- Рухавік прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы.
- Паветраны фільтр усталяваны.
- Усе трубкі і шлангі сістэмы ўпуску паветра падлучаныя.
- Усе вакуумныя лініі падлучаны.
- Раздымы электраправодкі сістэмы ўпырску паліва падлучаныя.
- Усё дадатковае абсталяванне выключана.
- Селектар АКПП у становішчы "N".
1. Праверце частату кручэння халастога ходу.
2. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
З выкарыстаннем спецпрыстасавання
3. Падлучыце спецпрыстасаванне да дыягнастычнага раздыма.
А - дыягнастычны раздым DLC,
У - спецпрыстасаванне,
З - перамычка.
4. Пераключыце высновы "9" і "4" спецпрыстасаванні.
З выкарыстаннем тэстара Honda
5. Падлучыце тэстар Honda да дыягнастычнага раздыма.
А - дыягнастычны раздым DLC,
У - тэстар Honda.
6. Падлучыце сігнальны провад страбаскопа да раз'ём высакавольтнага провада шпулі запальвання першага цыліндра.
7. Накіруйце страбаскоп у бок рэпера на корпусе ланцуга прывада ГРМ. Праверце кут апярэджання запальвання пры адсутнасці нагрузкі. Пераканайцеся, што чырвоная пазнака на шківе сумешчаная з рэперам.
- Кут апярэджання запальвання - 7-9° да ВМТ
8. Калі кут апярэджання запальвання не адпавядае рэгламентаванаму, абновіце версію праграмнага забеспячэння блока або заменіце блок кіравання на новы пераправерце кут апярэджання запальвання праз некаторы час.
9. Адлучыце спецпрыстасаванне ці тэстар Honda.
[Арыгінал знаходзіцца на сайце: HondaBook.ru]