2. Za pomocą aplikatora nanieść pastę wypełniającą na przygotowaną powierzchnię. Przesuwaj aplikator po powierzchni wypełniacza, aby uzyskać pożądany kontur i wyrównać powierzchnię wypełniacza. Po osiągnięciu pierwotnego poziomu i konturu należy przerwać pracę z pastą. Jeśli będziesz kontynuować, pasta przyklei się do aplikatora. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty w odstępach 20-minutowych, aż poziom wypełniacza będzie dokładnie odpowiadał poziomowi otaczającego metalu.
3. Gdy szpachla stwardnieje, jej nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie użyj papieru ściernego, stopniowo zwiększając jego ziarnistość, zaczynając od papieru o indeksie ziarnistości 180 jednostek i kończąc na papierze wodoodpornym o indeksie ziarnistości 600 jednostek. Zawsze nawijaj papier ścierny na gumowy lub drewniany klocek, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie całkowicie płaska. Przy szlifowaniu powierzchni szpachli należy okresowo zwilżać wodą wodoodporny papier ścierny o ziarnistości 600. Pomoże to uzyskać bardzo gładką powierzchnię.
4. Obszar naprawy powinien być teraz otoczony pierścieniem gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrą, nieuszkodzoną farbą. Przepłucz naprawiane miejsce wodą, aż cały pył powstały w wyniku szlifowania zostanie usunięty.
5. Nanieść cienką warstwę podkładu na całą oczyszczoną powierzchnię. Pomoże to wykryć wszystkie wady na powierzchni szpachli. Wszelkie znalezione wady należy skorygować za pomocą świeżej szpachli lub glazury, a następnie ponownie przeszlifować powierzchnię. Powtarzaj proces nakładania podkładu i wypełniacza, aż będziesz zadowolony z jakości powierzchni wypełniacza i krawędzi farby. Spłucz powierzchnię czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
6. Teraz miejsce naprawy jest gotowe do malowania. Malowanie natryskowe powinno być wykonywane w ciepłą, suchą i bezwietrzną pogodę, gdy w powietrzu nie ma pyłu. Warunki te można spełnić, jeżeli dysponujesz dużym zakładem produkcyjnym. Jeśli jednak musisz pracować na zewnątrz, musisz bardzo ostrożnie wybrać dzień malowania. Jeśli pracujesz wewnątrz pomieszczenia, spryskaj podłogę wodą. Pomoże to ograniczyć kurz, który w przeciwnym razie mógłby unosić się w powietrzu. Jeżeli naprawa obejmuje jeden panel nadwozia, należy przykryć wszystkie sąsiadujące panele. Pomoże to zminimalizować drobne różnice w odcieniu farby. Elementy dekoracyjne, takie jak chromowane listwy, klamki drzwi itp. również należy zamaskować lub usunąć. Do maskowania należy użyć taśmy maskującej i kilku warstw papieru.
7. Przed natryskiem dokładnie wstrząśnij farbą, a następnie poćwicz natryskiwanie, aby nauczyć się, jak robić to poprawnie. Nanieść grubą warstwę podkładu na powierzchnię, która ma zostać naprawiona. Lepiej nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą. Używając papieru ściernego o gradacji 600, wyszlifuj powierzchnię podkładu, aż będzie bardzo gładka. Podczas tej czynności powierzchnia, która ma być poddana czyszczeniu, musi być dokładnie zwilżona wodą. Papier ścierny należy okresowo zanurzać w wodzie. Przed nałożeniem kolejnych warstw należy odczekać, aż podkład wyschnie.
8. Rozpyl farbę na wierzchnią warstwę, zwiększając jej grubość poprzez nakładanie kolejnych warstw. Rozpocznij natryskiwanie farby od środka naprawianego obszaru, a następnie, wykonując ruchy okrężne, spryskaj farbą całą naprawianą powierzchnię oraz około 5 cm otaczającej ją warstwy. Usuń cały materiał maskujący 10–15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie za pomocą bardzo drobnego środka ściernego wymieszaj nową farbę z oryginalną. Na koniec nałóż warstwę wosku.
(Pełna wersja na stronie źródłowej: «www.hondabook.ru»)