1. Pomocou brúsneho kameňa, pilníka alebo škrabky odstráňte otrepy z okrajov olejových otvorov.
2. Umyte kľukový hriadeľ rozpúšťadlom, potom ho dôkladne osušte, ak je to možné, pomocou stlačeného vzduchu. Nezabudnite vyčistiť olejové otvory tvrdou kefou. Potom ich umyte rozpúšťadlom.
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
3. Skontrolujte čapy kľukového hriadeľa a čapy ojnice, či na nich nie sú ryhy, dutiny, praskliny a známky nerovnomerného opotrebovania.
4. Skontrolujte celý povrch hriadeľa, či nie je prasknutý alebo inak poškodený. Ak chcete identifikovať skryté trhliny, mali by ste sa uchýliť k detekcii chýb magnetických častíc - hriadeľ odneste do autoservisu.
5. Pomocou mikrometra zmerajte priemery hlavných a ojničných čapov hriadeľa. Zmerajte priemer každého hrdla v niekoľkých bodoch po dĺžke a obvode, čo vám umožní odhadnúť hodnotu jeho kužeľa a oválnosti, ktorá by nemala presiahnuť prípustný rozsah (viď. Špecifikácie). Mali by ste tiež posúdiť veľkosť hádzania kľukového hriadeľa - budete potrebovať pár V-blokov a DTI meter. Ak nemáte potrebné vybavenie, požiadajte o pomoc špecialistu autoservisu.
6. Ak opotrebovanie/kuželovitosť/ovalita čapov prekročí prípustnú hodnotu, alebo dôjde k mechanickému poškodeniu plôch, kľukový hriadeľ by mal byť drážkovaný. Po drážkovaní hriadeľa je potrebné vybrať nové pánve hlavného a/alebo ojničného ložiska vhodnej opravnej veľkosti.
7. Skontrolujte stav čapov olejového tesnenia na oboch čapoch kľukového hriadeľa. Prítomnosť opotrebovaných drážok, otrepov alebo škrabancov povedie vo veľmi blízkej budúcnosti k zlyhaniu nových olejových tesnení. V niektorých prípadoch môžu byť čapy obnovené otočením a nalisovaním špeciálnych tenkostenných puzdier. Ak tento typ opravy nie je možný, vymeňte hriadeľ.
8. Skontrolujte stav hlavného a ojničného ložiska (pozri časť Kontrola stavu a výber hlavných a ojničných ložísk kľukového hriadeľa).
(Originál publikovaný na tomto zdroji: Hondabook.ru)