Dokonca aj keď je motor studený, na membránu pôsobí určitý podtlak a prebytok sa uvoľní. Počas štartovania motora sa uvoľní všetok podtlak, čo zaisťuje solenoidový ventil štartéra, ktorý sa aktivuje počas chodu štartéra. Tento ventil by mal fungovať len vtedy, keď je kľúč zapaľovania v polohe START (začať). Poruchy tohto zariadenia môžu viesť k obtiažnemu štartovaniu studeného motora. Modrý/červený vodič na hlavnom konektore solenoidovej riadiacej jednotky, umiestnenej na tepelnej bariére, vedie k označenému vákuovému spúšťaciemu ventilu.
Kontrola zdravia
1. Keď je motor studený, odpojte hadicu od membránového ventilu a pripojte ručnú pumpu. Keď je systém zapaľovania deaktivovaný, takže motor nemôže naštartovať, otočte kľúč zapaľovania do polohy START. Na membráne by nemal byť žiadny podtlak, pretože musí byť zapnutý solenoidový ventil.
2. Odpojte hadicu od výfukového potrubia a evakuujte membránu, aby ste cez túto hadicu vysali. Podtlak by sa mal ustáliť v rozmedzí 102-203 mm Hg, pri ktorom by mala membrána ťahať páku klapky.