2. Za pomocą aplikatora nanieść pastę wypełniającą na przygotowaną powierzchnię. Przeprowadź aplikator po powierzchni szpachli, aby uzyskać pożądany kontur i wyrównać powierzchnię szpachli. Po osiągnięciu pierwotnego poziomu i konturu przerwij pracę z pastą. Jeśli będziesz kontynuować, pasta przyklei się do aplikatora. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty w odstępach 20-minutowych, aż wypełniacz zrówna się z otaczającym metalem.
3. Po stwardnieniu szpachli nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie musisz użyć papieru ściernego, stopniowo zwiększając jego ziarnistość, zaczynając od papieru o ziarnistości 180 jednostek, a kończąc na papierze wodoodpornym o ziarnistości 600. Zawsze owijaj papier ścierny wokół gumowego lub drewnianego klocka, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie całkowicie płaska. Podczas szlifowania powierzchni szpachli należy okresowo zwilżać wodą wodoodporny papier ścierny o ziarnistości 600 jednostek. Pomoże to uzyskać bardzo gładką powierzchnię.
4. Obszar naprawy powinien być teraz otoczony pierścieniem z gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrą, nieuszkodzoną farbą. Spłucz naprawiany obszar wodą, aż cały pył szlifierski zostanie usunięty.
5. Nałożyć cienką warstwę podkładu na całą czyszczoną powierzchnię. Pomoże to wykryć wszystkie wady na powierzchni szpachli. Wykryte wady skoryguj świeżą szpachlówką lub szpachlówką i ponownie oczyść powierzchnię papierem ściernym. Powtarzaj procedurę nakładania podkładu i szpachli, aż będziesz zadowolony z jakości szpachlowanej powierzchni i krawędzi farby. Spłucz powierzchnię czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
6. Powierzchnia naprawy jest teraz gotowa do malowania. Malowanie natryskowe należy wykonywać przy ciepłej, suchej, spokojnej pogodzie, gdy w powietrzu nie ma kurzu. Warunki te można osiągnąć, jeśli ma się dostęp do dużego zakładu produkcyjnego. Jeśli jednak musisz pracować w plenerze, musisz bardzo dokładnie wybrać dzień malowania. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, spryskaj podłogę wodą. Pomoże ci to przygwoździć kurz, który w przeciwnym razie mógłby wzbić się w powietrze. W przypadku układania naprawy na jednym panelu nadwozia należy przykryć wszystkie sąsiednie panele. Pomoże to zminimalizować niewielkie niedopasowanie = kolor farby. Dekoracyjne elementy wykończeniowe, takie jak chromowane wykończenia, klamki itp., również należy zamaskować lub usunąć. Do maskowania użyj taśmy klejącej i kilku warstw papieru.
7. Dokładnie wstrząśnij farbą przed malowaniem, a następnie przećwicz malowanie, aby nauczyć się robić to poprawnie. Nałożyć grubą warstwę podkładu na naprawianą powierzchnię. Lepiej nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą. Używając papieru ściernego o ziarnistości 600, przeszlifuj powierzchnię podkładu, aż będzie bardzo gładka. Podczas tej operacji powierzchnię przeznaczoną do obróbki należy dokładnie zwilżyć wodą. Papier ścierny należy również okresowo opuszczać do wody. Pozostaw podkład do wyschnięcia przed nałożeniem kolejnych warstw.
8. Na wierzchnią warstwę nanieść farbę, zwiększając jej grubość poprzez nałożenie kilku warstw. Rozpocznij natryskiwanie farby od środka naprawianego obszaru, a następnie okrężnymi ruchami pomaluj cały naprawiany obszar, a także około 5 cm otaczającej farby. Usuń cały materiał maskujący po 10-15 minutach od nałożenia ostatniej warstwy farby. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj bardzo drobnej pasty polerskiej, aby przejście z nowej farby na oryginalną było niezauważalne. Pod koniec pracy nałóż warstwę wosku.