Материјал који је предочен читаоцима садржи широк спектар информација - од практичних савета о куповини неопходних резервних делова, до детаљног детаљног приказа поступака демонтаже, провере стања, ремонта и уградње унутрашњег мотора. компоненте.
Поступци се заснивају на претпоставци да је мотор потпуно уклоњен из возила и монтиран на постоље или чврст радни сто. Све информације у вези са процедурама поправке мотора, које се могу обавити без скидања мотора са возила (in situ) је дат у Деловима 4-цилиндрични мотори и мотори V6 овог поглавља.
Није увек могуће лако одредити тренутак када се јавља потреба за великим ремонтом агрегата. Мора се узети у обзир читав низ различитих фактора.
Велика километража није нужно знак да је мотору потребна велика поправка. С друге стране, ниска километража се такође не може сматрати довољном гаранцијом доброг стања агрегата. Можда је главни фактор који одређује век трајања мотора учесталост и редовност општих и рутинских процедура одржавања возила. Уз нормалну негу, мотор ће поуздано служити много, много хиљада километара, док непажљив однос према обављању рутинских процедура одржавања, заједно са немарним стилом вожње, може довести до потребе за великим ремонтом агрегата након веома кратак временски период.
Прекомерна потрошња моторног уља може се сматрати сигналом да је потребно проверити стање клипних прстенова, уљних заптивки и/или вођица вентила. Наравно, пре свега, требало би да се уверите да губици уља нису повезани са развојем спољних цурења. Потражите помоћ од квалификованог техничара који вам може помоћи да утврдите укупно стање мотора вашег возила на основу резултата испитивања притиска компресије у цилиндру (погледајте одељак Провера притиска компресије у цилиндрима) и мерења дубине разређивања за различите почетне параметре (погледајте одељак Дијагностика стања мотора помоћу вакуум мерача).
Губитак развијене снаге, поремећај стабилности брзине, прекомерна позадина буке вентилског механизма, повећана потрошња горива су обично прилично карактеристични знаци потребе за ремонтом мотора, посебно када се сви ови фактори појављују истовремено. Ако читав низ подешавања не реши проблем, ваша једина опција ће бити да извршите општи механички рад да бисте обновили мотор.
Ремонт власт агрегата подразумева враћање свих његових радних параметара на ниво, типичне за новог мотора. У току ремонта у обавезно се врши замена клипних прстенова и рестаурација огледала цилиндара (проточка и/или хонингование). У случају извршења жлеба исечене боце врши се избор клипа одговарајућег корективног величине. Обично се врши замена аутохтоних и шатунных лежајеве, у случају потребе може се вршити проточка и опоравак вратове коленчатого вратила. Обавезно се врши одржавање вентила, статус који у моменту настанка потребе у обављању ремонт мотора је готово сигурно далеко од жељеног. Паралелно са спровођењем опште поправке власт агрегата обично се врши и опоравка поправка ових помоћних компоненти, као што је развод паљење, стартер и генератор. Као резултат тога поправке параметри мотора се враћа на вредности, необично нову јединицу, при чему је последњи моћи безотказно трајати још многе и многе хиљаде километара.
Напомена. Критичне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и водена пумпа МОРАЈУ се заменити новим током ремонта мотора. Поред тога, треба пажљиво проверити стање радијатора (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање). Ако се открију знаци цурења или опструкције, радијатор такође треба заменити. Многи брендирани ауто сервиси не дају гаранцију за рад обновљеног мотора без професионалног чишћења и поправке хладњака. Не заборавите да проверите и стање пумпе за уље (погледајте одговарајуће одељке овог поглавља).
Пре него што кренете на спровођење ремонт мотора, пажљиво прочитајте са материјалима овог Дела са циљем теоријске припреме за предстојећи рад. Имајте на уму да је ремонт мотора не захтева од извођача високе стручне обуке, међутим, изискује доста времена. Треба да планирате одрицање од коришћења аутомобила за период не мање од две недеље, посебно у потреби за помоћ у механичку радионицу са циљем извршења појединачних реконструкцију. Проведите мало маркетинг, утврди присуство на продају резервних делова, алата и опреме. Унапред припремите све потребне материјале. Велики део радова може да буде извршена применом уобичајеног скупа водовод алата, међутим, неке од инспекција по дефиницији погодности појединих компоненти до даљег коришћења захтева примену прецизионного мерне опреме. У сумњивим ситуацијама потражите стручну помоћ радионици ауто сервис, који је увек ће Вам помоћи да се одреди у одлуци о потреби замена или редуктивне поправке било које домаће компоненте мотора.
Напомена. Пре него што пошаљете било који део у сервисни центар на поправку, потпуно раставите мотор и све његове унутрашње компоненте. Не заборавите да је одлучујући фактор у питању да ли је препоручљиво извршити ремонт мотора стање његовог блока цилиндра. Често је јефтиније и поузданије заменити истрошени мотор обновљеним. Никада не почињите да купујете резервне компоненте док пажљиво не прегледате стање јединице. Имајте на уму да је време главни фактор трошкова приликом ремонта мотора и стога нема смисла трошити га на уградњу дотрајалих или нестандардних јединица и компоненти.
У закључку, напомињемо да ће сви напори да се изврши реконструкција истрошених компоненти бити узалудан ако постоји немаран однос према захтеву темељне чистоће при монтажи јединице.
Оригинал чланак на веб-сајту www.HondaBook.ru