Съдържание: Първоначален преглед ⇊ Преди стартиране на двигателя ⇊ "Студен" старт ⇊ Загряване на двигателя ⇊ Красив, звучен глас -здраво тяло ⇊ В здраво тяло - здрав дух ⇊ Анализ на дима от отработените газове ⇊
Всичко наред ли е с двигателя на колата? Може би е време да отделите пари за компютърна диагностика или дори ремонт? Няколко съвета от автоинженер, който ремонтира вносни автомобили от много години, ще ви помогнат да отговорите на тези въпроси.
Преди да отиде на лекар, всеки от нас си поставя самодиагностика. В същото време не си правим рентгенови снимки, не използваме електрокардиограф или други сложни устройства. Просто опипваме челото, изследваме гърлото, слушаме дали има усещане за цвърчене в гърдите, дали стомахът е подут, дали кръстът е изкривен. От устройствата традиционно използваме термометри и може би ръчни часовници при измерване на пулса.
Ето как, казано по-просто, определяме дали тялото функционира нормално. И работи!
Двигателят на автомобила - един и същ организъм. Има много умни устройства, инструменти и инструменти за точната му диагностика и лечение. Използват се различни прецизни методи и техники, изискващи фино познаване на вътрешната структура. □ Планираме да разкажем подробно за тях в близко бъдеще.
Като начало предлагаме да усвоите неща, които са по-лесни за разбиране.
Нека се опитаме да разберем на какво трябва да обърнете внимание, когато управлявате автомобил: какво трябва да докоснете, къде да погледнете, къде да слушате и може би дори да помиришете, за да разберете как се чувства двигателят. Не искат да учат заедно с нас - изваждайте от чантата си сто долара, и отидете на компютърна диагностика. Автомобилната "медицинска грижа" е платена!
Първоначален преглед
Представете си, че сте добър лекар. При влизане в стаята (гаража) се приближете до пациента (кола), непременно го поздравете, кажете му няколко мили, успокояващи думи и му предложете да се съблечете до кръста (отвори капака).
Започнете с външна проверка на двигателя. Не забравяйте, че нищо не отразява вътрешното благополучие така, както приятният, добре поддържан и здрав външен вид.
Силното общо замърсяване на двигателя, както и наличието на интензивни локални течове, напротив, показват лошо здравословно състояние. Ако благоразумно сте поставили чист лист вестник под двигателя, когато напускате колата си вечер, извадете го и го огледайте. Течовете на масло и други работни течности ще оставят следи по вестника за една нощ, което ще ви позволи да идентифицирате източника на течовете и да определите тяхната интензивност. Колкото по-високо е, толкова по-рано трябва да предприемете действия за отстраняване на проблема.
Следващата стъпка - проверка и привеждането до нормите ниво на всички експлоатационни течности. На първо място, ние се интересуваме от моторното масло и охлаждащата течност (антифриз), тъй като техният дефицит има най-голямо влияние върху техническите характеристики на двигателя.
Бих искал също да ви напомня - повярвайте ми, не се шегувам - че трябва да се уверите, че има гориво в резервоара. Опитът показва, че някои невнимателни шофьори едва не измъчват стартера и акумулатора до смърт, забравяйки, че първо младият мъж трябва да бъде нахранен и напоен, а едва след това - на лопатата и във фурната.
Едновременно с това проверете опъването на задвижващите ремъци на спомагателните агрегати на двигателя (помпа на охладителната система, генератор, помпа на сервоусилвателя на волана, климатик). Уверете се, че коланите не са провиснали или скъсани. Ако всичко е наред, изтупайте праха от панталоните си и седнете зад волана.
Преди стартиране на двигателя
Не бързайте да стартирате двигателя веднага. Няма нужда да бързате тук! Първо, завъртете ключа в положение "запалване"... Като правило, на таблото на всички съвременни автомобили светват редица лампички. На този етап ние сме особено заинтересовани от две.
Първата - крушка за възстановяване на налягането на маслото, а втората - на контролната лампа подзаряда на батерията, която показва желанието на генератор за включване в работа след стартиране на двигателя. И двете трябва да светят яркочервено, когато запалването е включено, дори преди двигателят да стартира. А ако някоя от тях не свети? Ако лампата за презареждане не свети, това е половината проблем, но ако лампата за аварийно налягане на маслото не свети, това е тревожен звънец. Внимавайте, загубили сте контрол над системата за смазване! Налягането на маслото в двигателя е основният индикатор за изправността на агрегата. Без да следите налягането на маслото, рискувате да се наложи основен ремонт на двигателя с всички произтичащи от това последици.
Причина за повредата е или в лошо контакт клемма-сензор, или в самия сензор. Като правило, трябва да търсите сензора в областта на масления филтър. Неизправността трябва да бъде отстранена. Едва след като се уверите, че всичко е наред, стартирайте двигателя.
"Студен" старт
Работещ двигател с добре регулирани горивна и запалителна системи и работеща батерия стартира с един опит в рамките на 3-5 секунди. Постоянно възникващите проблеми със "студеното" стартиране показват неизправности. Да предположим, че сме избегнали това и двигателят е запалил...
Нека да разгледаме арматурното табло. Двете гореспоменати лампички трябва да изгаснат.
Внимание: Ако лампата за налягане на маслото остане включена в продължение на 5 секунди, спрете двигателя!
След няколко минути опитайте да стартирате двигателя отново. Ако няма налягане на маслото, трябва да потърсите причината за проблема.
Възможни причини: ниско ниво на маслото, повреден сензор за налягане на маслото; мрежата на маслоприемника на маслената помпа е запушена; маслената помпа е дефектна; силно износване на основните и мотовилките на коляновия вал.
Ако налягането на маслото е наред, пристъпваме към проверка на двигателя в режим на загряване.
Загряване на двигателя
Честотата на оборотите на непрогретого на двигателя на около 1,5 пъти почти на паспорт честота на празен ход, компонент обикновено 700-900 об/мин и трябва постепенно да намалява с нарастването на температурата на двигателя.
След 7-10 минути от стартирането, температурата на двигателя трябва да достигне ниво от около 80°C и да се стабилизира (както и оборотите на празен ход).
Ако колата ви е оборудвана с тахометър и индикатор, показващ температурата на охлаждащата течност, този процес е лесен за наблюдение.
Когато загряването се случи съгласно горния сценарий, системата за празен ход и системата за охлаждане на двигателя работят нормално.
Ако температурата на двигателя не достигне необходимото ниво, най-вероятно е виновен термостатният клапан. Има много други причини за прегряване на двигателя и те са отразени в техническото ръководство.
След като двигателят се загрее достатъчно и оборотите на празен ход се стабилизират (ще разберете за това от показанията на контролните устройства), време е да се послуша как пее двигателят.
Красив, звучен глас -здраво тяло
Лекарите уверяват, че това твърдение е напълно вярно по отношение на хората. Същото може да се каже и за двигателя.
Работещият двигател издава постоянно бръмчене и "тиктака" като часовник. Някои механици казват, че той "шепне". Въпреки фигуративността на изразите, вероятно разбирате какво означават.
Ако двигателят работи неравномерно, с повреди, периодично вибрира, знайте: това показва неговата неизправност. Понякога неизправностите са следствие от износване на частите на двигателя и спад на компресията в цилиндрите, но най-често причините са течове във всмукателния тракт, запушен въздушен филтър, неизправности в запалителната система и горивната система. Бих искал да се спра на онези случаи, когато двигателят, както се казва, "работи грубо", тоест един от цилиндрите не работи.
Използвайки метода за редуващо се разкачане на високоволтовите проводници от свещите, не е трудно да се намери "саботьорът". След като стигнете до него. дефектен цилиндър, работните характеристики на двигателя няма да се променят.
Често причината за неизправността може да се определи чрез проверка на свещта. Това ви позволява да научите много интересни неща за състоянието на двигателя.
Невъзможно е да не споменем външни шумове и чукания. Нека веднага уточним, че този диагностичен метод е "умение от висок клас" и не е по силите на всички специалисти.
Автомобилните ентусиасти трябва да имат предвид, че всякакви остри метални звуци показват неизправност. Ако са "произведени" от монтирани единици (генератор, помпа, сервоусилвател на волана) - това не е чак толкова лошо. Можете да определите "виновника" за шума, като последователно свалите задвижващите ремъци на тези агрегати. Ако външният звук изчезне след отстраняване на следващия ремък, разклатете съответната ролка, за да определите радиалния и аксиалния хлабина на лагерите. Най-често те са тези, които нарушават мира.
Много по-големи проблеми възникват от чукащите звуци, идващи от самия двигател. Те се слушат в различни режими на работа на двигателя с помощта на автомобилен стетоскоп или, ако няма такъв, суха пръчка с диаметър около 10 мм, изработена от твърда дървесина (притиска се към скулата под ушната мида). По този начин е възможно да се идентифицират дефекти в газоразпределителния механизъм, цилиндро-буталната група и коляновия механизъм.
Нека още веднъж подчертаем, че за да се постави диагноза, музикалният слух не е достатъчен; е необходим професионален опит и отлични познания по "материалната част".
В здраво тяло - здрав дух
Диагностичният преглед би бил непълен без анализ на дима от изгорелите газове на превозното средство. Вече се е затоплило достатъчно, така че е време да отидем до неговия "филе" и да погледнем под опашката на коня.
Изгорелите газове от здрав двигател са практически безцветни. От изпускателната тръба излиза едва забележим лек бял дим, чиято интензивност се увеличава при рязко натискане на педала на газта.
В мразовито време, правилно функциониращ автомобил оставя след себе си доста гъсти облаци бяла пара (да не се бърка с дим!), което показва пълно изгаряне на горивото.
Вдишването на отработени газове за дълго време не е полезно за вас. Изключваме двигателя. Но това още не е краят. Струва си да се разгледа вътрешната повърхност на капачката на отвора за пълнене на масло. Наличието на следи от мръсно жълта разпенена емулсия върху него е много тревожен симптом, показващ, че антифризът изтича в маслото. След като свалите капачката на разширителния резервоар или радиатора, проверете антифриза. Внимание: за да се избегне нараняване, това трябва да е на остывшем двигателя! Двигателят е с мазителна филм по повърхността на тосола, така, както вспененное моторно масло - агенти на срочен ремонт на двигателя.
Е, това е може би всичко. Прегледахме "пациента" напълно, буквално от върха на носа до опашката му. И по време на проверката не са използвали скъпо оборудване, което е било недостъпно за повечето автомобилни ентусиасти, а това, което ни е дадено от природата: зрение, слух, обоняние и, разбира се, мистериозното "сиво вещество".
Анализ на дима от отработените газове
Маслен околовръстен пояс с ширина 6-8 мм от външната повърхност на изпускателната тръба на превозното средство ("траурна панела") - в следствие повишен разхода на масло. Основен ремонт на двигателя е неизбежен.
Димът е черен. Признак за непълно изгаряне на горивото. Горивната система произвежда много богата смес и се нуждае от регулиране.
Син дим (лилаво) сянка. Признак за повишен разход на масло. Двигателят изисква подмяна на маслени уплътнения или ремонт на цилиндро-буталната група.
Гъст бял дим. Признак за изгоряла гарнитура на главата на цилиндъра. Охлаждащата течност влиза в горивната камера.
Дим с миризма на отработени газове от отстранената тръба на вентилационната система на картера (вентилатор) на двигателя. Признак за пробив на отработени газове в картера поради увеличени хлабини в цилиндро-буталната група.
[Оригиналът ще намерите на портала «HONDABOOK.ru»]