Wymiana zwrotnicy i piasty (Honda HR-V 1)

Zastąp, mając na uwadze następujące kwestie:

• Do felg aluminiowych używaj wyłącznie oryginalnych obciążników Hondy. Nieoryginalne obciążniki mogą powodować korozję i uszkodzenie felg aluminiowych.
• Po zdjęciu kół zdejmij zaślepkę środkową z wnętrza felg aluminiowych.
• Przed montażem tarczy hamulcowej należy oczyścić powierzchnie stykowe piasty koła przedniego i tarczy hamulcowej.
• Przed montażem koła oczyść powierzchnie stykowe tarczy hamulcowej i koła.

1. Lekko poluzuj nakrętki koła.

2. Podnieś przód samochodu i bezpiecznie przymocuj go do ram zabezpieczających w standardowych punktach.



3. Odkręć nakrętki koła i zdejmij koło.

4. Zegnij występ blokujący na nakrętce osi, a następnie odkręć nakrętkę.



5. Odkręcić śruby mocujące przewód hamulcowy.



6. Odkręć śruby mocujące zacisk i zawieś zespół zacisku z boku. Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia zacisku lub przewodu hamulcowego, przymocuj zacisk do dołu za pomocą drutu.

7. Wykręć śruby mocujące tarczę hamulcową 6 mm.



8. Wkręć dwie śruby 8x1,25mm w tarczę, aby oddzielić ją od piasty. Aby uniknąć nadmiernego odkształcenia dysku, dokręcaj śruby o dwa obroty na raz.



9. Zdejmij tarczę hamulcową ze zwrotnicy.

10. Sprawdź piastę przedniego koła pod kątem uszkodzeń i pęknięć.

11. Wymontuj czujnik koła ze zwrotnicy. Nie odłączać złącza czujnika koła (w modelach z ABS).



12. Wytrzyj brud i tłuszcz z przegubu kulowego.

13. Wyjmij zawleczkę z dźwigni i odkręć nakrętkę.

14. Nałóż smar na narzędzie specjalne we wskazanych miejscach. Ułatwi to montaż narzędzia do wymiarowania i zapobiegnie uszkodzeniu gwintów śrub dociskowych.



15. Poluzuj nakrętkę 12 mm na przegubie kulowym końcówki drążka kierowniczego. Aby zapobiec uszkodzeniu gwintowanej końcówki drążka kierowniczego, należy upewnić się, że nakrętka znajduje się równo z końcem sworznia przegubu kulowego.



16. Zamontuj narzędzie specjalne jak pokazano na rysunku. Włóż szczęki ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia osłony przegubu kulowego. Wyreguluj odległość między szczękami, obracając śrubę dociskową. Jeśli to konieczne, nałóż płyn zwilżający, aby poluzować przegub kulowy.



17. Po zainstalowaniu narzędzia specjalnego obróć śrubę regulacyjną i ustaw szczęki równolegle do siebie. Następnie dokręć ręcznie śrubę dociskową i dokładnie sprawdź, czy szczęki są równoległe.



Po dokonaniu regulacji śrubą upewnij się, że łeb śruby znajduje się w tej pozycji i pozwala na obrót uchwytu.

18. Dokręcić śrubę podnośnika kluczem, aż oś przegubu kulowego zostanie odłączona od wahacza.

Ostrzeżenie! Nosić okulary ochronne. Przegub kulowy może nagle się zerwać, wyrzucając brud i inne zanieczyszczenia na twarz.

19. Wyjmij narzędzie specjalne, następnie odkręć nakrętkę od końcówki przegubu kulowego i zdejmij przegub kulowy z wahacza. Sprawdź osłonę przegubu kulowego i wymień ją, jeśli jest uszkodzona.

20. Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą 8mm i oddziel łącznik stabilizatora od dolnego wahacza.



21. Zdejmij zacisk z nakrętki koronowej przegubu kulowego dolnego wahacza i odkręć nakrętkę.



22. Umieść nakrętkę sześciokątną 12 mm na przegubie kulowym. Upewnij się, że nakrętka sześciokątna jest równo z końcem sworznia przegubu kulowego, w przeciwnym razie gwintowana część sworznia przegubu kulowego może zostać uszkodzona przez narzędzie do demontażu przegubu kulowego.

23. Za pomocą specjalnego narzędzia (patrz poniżej) oddzielić przegub kulowy od zwrotnicy. Jeśli to konieczne, nałóż płyn zwilżający, aby poluzować przegub kulowy.



24. Odkręcić śrubę dociskową amortyzatora i zdjąć zwrotnicę z końcówki amortyzatora.



25. Odchylić zwrotnicę na zewnątrz i zdjąć zewnętrzne złącze wału napędowego ze zwrotnicy, uderzając w koniec wału napędowego plastikowym młotkiem, a następnie zdjąć zwrotnicę.



26. Oddziel piastę od zwrotnicy za pomocą separatora łożysk i prasy hydraulicznej.

Ostrzeżenie!

• Nie deformuj osłony przeciwbłotnej.
• Przytrzymaj piastę podczas jej zdejmowania, aby zapobiec jej upadkowi.
• Aby uniknąć uszkodzenia narzędzia specjalnego, przed wyciśnięciem upewnij się, że gwinty są całkowicie wkręcone.

27. Zdejmij obejmę pierścieniową i błotnik ze zwrotnicy.

28. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciśnij łożysko koła ze zwrotnicy.



29. Wyciśnij bieżnię wewnętrzną łożyska koła z piasty za pomocą tulei o odpowiedniej średnicy i separatora łożysk.



30. Przed montażem dokładnie umyj zwrotnicę i piastę w specjalnym rozpuszczalniku.

31. Wciśnij nowe łożysko koła w zwrotnicę za pomocą starego łożyska, tarczy, specjalnego narzędzia i prasy. Zamontuj łożysko koła na zwrotnicy z kołnierzem uszczelniającym (kolor metaliczny) skierowanym do wewnątrz. Nie uszkodzić tulei uszczelniającej.



32. Dokładnie włóż zacisk pierścieniowy w rowek zwrotnicy.

33. Zamontuj błotnik i dokręć śruby.

34. Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij piastę w zwrotnicę. Nie deformuj osłony przeciwbłotnej.



35. Zamontować zwrotnicę w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając szczególną uwagę na:

• Podczas montażu zwrotnicy należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić osłon przegubów kulowych.
• Dokręcić wszystkie elementy mocujące określonym momentem obrotowym.
• Dokręcić nakrętki koronowe do dolnej granicy tolerancji, a następnie dokręcić, aż rowek zrówna się z otworem na zawleczkę. Nie rób tego poprzez poluzowanie nakrętki.
• Po dokręceniu załóż nowe zawleczki na nakrętki koronowe.
• Podczas montażu czujnika koła należy unikać skręcania przewodu czujnika.
• Przed montażem tarczy hamulcowej należy oczyścić powierzchnie stykowe piasty koła przedniego i tarczy hamulcowej.
• Przed dokręceniem nakrętki osi nałóż olej silnikowy na powierzchnię mocowania nakrętki. Po dokręceniu wbij kołnierz nakrętki osi na wał napędowy za pomocą wybijaka.
• Przed montażem koła oczyść powierzchnie stykowe tarczy hamulcowej i koła.
• Sprawdź kąt ustawienia kół przednich i w razie potrzeby wyreguluj (patrz wyżej).

Oryginał znajduje się w zasobie: HondaBook.ru