drážkovanie alebo pastorkové koleso nie je znečistené alebo poškodené
• sú nejaké chyby na voľnobežke hnacieho kolesa?

Kontrola vypnutia štartéra

S pákou voliča v polohe N alebo P otočte kľúč zapaľovania do polohy ŠTART (III) a uvoľnite ho do polohy ON (II). Po uvoľnení kľúča by sa malo hnacie koleso štartéra odpojiť od prstencového kolesa meniča krútiaceho momentu.



Ak je hnacie koleso zaseknuté na prstenci meniča krútiaceho momentu, skontrolujte:

• vyskytli sa nejaké poruchy v jadre solenoidu a spínači?
• je zostava hnacieho prevodu znečistená alebo je poškodená voľnobežka?

Testovanie solenoidu štartéra

1. Skontrolujte kontinuitu prídržnej cievky medzi svorkou S a krytom rotora (uzemnenie). Cievka je dobrá, ak existuje kontinuita.



2. Skontrolujte kontinuitu cievky navíjača medzi svorkami S a M. Cievka je v poriadku, ak je kontinuita.

Schéma zapojenia (CVT s ľavostranným riadením)

Elektrická schéma (manuálna prevodovka, CVT pravostranné riadenie)

[Text článku je k dispozícii na webovej stránke hondabook.ru]