Materijal koji je predočen čitateljima sadrži širok raspon informacija - od praktičnih savjeta o kupnji potrebnih rezervnih dijelova, do detaljnog, korak po korak, prikaza postupaka uklanjanja, provjere stanja, obnove i ugradnje unutarnjeg motora. komponente.
Postupci se temelje na pretpostavci da je motor potpuno uklonjen iz vozila i montiran na postolje za montažu ili čvrsti radni stol. Sve informacije o postupcima popravka motora, koji se mogu izvesti bez uklanjanja potonjeg iz vozila (na licu mjesta), dane su u dijelovima 4-cilindrični motori i V6 motori u ovom poglavlju.
Nije uvijek moguće lako odrediti trenutak kada se javlja potreba za velikim remontom agregata. Mora se uzeti u obzir cijeli niz različitih čimbenika.
Velika kilometraža nije nužno znak da su motoru potrebni veći popravci. S druge strane, mala kilometraža također se ne može smatrati dovoljnim jamstvom dobrog stanja agregata. Možda je glavni čimbenik koji određuje vijek trajanja motora učestalost i redovitost općih i rutinskih postupaka održavanja vozila. Uz normalnu njegu, motor će pouzdano služiti mnogo, mnogo tisuća kilometara, dok nemaran stav prema obavljanju rutinskih postupaka održavanja, zajedno s nemarnim stilom vožnje, može dovesti do potrebe za velikim remontom agregata nakon vrlo dugog vremena. kratko vremensko razdoblje.
Prevelika potrošnja motornog ulja može se smatrati signalom da je potrebno provjeriti stanje klipnih prstenova, uljnih brtvila i/ili vodilica ventila. Naravno, prije svega, trebali biste biti sigurni da gubici ulja nisu povezani s razvojem vanjskih curenja. Potražite pomoć od kvalificiranog tehničara koji vam može pomoći u određivanju cjelokupnog stanja motora vašeg vozila na temelju rezultata ispitivanja tlaka kompresije u cilindru (vidi odjeljak Provjera tlaka kompresije u cilindrima) i mjerenja dubine razrjeđivanja za različite početne parametre (vidi Odjeljak Dijagnostika stanja motora vakuummetrom).
Gubitak razvijene snage, poremećaj stabilnosti brzine, pretjerana buka ventilskog mehanizma, povećana potrošnja goriva obično su prilično karakteristični znakovi potrebe za remontom motora, pogotovo kada se svi ti čimbenici pojavljuju istovremeno. Ako cijeli niz podešavanja ne riješi problem, vaša jedina opcija bit će izvršiti opće mehaničke radove na obnovi motora.
Veliki remont agregata uključuje vraćanje svih njegovih radnih parametara na razinu karakterističnu za novi motor. Prilikom velikog remonta obavezna je zamjena klipnih prstenova i restauracija zrcala cilindra (žljebljenje i/ili honanje). Kod žljebljenja cilindra odabiru se klipovi odgovarajuće veličine za popravak. Tipično se zamjenjuju glavni ležajevi i ležajevi klipnjača; ako je potrebno, rukavci radilice mogu se užljebiti i obnoviti. Obavezno je održavanje ventila, čije stanje u vrijeme potrebe za većim popravcima motora gotovo sigurno ostavlja mnogo za poželjeti. Paralelno s općim popravkom agregata obično se provodi i obnova pomoćnih komponenti kao što su razvodnik paljenja, starter i generator. Kao rezultat popravka, parametri motora vraćaju se na vrijednosti karakteristične za novu jedinicu, dok će potonji moći bez greške raditi mnogo, mnogo tisuća kilometara.
Bilješka. Kritične komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni, termostat i pumpa za vodu MORAJU se zamijeniti novima tijekom remonta motora. Osim toga, trebali biste pažljivo provjeriti stanje radijatora (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako se otkriju znakovi curenja ili začepljenja, radijator također treba zamijeniti. Mnogi servisni centri s markom ne daju jamstvo za rad obnovljenog motora bez profesionalnog čišćenja i popravka hladnjaka. Ne zaboravite također provjeriti stanje pumpe za ulje (pogledajte odgovarajuće odjeljke ovog poglavlja).
Prije nego što nastavite s remontom motora, pažljivo pročitajte materijale u ovom dijelu kako biste se teoretski pripremili za nadolazeći rad. Imajte na umu da remont motora ne zahtijeva visoku profesionalnu obuku od izvođača, ali oduzima puno vremena. Trebali biste isplanirati da nećete koristiti svoje vozilo najmanje dva tjedna, posebno ako trebate kontaktirati mehaničarsku radionicu za određene popravke. Učinite malo marketinga provjerom dostupnosti dijelova, alata i opreme za prodaju. Pripremite sve potrebne materijale unaprijed. Većina posla može se obaviti korištenjem uobičajenog seta stolnih alata, ali neke provjere kako bi se utvrdila prikladnost pojedinih komponenti za daljnju upotrebu zahtijevaju upotrebu precizne mjerne opreme. U dvojbenim situacijama potražite pomoć stručnjaka u autoservisu, koji će vam uvijek pomoći da odlučite hoćete li zamijeniti ili popraviti bilo koju unutarnju komponentu motora.
Bilješka. Prije slanja bilo kojeg dijela u servisni centar na popravak, potpuno rastavite motor i sve njegove unutarnje komponente. Ne zaboravite da je odlučujući čimbenik u pitanju je li preporučljivo remontirati motor stanje njegovog bloka cilindra. Često je jeftinije i pouzdanije dotrajali motor zamijeniti obnovljenim. Nikada ne započinjite kupnju zamjenskih komponenti dok pažljivo ne ispitate stanje jedinice. Imajte na umu da je vrijeme glavni troškovni čimbenik pri remontu motora, pa ga nema smisla trošiti na ugradnju dotrajalih ili nestandardnih jedinica i komponenti.
Zaključno, napominjemo da će svi napori da se izvrši obnova istrošenih komponenti biti uzalud ako postoji nemaran stav prema zahtjevu temeljite čistoće prilikom sastavljanja jedinice.
(Izvorni materijal na web stranici «hondabook»)