2. Pomoću aplikatora nanesite pastu za punjenje na pripremljenu površinu. Pređite aplikatorom preko površine filera kako biste postigli željenu konturu i ujednačili površinu filera. Kada se postigne izvorna razina i obris, prestanite raditi s pastom. Ako nastavite, pasta će se zalijepiti za aplikator. Nastavite nanositi tanke slojeve paste u intervalima od 20 minuta dok se razina punila ne uskladi s okolnim metalom.
3. Kada se kit stvrdne, njegov višak se može ukloniti turpijom. Zatim koristite brusni papir, postupno povećavajući veličinu zrna, počevši s papirom s indeksom zrna od 180 jedinica i završavajući s vodootpornim papirom s indeksom zrna od 600 jedinica. Brusni papir uvijek omotajte na gumeni ili drveni blok, inače površina kita neće biti potpuno ravna. Prilikom brušenja površine kita, vodootporni brusni papir veličine zrna od 600 jedinica mora se periodično navlažiti vodom. To će pomoći u postizanju vrlo glatke površine.
4. Područje popravka sada bi trebalo biti okruženo prstenom od golog metala, koji bi pak trebao biti okružen dobrom, neoštećenom bojom. Isperite područje popravka vodom dok se ne ukloni sva prašina od brušenja.
5. Nanesite tanki sloj temeljnog premaza na cijelu očišćenu površinu. To će pomoći u otkrivanju svih nedostataka na površini kita. Sve pronađene nedostatke ispravite svježim kitom ili glazurom i ponovno izbrusite površinu. Ponovite postupak nanošenja temeljne boje i punila dok ne budete zadovoljni kvalitetom površine punila i ruba boje. Isperite površinu čistom vodom i ostavite da se potpuno osuši.
6. Sada je područje popravka spremno za bojanje. Bojanje raspršivanjem treba provoditi po toplom, suhom i bezvjetrovitom vremenu, kada u zraku nema prašine. Ove uvjete možete postići ako imate pristup velikom proizvodnom pogonu. Međutim, ako morate raditi na otvorenom, dan bojanja morate odabrati vrlo pažljivo. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom. To će vam pomoći da uhvatite prašinu koja bi inače mogla dospjeti u zrak. Ako se popravak odnosi na jednu ploču karoserije, prekrijte sve okolne ploče. To će vam pomoći smanjiti manje neusklađenosti u boji. Dekorativni elementi poput kromiranih ukrasa, ručki na vratima itd. također će morati biti maskirani ili uklonjeni. Za maskiranje koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva papira.
7. Prije prskanja dobro protresite boju, a zatim vježbajte prskanje kako biste naučili kako to pravilno učiniti. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na površinu koju želite popraviti. Bolje je nanijeti nekoliko tankih slojeva nego jedan debeli. Koristeći brusni papir granulacije 600, brusite površinu temeljnog premaza dok ne postane vrlo glatka. Tijekom ovog postupka, površina koja se tretira mora biti temeljito navlažena vodom. Brusni papir također treba povremeno umočiti u vodu. Prije nanošenja dodatnih slojeva, ostavite temeljni premaz da se osuši.
8. Poprskajte boju po gornjem sloju, povećavajući njegovu debljinu nanošenjem nekoliko slojeva. Počnite prskati boju od središta područja koje treba popraviti, a zatim kružnim pokretima poprskajte cijelo područje popravka i otprilike 5 cm okolne boje. Uklonite sav materijal za maskiranje 10-15 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje. Ostavite novu boju da se suši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite vrlo finu pastu za brušenje kako biste novu boju pomiješali s originalnom bojom. Na kraju, nanesite sloj voska.
[Cijeli tekst dostupan na portalu HondaBook]