1. Точильним каменем, надфілем або скребком видаліть задирки з країв масляних отворів.
2. Промийте колінчастий вал розчинником, потім ретельно просушіть, по можливості скориставшись стисненим повітрям. Не забудьте прочистити щіткою масляні отвори. Потім промийте їх розчинником.
Увага! При використанні стисненого повітря не забувайте одягати захисні окуляри!
3. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на наявність задирів, каверн, тріщин та ознак нерівномірного зносу.
4. Огляньте всю поверхню валу на наявність тріщин та інших ушкоджень. Для виявлення прихованих тріщин слід вдатися до магнітопорошкової дефектоскопії - віддайте вал у майстерню автосервісу.
5. Мікрометром виміряйте діаметри корінних і шатунних шийок валу. Вимірювання діаметра кожної шийки проводите в декількох точках по довжині та периметру, що дозволить оцінити величину її конусності та овальності, які не повинні виходити за межі допустимого діапазону (див. Специфікації). Слід оцінити також величину биття колінчастого валу, - знадобиться пара V-подібних блоків та вимірювач DTI. За відсутності необхідного інвентарю звертайтеся за допомогою до фахівців автосервісу.
6. Якщо знос/конусність/овальність шийок перевищує допустиму величину, або мають місце механічні пошкодження поверхонь, колінчастий вал слід віддати в проточку. Після проточування валу необхідно підібрати нові вкладиші корінних та/або шатунних підшипників відповідного ремонтного розміру.
7. Перевірте стан сальникових шийок на обох цапфах колінчастого валу. Наявність вироблених канавок, задирок або задир приведе до виходу нових сальників з ладу в найближчому майбутньому. У деяких випадках цапфи можуть бути відновлені шляхом проточування та напресування на них спеціальних тонкостінних втулок. Якщо такого роду відновлювальний ремонт неможливо, замініть вал.
8. Перевірте стан вкладишів корінних та шатунних підшипників (див. розділ Перевірка стану та підбір вкладишів корінних та шатунних підшипників колінчастого валу).
[Повна версія на сайті-джерелі: Hondabook.ru]