Від'єднайте вакуумний шланг №5 електромагнітного клапана від вакуумного колектора та підключіть вакуумний насос.
Від'єднайте вакуумний шланг №15 електромагнітного клапана від вакуумного колектора та підключіть манометр.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0459.jpg)
Створіть вакуум.
Якщо електромагнітний клапан не тримає вакуум, слід його замінити.
Якщо клапан тримає вакуум, слід розігріти двигун до робочої температури, поки не включиться вентилятор, і на холостому ходу відкачати на вакуум.
Якщо манометр показує наявність вакууму, дивіться п.А). Якщо ні – п.б).
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0460.jpg)
А) Доведіть швидкість двигуна до більш ніж 2000 об/хв.
Якщо манометр не показує вакууму, слід перевірити вакуумну лінію на правильність з'єднання, наявність тріщин, пробки або від'єднання шланга.
Якщо манометр показує наявність вакууму, слід від'єднати 8-штирковий роз'єм на коробці управління.
Далі виміряйте напругу між Блакитним/Жовтим (+) та Чорним (-) контактами на головному джгуті електропроводки.
Якщо напруга є, слід звернутися до розділу діагностики входів модулів управління. Якщо напруги немає, слід замінити електромагнітний клапан.
Б) Від'єднайте 8-штирковий роз'єм на коробці керування.
Виміряйте напругу між Блакитним/Жовтим (+) та Чорним (-) контактами на головному джгуті електропроводки.
Якщо напруга акумулятора є, слід замінити електромагнітний клапан.
Якщо напруги немає, слід виміряти напругу між Блакитним/Жовтим (+) контактом і масою.
Якщо напруга акумулятора є, слід полагодити обрив у Чорному дроті між коробкою керування і точкою G7.
Якщо напруги немає, слід перевірити на обрив Блакитний/Жовтий провідник між коробкою управління і виведенням 25 блоку управління. Якщо провід у нормі, слід звернутися до розділу діагностики входів модулів управління.