Измерете напрежението между щифтове 16 (розов (+)) и щифт 32 (черен (-)).
Ако напрежението е по-малко от 3 V, вижте точка A), ако не, вижте точка B).
A) Натиснете педала на съединителя.
Измерете напрежението между щифтове 16 (розов (+)) и щифт 32 (черен (-)).
Ако има напрежение на акумулатора, сигналът на превключвателя на съединителя е нормален.
Ако няма напрежение, изключете запалването.
След това изключете 2-пиновия конектор от превключвателя на съединителя.
Включете запалването.
Измерете напрежението между щифтове 16 (розов (+)) и щифт 32 (черен (-)).
Ако няма напрежение на батерията, контролният блок трябва да се смени и тестовата процедура да се повтори. Ако има напрежение, натиснете педала на съединителя.
След това проверете за електрическа връзка между двата терминала на превключвателя на съединителя.
Ако има електрическа връзка, тогава трябва да се поправи късото съединение в розовия проводник между превключвателя на съединителя и клема 16 на блока за управление.
Ако няма електрическа връзка, превключвателят на съединителя трябва да се смени.
B) Изключете запалването.
Изключете 2-пиновия конектор от превключвателя на съединителя.
Проверете за електрическа връзка между двете клеми на превключвателя на съединителя.
Ако има електрическа връзка, превключвателят на съединителя трябва да се смени.
Ако няма електрическа връзка, включете запалването.
След това измерете напрежението между розовата клема и земята.
Ако няма напрежение, трябва да се поправи прекъсването на розовия проводник между превключвателя на съединителя и клема 16 на блока за управление.
Ако няма напрежение на батерията, прекъсването на черния проводник между превключвателя на съединителя и точката G10 трябва да се поправи.