Obsah: Inšpekcia ⇊ Opätovné brúsenie ⇊
Inšpekcia
1. Brzdový kotúč dostáva pri brzdení kruhové škrabance v dôsledku zachytávania prachu a cestného piesku. Nadmerné škrabanie nielen vytvára škrípanie bŕzd, ale tiež skracuje životnosť vašich brzdových doštičiek. Pri bežnej prevádzke však dochádza k miernemu poškodeniu povrchu disku, ktorého hĺbka nepresahuje 0,38 mm. Pri brzdení to nehrozí. Ak sú drážky dostatočne hlboké, aby zachytili klinec, je potrebné prijať vhodné opatrenia.
Rozdiely v ľavom a pravom povrchu kotúča môžu viesť k nerovnomernému brzdeniu.
2. Vyhadzovanie disku nastáva, keď sa disk pohybuje zo strany na stranu, deformuje sa alebo deformuje. Nadmerné hádzanie spôsobuje váhavý alebo klepavý zvuk v brzdovom pedáli. Umiestnite číselník do stredu opotrebovaného povrchu podložky a otáčajte číselníkom, pričom sledujte hodnoty. Ak hádzanie kotúča presiahne 0,10 mm, kotúč vymeňte alebo prebrúste.
3. Rovnobežnosť kotúča sa kontroluje meraním hrúbky kotúča v rôznych polohách po obvode kotúča. Ak chcete skontrolovať rovnobežnosť disku, umiestnite značku na disk a zmerajte hrúbku disku pomocou mikrometra. Toto meranie opakujte osemkrát, pohybujte sa po obvode disku (vždy približne 45 stupňov). Ak sa rozmery zmenia o viac ako 0,015 mm, vymeňte kotúč.
Opätovné brúsenie
Brzdové kotúče je možné prestavať pri dodržaní nasledujúcich pravidiel:
- Disk by nikde nemal byť tenší ako minimálna hrúbka. (Limity sú uvedené v Špecifikácie bŕzd v tejto kapitole). Rozdiel medzi hrúbkou nového disku a absolútnym limitom je zvyčajne veľmi malý; ak je kotúč používaný niekoľko rokov, tak je už blízko limitu a prebrúsením sa nepodarí odstrániť závady bez prekročenia limitu opotrebenia. Vždy je lepšie vymeniť pohon.
- Ak je kotúč prebrúsený, postup sa musí vykonať na automobilovom sústruhu.
- Brzdové doštičky vymieňajte vždy súčasne s inštaláciou nových kotúčov alebo obnovou povrchu starých kotúčov.
(Na základe materiálov z webovej stránky www.hondabook.ru)