Odspojite vakuumsko crijevo elektromagnetskog ventila #5 od vakuumskog razvodnika i spojite vakuumsku pumpu.
Odvojite vakuumsko crijevo elektromagnetskog ventila #15 od vakuumskog razvodnika i spojite manometar.
Stvorite vakuum.
Ako elektromagnetski ventil ne drži vakuum, treba ga zamijeniti.
Ako ventil održava vakuum, tada zagrijte motor na radnu temperaturu dok se ventilator ne uključi i odzračite za vakuum u praznom hodu.
Ako mjerač tlaka pokazuje prisutnost vakuuma, pogledajte točku A). Ako nije, točka B).
A) Povećajte brzinu motora na više od 2000 o/min.
Ako mjerač tlaka ne pokazuje vakuum, trebali biste provjeriti ima li vakuumska cijev ispravnih spojeva, pukotina, čepova ili odspojenog crijeva.
Ako mjerač tlaka pokazuje vakuum, 8-pinski konektor na upravljačkoj kutiji treba biti odspojen.
Zatim izmjerite napon između plavo/žutih (+) i crnih (-) priključaka na glavnom kabelskom snopu.
Ako postoji napon, trebali biste pogledati dio o dijagnostici ulaza upravljačkog modula. Ako nema napona, potrebno je zamijeniti elektromagnetski ventil.
B) Odspojite 8-pinski konektor na kontrolnoj kutiji.
Izmjerite napon između plavo/žutih (+) i crnih (-) priključaka na glavnom kabelskom snopu.
Ako postoji napon baterije, potrebno je zamijeniti elektromagnetski ventil.
Ako nema napona, izmjerite napon između plavo/žutog (+) kontakta i mase.
Ako postoji napon baterije, trebali biste popraviti prekid u crnoj žici između upravljačke kutije i točke G7.
Ako nema napona, trebali biste provjeriti postoji li otvoreni plavo/žuti vodič između upravljačke kutije i priključka 25 upravljačke jedinice. Ako je žica normalna, trebali biste pogledati dio o dijagnostici ulaza upravljačkog modula.
Publikacija ponovno tiskana s web stranice: HondaBook