Sadržaj: Inspekcija ⇊ Ponovno brušenje ⇊
Inspekcija
1. Kočioni disk dobiva kružne ogrebotine prilikom kočenja zbog nakupljanja prašine i pijeska s ceste. Pretjerano struganje ne samo da stvara škripu kočnica, već i skraćuje vijek trajanja vaših kočionih pločica. Međutim, tijekom normalnog rada dolazi do neznatnog oštećenja površine diska, koje ne prelazi 0,38 mm u dubinu. Nije opasno pri kočenju. Ako su utori dovoljno duboki da zahvate čavao, potrebno je poduzeti odgovarajuće mjere.
Razlike u lijevoj i desnoj površini diska mogu rezultirati neravnomjernim kočenjem.
2. Do istrčavanja diska dolazi kada se disk pomiče s jedne strane na drugu, savijanjem ili deformacijom. Prekomjerno odstupanje uzrokuje zvuk oklijevanja ili lupanje papučice kočnice. Postavite indikator brojčanika na sredinu istrošene površine jastučića i okrećite brojčanik, promatrajući očitanja. Ako odstupanje diska prelazi 0,10 mm, zamijenite ili ponovno izbrusite disk.
3. Paralelnost diska se provjerava mjerenjem debljine diska na različitim pozicijama po obodu diska. Za provjeru paralelnosti diska, stavite oznaku na disk i izmjerite debljinu diska mikrometrom. Ponovite ovo mjerenje osam puta, pomičući se po obodu diska (svaki put otprilike 45 stupnjeva). Ako se mjere promijene za više od 0,015 mm, zamijenite disk.
Ponovno brušenje
Kočni diskovi mogu se obnoviti prema sljedećim pravilima:
- Disk nigdje ne smije biti tanji od minimalne debljine. (Ograničenja su navedena u Specifikacije za kočnice u ovom poglavlju). Razlika između debljine novog diska i apsolutne granice obično je vrlo mala; ako je disk korišten nekoliko godina, tada je već blizu granice, a ponovno brušenje neće moći ukloniti nedostatke bez prekoračenja granice istrošenosti. Uvijek je bolje zamijeniti pogon.
- Ako se disk ponovno brusi, postupak se mora izvesti na automobilskom tokarskom stroju.
- Uvijek zamijenite kočione pločice istovremeno s ugradnjom novih diskova ili obnavljanjem površine starih diskova.
Izvorni članak na web stranici: hondabook.ru