Увага! При первинному запуску двигуна після завершення його відновлювального ремонту під рукою обов'язково слід мати вогнегасник класу!
1. Після встановлення силового агрегату на автомобіль, перевірте рівні рухової олії та охолоджуючої рідини в ньому.
2. При вивернутих свічках та тимчасово знеструмленій системі запалювання (див. Розділ Перевірка компресійного тиску в циліндрах), переверніть двигун, піднявши тиск масла в ньому настільки, щоб відбулося спрацювання відповідної контрольної лампи на щитку автомобіля.
3. Вверніть свічки запалювання, підключіть ВР проводи та відновіть функціонування системи запалювання.
4. Запустіть двигун. Запуск може статися з невеликою затримкою, необхідною для підвищення тиску палива, проте ніяких особливих труднощів виникнути не повинно.
Примітка: Якщо в корпусі дроселя почнуть відбуватися бавовни, перевірте встановлення кута випередження запалення та фаз газорозподілу.
5. Після запуску слід прогріти двигун до нормальної робочої температури, в процесі розігріву перевіряючи його на наявність ознак витоків олії та охолоджувальної рідини. Дайте двигуну протягом 15 хвилин попрацювати на неодружених оборотах, що особливо важливо після заміни шатунних підшипників.
6. Заглушіть двигун, і ще раз перевірте рівні олії та охолоджуючої рідини в ньому.
7. Тепер можна приступати до ходових випробувань та обкатування двигуна. Виведіть автомобіль у район, де інтенсивність вуличного руху мінімальна та різко розженіть його до швидкості 50÷80 км/год (30÷50 миль/год). Потім скиньте швидкість до 50 км/год, повністю закривши для цього дросельну заслінку. Повторіть процедуру 10÷12 разів, - циклічні навантаження, що виникають, допоможуть усадці поршневих кілець по відношенню до стінок циліндрів. Знову перевірте двигун на витоку.
8. Перші 800 км (500 миль) пробігу намагайтеся експлуатувати двигун у режимі, що щадить, регулярно і часто перевіряючи при цьому рівень моторного масла. Підвищена витрата оливи в період обкатки двигуна є нормальним явищем.
9. Приблизно через 800÷1000 км (500÷600 миль) пробігу змініть рухову олію та масляний фільтр.
10. Наступні кілька сотень кілометрів пробігу автомобіль можна експлуатувати у нормальному режимі.
11. Через 3200 км (2000 миль) знову змініть рухову олію та масляний фільтр. Тепер двигун можна вважати остаточним обкатаним.