Заміна поворотного кулака та маточини (Honda HR-V 1)

Виконайте заміну з урахуванням наступного:

• Використовуйте тільки фірмові вантажники Honda для алюмінієвих дисків. Нефірмові вантажі можуть спричинити корозію та пошкодження алюмінієвих дисків.
• Знімайте центральний ковпак із алюмінієвих дисків зсередини після зняття коліс.
• Перед встановленням гальмівного диска очистіть контактні поверхні на ступиці переднього колеса та на гальмівному диску.
• Перед встановленням колеса очистіть контактні поверхні на гальмівному диску та на колесі.

1. Злегка послабте колісні гайки.

2. Підніміть передок автомобіля та надійно закріпіть його на станинах безпеки у штатних точках.



3. Відкрутіть колісні гайки та зніміть колесо.

4. Відігніть фіксуючий язичок на гайці півосі, потім відкрутіть гайку.



5. Відкрутіть болти гальмівного шлангу.



6. Відкрутіть болти супорта і підвісте супорт у зборі збоку. Щоб випадково не пошкодити супорт у зборі або гальмівний шланг, підв'яжіть супорт до днища за допомогою дроту.

7. Відкрутіть гвинти 6 мм гальмівного диска.



8. Вкрутіть два болти 8х1,25 мм у диск, щоб відокремити його від маточини. Щоб уникнути надмірного перекосу диска, повертайте болти на два оберти за один раз.



9. Зніміть гальмівний диск із поворотного кулака.

10. Перевірте маточину переднього колеса на пошкодження та тріщини.

11. Зніміть колісний датчик із поворотного кулака. Не від'єднуйте роз'єм колісного датчика (на моделях з ABS).



12. Витріть бруд або мастило з шарового шарніра.

13. Вийміть шплінт із важеля і відкрутіть гайку.

14. Нанесіть мастило на спецінструмент на зазначені ділянки. Це полегшить встановлення сипецинструменту та запобігає пошкодженню різьблення натискних болтів.



15. Ослабте гайку 12-мм на шаровому шарнірі наконечника кермової тяги. Щоб уникнути пошкодження різьбового наконечника кермової тяги, переконайтеся, що гайка стоїть урівень з торцем пальця шарового шарніра.



16. Встановіть спецінструмент, як показано на малюнку. Вставляйте захоплення обережно, щоб не пошкодити чохол шарового шарніра. Відрегулюйте відстань між захватами обертанням натискного болта. При необхідності нанесіть змочуючу рідину для ослаблення шарового шарніра.



17. Встановивши спецінструмент, обертайте регулювальний болт та виставте захоплення паралельно один одному. Потім затягніть натискний болт від руки і перевірте ще раз, що захвати паралельні.



Після регулювання болтом переконайтеся, що головка болта знаходиться в цьому положенні і дозволяє захоплення повертатися.

18. Затягуйте натискний болт ключем, поки вісь шарового шарніра не вивільниться з важеля.

Попередження! Одягніть захисні окуляри. Кульовий шарнір може зненацька відламатися, а бруд та інші уламки полетіти Вам в обличчя.

19. Зніміть спецінструмент, потім відкрутіть гайку з наконечника шарового шарніра і вийміть шаровий шарнір з важеля підвіски. Перевірте чохол шарового шарніра і замініть його, якщо він пошкоджений.

20. Відкрутіть гайку 8-мм, що самоконтроль, і відокреміть тягу стабілізатора від нижнього важеля.



21. Вийміть затискач з корончастої гайки шарового шарніра нижнього важеля і відкрутіть гайку.



22. Поставте шестигранну гайку 12 мм на шаровий шарнір. Переконайтеся, що шестигранна гайка стоїть врівень з торцем пальця шарового шарніра, інакше можливе пошкодження різьбової частини пальця шарового шарніра знімачем шарових шарнірів.

23. За допомогою спецінструменту (див. нижче) відокремте кульовий шарнір та поворотний кулак. При необхідності нанесіть змочуючу рідину для ослаблення шарового шарніра.



24. Відкрутіть стяжний болт амортизатора та зніміть поворотний кулак з кінця амортизатора.



25. Відкиньте поворотний кулак назовні і вийміть зовнішній шарнір приводного валу з кулака, постукуючи пластиковим молотком по торцю приводного валу, потім зніміть поворотний кулак.

26. Відокремте маточину від поворотного кулака за допомогою відокремлювача підшипників та гідравлічного преса.

Застереження!

• Не деформуйте грязьовий щиток.
• Притримуйте маточину при відділенні, щоб вона не впала.
• Щоб не пошкодити спецінструмент перед випресуванням, переконайтеся, що різьблення вкручене повністю.

27. Зніміть кільцевий затискач та грязьовий щиток з поворотного кулака.

28. За допомогою спецінструменту випресуйте колісний підшипник із поворотного кулака.



29. Випресуйте внутрішнє кільце колісного підшипника зі маточини за допомогою головки відповідного діаметра та відокремлювача підшипників.



30. Перед складанням ретельно промийте поворотний кулак і маточину у спеціальному розчиннику.

31. Запресуйте новий колісний підшипник у поворотний кулак за допомогою старого підшипника, диска, спецінструменту та преса. Встановіть колісний підшипник на поворотному кулаку манжетою ущільнювача (металевого кольору) всередину. Не зашкодьте гільзу ущільнювальної манжети.



32. Надійно вставте кільцевий затискач у канавку поворотного кулака.

33. Поставте грязьовий щиток і затягніть гвинти.

34. За допомогою спецінструменту запресуйте маточину в поворотний кулак. Не деформуйте грязьовий щиток.



35. Встановіть поворотний кулак у порядку, зворотному зняттю, звертаючи особливу увагу на таке:

• Під час встановлення поворотного кулака не пошкодіть чохли шарових шарнірів.
• Затягуйте всі деталі кріплення з необхідним зусиллям.
• Затягніть корончасті гайки по нижній межі допуску, потім доверніть так, щоб лише поєднати паз з отвором під шплінт. Не робіть це ослабленням гайки.
• Після затягування поставте нові шплінти на корончасті гайки.
• У разі встановлення колісного датчика уникайте перекручування дроту датчика.
• Перед встановленням гальмівного диска очистіть контактні поверхні на ступиці переднього колеса та на гальмівному диску.
• Перед затягуванням гайки півосі нанесіть моторне масло на посадкову поверхню гайки. Після затягування за допомогою вибивання зачеканьте заплічник гайки півосі на приводному валу.
• Перед встановленням колеса очистіть контактні поверхні на гальмівному диску та на колесі.
• Перевірте кути установки передніх коліс і за потреби відрегулюйте (див. вище).

(Текст було взято із сайту «www.hondabook.ru»)