2. Zamontuj łożyska wału głównego i wtórnego na obudowie skrzyni biegów.
3. Zamontuj drążek zmiany biegów tak, aby otwory mocujące były skierowane w dół. Zamontuj sprężynę i kulkę ustalającą. Wciśnij kulkę i włóż całkowicie pręt.
4. Zamontować prowadnicę drążka i dokręcić śrubę momentem dokręcania 30 Nm.
5. Połącz dźwignię zmiany biegów z prowadnicą drążka zmiany biegów i zamontuj uchwyt dźwigni zmiany biegów. Dokręcić długie śruby momentem 15 Nm, a krótką śrubę momentem 12 Nm.
6. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego w obudowie sprzęgła.
7. Zamontuj wały wejściowy i wyjściowy, wały przerzutek 1/2 i 3/4 oraz oba widełki zmiany biegów jako jeden zespół.
8. Podnieś wał wejściowy i włóż blokadę w dźwignię zmiany biegów. Ustaw drążek zmiany biegów w położeniu neutralnym.
9. Połączyć zacisk z dźwignią zmiany biegów, wałkami zmiany biegów 1/2 i 3/4. Załącz prowadnicę zmiany biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów.
10. Zamontować wałek piątej zmiany biegu wstecznego i włożyć jego sworzeń w rowek na widełkach zmiany biegu wstecznego.
11. Włóż wał prowadnicy zmiany biegów tak, aby całkowicie pasował do otworu w obudowie sprzęgła. Koniec wału nie powinien wystawać poza element ustalający więcej niż 13 mm. Montażu nie należy kontynuować do czasu osiągnięcia tej tolerancji.
12. Zamontuj płytkę ustalającą łożyska wału wejściowego. Dokręcić śruby momentem 28 Nm.
13. Zamontuj przekładnię pośrednią i wał wsteczny.
14. Zamontuj włącznik świateł cofania z nową podkładką.
15. Dokładnie oczyścić i osuszyć powierzchnie współpracujące skrzyni biegów i obudowy sprzęgła. Zamontuj nową uszczelkę na obudowie sprzęgła.
16. Przełącz skrzynię biegów na 3. bieg. Zamontuj obudowę skrzyni biegów, ostrożnie wyrównując wały. Wałek prowadnicy zmiany biegów powinien pasować do zaślepionego otworu w skrzyni korbowej. Nie używaj siły podczas instalacji.
17. Dokręcić śruby momentem 28 Nm, zachowując właściwą kolejność.
18. Zamontować kulki ustalające, nowe podkładki, sprężyny i śruby mocujące. Dokręcić śruby momentem 22 Nm.
19. Zamontuj piąty bieg wału wtórnego wklęsłą stroną do dołu. Zamontuj podkładkę sprężystą wklęsłą stroną skierowaną w stronę piątego biegu.
20. Zamontować uszczelkę i łożysko igiełkowe na wale wejściowym.
21. Zamontuj piąty bieg na wale wejściowym.
22. Zamontować części synchronizatora na wale wejściowym: pierścień blokujący, pierścień sprężysty, piastę i sprzęgło.
23. Włóż widełki zmiany biegów 5. biegu do sprzęgła synchronizatora i włóż wałek walcowy.
24. Zamontuj podkładkę sprężystą wklęsłą stroną skierowaną w stronę piasty synchronizatora.
25. Zamontować uchwyt wału wejściowego (narzędzie 079236890101) i włączyć bieg wsteczny.
26. Włóż nakrętki zabezpieczające wałów głównego i wtórnego. Dokręcaj je pojedynczo momentem 90 Nm, poluzuj i dokręć ponownie podanym momentem.
Nakrętka zabezpieczająca wału wejściowego ma gwint lewoskrętny.
27. Oczyść współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i pokrywy końcowej. Zamontować zaślepkę końcową wraz z nową uszczelką. Dokręcić śruby momentem 12 Nm.
28. Zamontować pierścień ustalający w otworze osi w skrzyni korbowej, dopasowując wypustkę na pierścieniu do rowka w skrzyni korbowej.
29. Nasmaruj i zamontuj nowe uszczelki osi za pomocą wiertła 07749-0010000 i nasadki 07947-6110500.