Szakaszban említettek szerint "Eszközök és felszerelések" Az 1. fejezet szerint a becsavarható nyomásmérő pontosabb, bár hosszabb ideig tart a mérés. Érdemes pontosabb méréseket végezni. Kövesse az alábbi eljárásokat:
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2 Állítsa le a motort, majd távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
3. Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről.
4. Csavarja be szorosan a nyomásmérőt az 1. számú gyújtógyertya furatába.
FIGYELMEZTETÉS: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a csavarlyukat. Az alumínium hengerfejeken a menetek könnyen lecsupaszíthatók.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy engedje el teljesen a gázpedált mind a karburátoros, mind az üzemanyag-befecskendezéses járműveken.
6. Amíg a kompressziómérőt nézi, kérjen meg egy asszisztenst, hogy kétszer vagy háromszor indítsa el a motort röviden (10 másodpercig) a gyújtáskulcs segítségével.
7. Minden egyes futtatás végén olvassa le a kompressziómérőt, és jegyezze fel a legnagyobb értéket. Ismételje meg ezt az eljárást minden motorhengernél. Általános szabály, hogy az új motorok kompressziója körülbelül 1030-1170 kPa. Ez a szám az életkorral és a kopással csökken. A teszt által mutatott szám nem olyan fontos, mint az összes henger közötti igazítás. Sok motor nagyon jól működik, ha a kompresszió az összes hengerben körülbelül 725 kPa. Az alacsonyabb szám egyszerűen az általános belső romlást jelzi. Ez a motor valószínűleg éget egy kis olajat, és kissé nehezebb lehet beindítani.
Hasonlítsa össze az összes henger legnagyobb értékét. Minden 10%-nál nagyobb eltérést potenciális probléma jelének kell tekinteni. Például egy 4 hengeres motornál, ha az 1-4 hengerek kompressziós mérései a következők voltak: 930 kPa, 860 kPa, 620 kPa és 860 kPa, akkor tisztességes lenne azt mondani, hogy a harmadik henger nem tüzel hatékonyan, és kb. minden bizonnyal égésolajat, erős alapjárati zajt vagy magas üzemanyag-fogyasztást okoz.
8. Ha a henger kompressziója szokatlanul alacsony, öntsön egy kanál tiszta motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a kompressziós tesztet. Ha az olaj hozzáadása után kompresszió lép fel, a dugattyúgyűrűk vagy a bélés felülete megsérült vagy elkopott. (Az olaj tömít néhány szivárgást.) Ha a nyomás alacsony marad, előfordulhat, hogy a szelepek meglazultak (a szelepeken dolgozni kell), vagy a henger melletti fejtömítés szivároghat. Ha a kompresszió bármely két szomszédos hengerben alacsony, és ha az olaj hozzáadása nem segíti a kompressziót, akkor szivárog a fejtömítés. Az olaj és a hűtőfolyadék jelenléte az égéstérben közvetlenül ebből a problémából, valamint a nívópálcán lévő vízcseppek következménye lehet.