POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, pri údržbe mechanizmov noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
Podrobnejší názorný materiál o brzdových mechanizmoch je uvedený v kapitole Brzdový systém.
Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne bežnej údržby, by sa mal posudzovať vždy, keď sa odstránia kolesá alebo ak sa objavia príznaky poruchy brzdového systému.
Nasledujúce príznaky môžu naznačovať poruchu brzdového komponentu:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (ťahaním na jednu stranu);
- b) Počas brzdenia vydávajú brzdové mechanizmy škrípanie alebo vŕzganie;
- c) nadmerná dráha pedálu nožnej brzdy;
- d) Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
- e) Existujú známky úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
Uvoľnite matice kolesa. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy
1. Každý brzdový strmeň je vybavený dvoma doštičkami (interný a externý). Konce doštičiek sú po vybratí kolesa dobre viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa.
2. Vyhodnotenie zvyškovej hrúbky trecieho obloženia vnútornej podložky sa robí vizuálne cez priezor strmeňa. Vonkajšia podložka je ľahko prístupná z vnútornej strany strmeňa. Ak sú podložky opotrebované nad povolený limit (pozri špecifikácie), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek. Poznámka: Nezabudnite, že trecie obloženia sú prinitované alebo prilepené na kovový podklad, ktorého hrúbka sa pri meraní nesmie brať do úvahy.
3. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zvyškovú hrúbku doštičiek, alebo ak je potrebná podrobnejšia kontrola doštičiek, odstráňte strmeň (s) a odstráňte podložky pre podrobnejšie štúdium (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym nástrojom a skontrolujte zostávajúcu hrúbku podložiek pomocou pravítka alebo posuvného meradla s nóniom.
5. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov pomocou mikrometra. Porovnajte výsledky meraní s regulačnými požiadavkami (pozri špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého disku mimo rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, škrabance, stopy po prehriatí atď., ak je to potrebné, vyberte disk a vložte ho do žliabku (pozri kapitolu Brzdový systém).
6. Pred výmenou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, opotrebovania v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest pripojenia pružných brzdových hadíc k brzdovým strmeňom. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia objímok hadíc. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi susedných komponentov karosérie, výfukového systému a zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo opravte trasu kladenia vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).
Bubnové brzdy
1. Pri kontrole zadných bubnových bŕzd sa uistite, že je parkovacia brzda uvoľnená, potom poklepte na vonkajšiu stranu bubna kladivom s mäkkým lícom, aby sa uvoľnilo.
2. Odstráňte brzdové bubny.
3. Vykonajte dôkladné vyčistenie brzdových mechanizmov pomocou špeciálnej čistiacej zmesi.
POZOR! Brzdový prach z povrchu komponentov nikdy nesfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte - prach môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý!
4. Odhadnite zvyškovú hrúbku trecích obložení brzdových čeľustí (pred a zad). Hrúbka podložky sa meria od vonkajšieho povrchu ku kovovému substrátu (lepené prekrytia), alebo až po hlavy nitov (nitovaná podšívka). V prvom prípade je maximálna prípustná hodnota 3 mm, v druhom - 1,6 mm. V prípade potreby urobte komplexnú výmenu topánok. Čeľuste je tiež potrebné vymeniť, ak sa zistia praskliny, oblasti obloženia vyleštené do lesku alebo stopy po vniknutí brzdovej kvapaliny.
5. Uistite sa, že všetky pružiny brzdovej zostavy sú správne pripojené a v dobrom stave.
6. Skontrolujte, či komponenty zostavy nevykazujú známky úniku brzdovej kvapaliny. Pomocou prsta alebo malého skrutkovača opatrne vypáčte gumené čižmy z valca kolesa v hornej časti čeľustí.Akýkoľvek náznak netesnosti v týchto oblastiach vyžaduje okamžitú rekonštrukciu zostavy valca (pozri kapitolu Brzdový systém). Skontrolujte tiež všetky brzdové hadičky a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.
7. Dôkladne utrite vnútro bubna čistou handričkou namočenou v metanole. Vyhnite sa vdychovaniu brzdového prachu obsahujúceho azbest.
8. Skontrolujte, či povrch valca nie je prasknutý, škrabnutý, prehriaty alebo inak poškodený. Ak sa chyby nedajú odstrániť povrchovou úpravou jemnozrnným brúsnym papierom, bubon odovzdajte na sústruženie do autoservisu.
9. Opakujte postup pre protiľahlé brzdové komponenty. Znovu nainštalujte bubny, zaistite kolesá a spustite vozidlo na zem.
Posilňovač vákua
1. Kontrola správnej funkcie podtlakového posilňovača bŕzd sa vykonáva zo sedadla vodiča.
2. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal klesnúť o niečo viac.
3. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Veľkosť zdvihu pedálu musí zostať konštantná.
4. Zošliapnite pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
5. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Opäť niekoľkokrát pevne zošliapnite pedál - veľkosť zdvihu by sa mala s každým zdvihom zmenšiť.
6. V prípade negatívneho výsledku opísaného testu je potrebné vymeniť servopohon podtlakového posilňovača bŕzd (pozri kapitolu Brzdový systém).
Ručná brzda
Parkovacia brzda sa ovláda pákou umiestnenou medzi prednými sedadlami. Po potiahnutí páky ju natiahnite až na doraz, pričom počítajte počet kliknutí západkového mechanizmu. Ak je počet kliknutí mimo rozsahu (pozri špecifikácie), ovládač parkovacej brzdy podlieha nastaveniu (pozri kapitolu Brzdový systém).
Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na zjazdenom úseku cesty a znehybnením parkovacej brzdy s prevodovkou v neutrále. Ak brzda nedrží vozidlo pri natiahnutí páky na požadovaný počet cvaknutí, je potrebné vykonať nastavenie (pozri kapitolu Brzdový systém).