Wybór podkładki oporowej 35 mm
1. W przypadku wymiany wałka napędowego przekładni rozdzielczej lub stożkowego łożyska wałeczkowego na wałku napędowym przekładni rozdzielczej należy wybrać podkładkę oporową o średnicy 35 mm. Oblicz grubość podkładki oporowej 35 mm korzystając z poniższego wzoru:
Wzór: A/100-B/100+C=X
A: Numer na istniejącym wałku przekładni napędowej skrzyni rozdzielczej.
P: Numer na wałku zamiennym przekładni napędowej skrzyni rozdzielczej.
C: Grubość istniejącej podkładki oporowej wynosi 35 mm.
X: Wymagana grubość zamiennej podkładki oporowej wynosi 35 mm.
Uwaga: Liczba na wałku przekładni napędowej skrzyni rozdzielczej jest podana w 1/100 mm.
Przykład:
A: istniejący wałek przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej
B: Wymienny wałek przekładni napędowej skrzyni rozdzielczej
X=A/100-B/100+C=2/100-(-1/100)+1,05=1,08
W przypadku wymiany łożyska stożkowego na wałku przekładni napędowej skrzyni rozdzielczej należy wybrać podkładkę oporową o średnicy 35 mm.
Zmierz grubość wymienianego łożyska i istniejącego łożyska. Dostosuj grubość istniejącej podkładki oporowej 35 mm, aby uwzględnić różnicę grubości łożyska i wybierz zamienną podkładkę oporową 35 mm. Wyreguluj luz przekładni rozdzielczej, używając tylko jednej podkładki oporowej 35 mm.
Podkładka oporowa 35 mm
| Numer katalogowy | Grubość | |
| A | 41361-PS3-000 | 0,72 mm |
| W | 41362-PS3-000 | 0,75 mm |
| Z | 41363-PS3-000 | 0,78 mm |
| D | 41364-PS3-000 | 0,81 mm |
| Mi | 41365-PS3-000 | 0,84 mm |
| F | 41366-PS3-000 | 0,87 mm |
| G | 41367-PS3-000 | 0,90 mm |
| N | 41368-PS3-000 | 0,93 mm |
| I | 41369-PS3-000 | 0,96 mm |
| J | 41370-PS3-000 | 0,99 mm |
| DO | 41371-PS3-000 | 1,02 mm |
| L | 41372-PS3-000 | 1,05 mm |
| M | 41373-PS3-000 | 1,08 mm |
| N | 41374-PS3-000 | 1,11 mm |
Sprawdzenie luzu w kołach zębatych skrzyni rozdzielczej i wzoru styku zębów w kołach zębatych skrzyni rozdzielczej
2. Zamontuj podkładkę oporową 35 mm (A) na wałku przekładni napędowej skrzyni rozdzielczej (B), a następnie wciśnij łożysko stożkowe (C) za pomocą specjalnego narzędzia i prasy.
3. Wciśnij pierścień zewnętrzny łożyska, a następnie łożysko stożkowe (A) do obudowy skrzyni rozdzielczej od strony kołnierza łączącego.
4. Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy (B) do obudowy skrzyni rozdzielczej za pomocą specjalnego narzędzia.
5. Zamontuj koło zębate napędzane skrzyni rozdzielczej (A) w obudowie skrzyni rozdzielczej (B). Na tym etapie nie montuj tulei dystansowej skrzyni rozdzielczej na wałku koła zębatego napędzanego skrzyni rozdzielczej.
6. Zamontuj kołnierz sprzęgający (A), podkładkę sprężystą stożkową (B) i nakrętkę zabezpieczającą (C) na kole napędzanym (D) skrzyni rozdzielczej. Na tym etapie nie należy montować pierścienia uszczelniającego i pierścienia ochronnego na wałku zębatym skrzyni rozdzielczej.
7. Zamocuj obudowę skrzyni rozdzielczej (A) w imadle (B) z miękkimi szczękami, a następnie zamontuj specjalne narzędzie na kołnierzu łączącym.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia obudowy skrzyni rozdzielczej, należy zawsze mocować ją w imadle o miękkich szczękach lub stosować podkładkę dystansową pomiędzy imadłem a skrzynią rozdzielczą.
8. Podczas dokręcania nakrętki zabezpieczającej zmierz moment początkowy tak, aby mieścił się w granicach 1,08–1,47 Nm (11,0–15,0 kgf·cm)
Notatka:
- Przed dokręceniem nakrętki zabezpieczającej należy nasmarować nakrętkę zabezpieczającą i gwinty wału płynem przekładniowym.
- Na tym etapie nie należy zwężać nakrętki zabezpieczającej.
Moment początkowy: 1,08-1,47 Nm (11,0-15,0 kgf·cm)
9. Zamontuj zespół wałka skrzyni rozdzielczej (A) w uchwycie skrzyni rozdzielczej (B), a następnie zamontuj koło zębate skrzyni rozdzielczej (C), przekładkę wałka skrzyni rozdzielczej (D), podkładkę oporową 25 mm (E), łożysko stożkowe (F), stożkową podkładkę sprężystą (G) i nakrętkę zabezpieczającą (H) na wałku skrzyni rozdzielczej.
Notatka:
- Przed dokręceniem nakrętki zabezpieczającej należy nasmarować nakrętkę zabezpieczającą i gwinty wału płynem przekładniowym.
- Na tym etapie nie należy zwężać nakrętki zabezpieczającej.
10. Zabezpiecz wałek skrzyni rozdzielczej (A) kluczem 14 mm (B) w imadle, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Uwaga: Na tym etapie nie należy zwężać nakrętki zabezpieczającej.
Moment dokręcania: 118 Nm (12,0 kgf·m)
11. Nanieść cienką warstwę czerwonej ołowianej farby równomiernie na obie strony zębów koła napędowego skrzyni rozdzielczej.
12. Zamontuj kołek ustalający (A) i zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej (B) w obudowie skrzyni rozdzielczej (C).
Uwaga: Tymczasowo zamontuj wspornik skrzyni rozdzielczej bez pierścienia uszczelniającego.
13. Obróć kołnierz sprzęgający kilka razy, aby osadzić łożysko stożkowe.
14. Zamontuj głowicę wskaźnika (A) na kołnierzu sprzęgającym (B), a następnie zmierz luz w kołach zębatych skrzyni rozdzielczej.
Standardowa: 0,06-0,16 mm
15. Sprawdź wzór styku zębów kół zębatych skrzyni rozdzielczej.
Prawidłowe umiejscowienie powierzchni styku na zębach
Nieprawidłowe umiejscowienie łatki kontaktowej na zębach
Na czubku zęba
Przemieszczony w kierunku szypuły zęba
Na pięcie zęba
Od końca
16. Jeśli powierzchnia styku na zębach przekładni rozdzielczej nie jest prawidłowo ustawiona, wyreguluj ją za pomocą podkładki oporowej 35 mm lub 25 mm. Jeśli powierzchnia styku jest w porządku, przejdź do kroku 1. 17.
Notatka:
- Procedurę doboru podkładki oporowej 35 mm opisano powyżej.
- Aby wyregulować powierzchnię styku zębów przekładni rozdzielczej, należy użyć nie więcej niż jednej podkładki oporowej o szerokości 35 mm.
- Poniżej przedstawiono procedurę doboru podkładki oporowej o średnicy 25 mm.
- Aby wyregulować powierzchnię styku zębów koła zębatego skrzyni rozdzielczej, należy użyć nie więcej niż jednej podkładki oporowej o grubości 25 mm.
Kontakt na czubku zęba
Aby przesunąć wałek przekładni napędowej w kierunku koła zębatego, należy użyć grubszej podkładki oporowej o grubości 35 mm. Ponieważ ten ruch zmienia luz przekładni przekładniowej, należy go wyregulować, przesuwając koło zębate od wałka przekładni napędowej w następujący sposób:
- Zwiększ grubość podkładki oporowej do 25 mm.
- Zmniejsz grubość podkładki oporowej 76 mm o wartość odpowiadającą zwiększeniu grubości podkładki oporowej o 25 mm.
Kontakt przesunięty w kierunku nóżki zęba
Aby przesunąć koło zębate w kierunku wałka przekładni rozdzielczej, należy użyć cieńszej podkładki oporowej. Przesunięta w kierunku ramienia zęba powierzchnia styku musi zostać dopasowana do luzu bocznego między zębami przekładni skrzyni rozdzielczej. Jeżeli luz przekracza określone granice, należy dokonać regulacji zgodnie z opisem dotyczącym kontaktu pięty z podłożem.
Kontakt w okolicy pięty zęba
Aby przesunąć wałek przekładni rozdzielczej z dala od koła zębatego, użyj cieńszej podkładki oporowej o grubości 35 mm. Ponieważ ten ruch zmienia luz przekładni rozdzielczej, należy go wyregulować, przesuwając koło zębate w kierunku wałka przekładni napędzanej w następujący sposób:
- Zmniejsz grubość podkładki oporowej do 25 mm.
- Zwiększ grubość podkładki oporowej 68 mm o wartość równą redukcji grubości podkładki oporowej 25 mm.
Zakończ kontakt
Aby odsunąć koło zębate od wałka przekładni rozdzielczej, należy zastosować grubszą podkładkę oporową. Styk końcowy musi być ustawiony w granicach luzu bocznego pomiędzy zębami przekładni skrzyni rozdzielczej. Jeżeli luz przekracza określone granice, należy dokonać regulacji zgodnie z opisem dotyczącym kontaktu palców z podłożem.
Podkładka oporowa 25 mm
| Numer krążka | Numer katalogowy | Grubość |
| 1.70 | 29411-P1C-000 | 1,70 |
| 1.73 | 29412-P1C-000 | 1,73 |
| 1.76 | 29413-P1 C-000 | 1,76 |
| 1.79 | 29414-P1 C-000 | 1,79 |
| 1.82 | 29415-P1 C-000 | 1,82 |
| 1.85 | 29416-P1 C-000 | 1,85 |
| 1.88 | 29417-P1 C-000 | 1,88 |
| 1.91 | 29418-P1 C-000 | 1,91 |
| 1.94 | 29419-P1 C-000 | 1,94 |
| 1.97 | 29420-P1C-000 | 1,97 |
| 2.00 | 29421-P1C-000 | 2,00 |
| 2.03 | 29422-P1C-000 | 2,03 |
| 2.06 | 29423-P1C-000 | 2,06 |
| 2.09 | 29424-P1C-000 | 2,09 |
| 2.12 | 29425-P1C-000 | 2,12 |
| 2.15 | 29426-P1C-000 | 2,15 |
| 2.18 | 29427-P1 C-000 | 2,18 |
| 2.21 | 29428-P1 C-000 | 2,21 |
| 2.24 | 29429-P1 C-000 | 2,24 |
17. Wyjmij zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej (A) z obudowy skrzyni rozdzielczej (B).
18. Zamocuj obudowę skrzyni rozdzielczej (A) w imadle (B) z miękkimi szczękami.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia obudowy skrzyni rozdzielczej, należy zawsze mocować ją w imadle o miękkich szczękach lub stosować podkładkę dystansową pomiędzy imadłem a skrzynią rozdzielczą.
19. Zamontuj specjalne narzędzie na kołnierzu łączącym, a następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą.
20. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (A), zdejmij podkładkę sprężystą stożkową (B) i kołnierz sprzęgający (C) z koła zębatego napędzanego skrzyni rozdzielczej (D).
21. Wyjąć koło zębate napędzające skrzynię rozdzielczą (A) z obudowy skrzyni rozdzielczej.
22. Zamontuj nową tuleję dystansową (C) na kole zębatym skrzyni rozdzielczej (A), a następnie zamontuj je w obudowie skrzyni rozdzielczej (B).
23. Zamontuj kołnierz sprzęgający (A), pierścień uszczelniający (B), pierścień ochronny (C), podkładkę sprężystą stożkową (D) i nakrętkę zabezpieczającą (E) na kole zębatym napędzanym skrzyni rozdzielczej (F).
Notatka:
- Przed dokręceniem nakrętki zabezpieczającej należy nanieść płyn przekładniowy na gwint nakrętki zabezpieczającej, pierścień uszczelniający i wałek skrzyni rozdzielczej.
- Zamontuj podkładkę sprężystą stożkową w pokazanym kierunku.
24. Zamocuj obudowę skrzyni rozdzielczej (A) w imadle (B) z miękkimi szczękami.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia obudowy skrzyni rozdzielczej, należy zawsze mocować ją w imadle o miękkich szczękach lub stosować podkładkę dystansową pomiędzy imadłem a skrzynią rozdzielczą.
25. Zamontuj specjalne narzędzie na kołnierzu łączącym, a następnie dokręcając nakrętkę zabezpieczającą na wale koła zębatego napędzanego skrzyni rozdzielczej, zmierz moment rozruchowy.
Moment początkowy: 1,08-1,47 Nm (11,0-15,0 kgf·cm)
Moment dokręcania: 132-260 Nm (13,5-26,5 kgf·cm)
Notatka:
- Obróć kołnierz sprzęgający, aby osadzić łożysko stożkowe, a następnie zmierz początkowy moment obrotowy.
- Jeżeli moment rozruchowy przekracza 1,47 Nm (15,0 kgf·cm), należy wymienić tuleję dystansową skrzyni rozdzielczej i ponownie zmontować elementy. Nie należy regulować momentu początkowego, gdy nakrętka zabezpieczająca jest poluzowana.
- Jeżeli moment dokręcania przekracza 260 Nm (26,5 kgf·m), należy wymienić tuleję dystansową skrzyni rozdzielczej i ponownie zmontować elementy.
- Zapisz wyniki pomiaru momentu początkowego; będą przydatne przy pomiarze całkowitego momentu rozruchowego.
26. Za pomocą dziurkacza 3,5 mm dokręć nakrętkę zabezpieczającą do wału przekładni napędowej skrzyni rozdzielczej.
27. Zamontuj kołek ustalający (A) w obudowie skrzyni rozdzielczej (B). Następnie zamontuj zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej (C).
Uwaga: Tymczasowo zamontuj wspornik skrzyni rozdzielczej bez pierścienia uszczelniającego.
28. Zacisnąć obudowę skrzyni rozdzielczej (A) w imadle (B) o miękkich szczękach, a następnie obrócić kołnierz sprzęgający kilka razy, aby osadzić łożysko stożkowe.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia obudowy skrzyni rozdzielczej, należy zawsze mocować ją w imadle o miękkich szczękach lub stosować podkładkę dystansową pomiędzy imadłem a skrzynią rozdzielczą.
29. Zmierz całkowity moment początkowy za pomocą klucza dynamometrycznego (C).
Pełny moment rozruchowy: 1,70-2,08 Nm (17,3-21,2 kgf·cm) + wartość momentu rozruchowego wałka napędzanego przekładni rozdzielczej (podana w str. 25).
30. Wyjmij zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej z obudowy skrzyni rozdzielczej.
31. Jeżeli pomiar odbiega od normy przejdź do kroku 3. 32.
Jeżeli wynik pomiaru mieści się w granicach normy, przejdź do następnego kroku. 43.
32. Zabezpiecz wałek skrzyni rozdzielczej (A) kluczem 14 mm (B) w imadle, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą.
33. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (A) i wyjmij zespół wałka skrzyni rozdzielczej (B) z uchwytu skrzyni rozdzielczej (C).
34. Wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego (A) i podkładkę oporową 76 mm (B) z uchwytu skrzyni rozdzielczej (C).
35. Zmierz grubość usuniętej podkładki oporowej o szerokości 76 mm i wybierz nową podkładkę oporową o szerokości 76 mm.
Podkładka oporowa 76 mm
| Numer krążka | Numer katalogowy | Grubość |
| A | 41361-PPS-000 | 1,20 mm |
| W | 41362-PPS-000 | 1,23 mm |
| Z | 41363-PPS-000 | 1,26 mm |
| D | 41364-PPS-00O | 1,29 mm |
| Mi | 41365-PPS-000 | 1,32 mm |
| F | 41366-PPS-000 | 1,35 mm |
| G | 41367-PPS-000 | 1,38 mm |
| N | 41368-PPS-000 | 1,41 mm |
| J | 41369-PPS-000 | 1,44 mm |
| DO | 41370-PPS-000 | 1,47 mm |
| L | 41371-PPS-000 | 1,50 mm |
| M | 41372-PPS-000 | 1,53 mm |
| N | 41373-PPS-000 | 1,56 mm |
| R | 41374-PPS-000 | 1,59 mm |
| R | 41375-PPS-000 | 1,62 mm |
| S | 41376-PPS-000 | 1,65 mm |
| T | 41377-PPS-000 | 1,68 mm |
| U | 41378-PPS-000 | 1,71 mm |
| W | 41379-PPS-000 | 1,74 mm |
| X | 41380-PPS-000 | 1,77 mm |
| Y | 41381-PPS-000 | 1,80 mm |
| Z | 41382-PPS-000 | 1,83 MM |
| AA | 41383-PPS-000 | 1,86 mm |
| AB | 41384-PPS-000 | 1,89 mm |
| Klimatyzacja | 41385-PPS-000 | 1,92 mm |
| AD | 41386-PPS-000 | 1,95 mm |
| AE | 41387-PPS-000 | 1,98 mm |
| AF | 41388-PPS-000 | 2,01 mm |
| AG | 41389-PPS-000 | 2,04 mm |
| JAKIŚ | 41390-PPS-000 | 2,07 mm |
| AJ | 41391-PPS-000 | 2,10 mm |
| AK | 41392-PPS-000 | 2,13 mm |
| AL | 41393-PPS-000 | 2,16 mm |
| JESTEM | 41394-PPS-000 | 2,19 mm |
| AN | 41395-PPS-000 | 2,22 mm |
| AR | 41396-PPS-000 | 2,25 mm |
| AR | 41397-PPS-000 | 2,28 mm |
| AS | 41398-PPS-000 | 2,31 mm |
| NA | 41399-PPS-000 | 2,34 mm |
| AU | 41400-PPS-000 | 2,37 mm |
| AW | 41401-PPS-000 | 2,40 mm |
| OH | 414O2-PPS-0O0 | 2,43 mm |
| AY | 41403-PPS-000 | 2,46 mm |
| AZ | 41404-PPS-000 | 2,49 mm |
| Wirginia | 41405-PPS-000 | 2,52 mm |
| Nocleg ze śniadaniem | 41406-PPS-000 | 2,55 mm |
| WS | 414O7-PPS-O00 | 2,58 mm |
| BD | 41408-PPS-000 | 2,61 mm |
| BE | 41409-PPS-000 | 2,64 mm |
| BF | 41410-PPS-000 | 2,67 mm |
36. Wciśnij podkładkę oporową 76 mm (A) do uchwytu skrzyni rozdzielczej (B).
37. Wciśnij pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego (C) za pomocą specjalnego narzędzia i prasy.
38. Zamontuj zespół wałka skrzyni rozdzielczej (A), koło zębate skrzyni rozdzielczej (B), tuleję dystansową wałka skrzyni rozdzielczej (C), podkładkę oporową 25 mm (O), łożysko wałeczkowe stożkowe (E), podkładkę sprężystą stożkową (F) i nakrętkę zabezpieczającą (G) w uchwycie skrzyni rozdzielczej (H).
39. Zabezpiecz wałek skrzyni rozdzielczej (A) kluczem 14 mm (B) w imadle, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Uwaga: Na tym etapie nie należy zwężać nakrętki zabezpieczającej.
Moment dokręcania: 118 Nm (12,0 kgf·m)
40. Zamontuj kołek ustalający (A) w obudowie skrzyni rozdzielczej (B). Następnie zamontuj zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej (C).
41. Sprawdź ponownie i upewnij się, że pełny moment rozruchowy mieści się w normalnym zakresie.
42. Wyjąć zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej z obudowy skrzyni rozdzielczej.
43. Za pomocą dziurkacza 3,5 mm wkręć nakrętkę zabezpieczającą na wałek skrzyni rozdzielczej.
44. Nanieś płyn przekładniowy na pierścień uszczelniający (A), zamontuj go w uchwycie skrzyni rozdzielczej, a następnie zamontuj sworzeń ustalający (B) i zespół uchwytu skrzyni rozdzielczej (C) w obudowie skrzyni rozdzielczej (D).
