1. Тачыльным каменем, надфілем або скрабком выдаліце задзірыны з краёў алейных адтулін.
2. Прамыйце каленчаты вал растваральнікам, затым старанна прасушыце, па магчымасці скарыстаўшыся сціснутым паветрам. Не забудзьцеся прачысціць цвёрдай шчоткай алейныя адтуліны. Затым прамыйце іх растваральнікам.
Увага! Пры выкарыстанні сціснутага паветра не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!
3. Праверце карэнныя і шатунныя шыйкі каленчатага вала на наяўнасць задиров, кавернаў, расколін і прыкмет нераўнамернага зносу.
4. Агледзіце ўсю паверхню вала на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Для выяўлення ўтоеных расколін варта звярнуцца да магнитопорошковой дэфектаскапіі, - аддайце вал у майстэрню аўтасэрвісу.
5. Мікраметрам вымерайце дыяметры карэнных і шатунных шыек вала. Вымярэнне дыяметра кожнай шыйкі вырабляеце ў некалькіх кропках па даўжыні і перыметры, што дазволіць ацаніць велічыню яе конусности і овальности, якія не павінны выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону (гл. Спецыфікацыі). Варта ацаніць таксама велічыню біцця каленчатага вала, - запатрабуюцца пару V-вобразных блокаў і вымяральнік DTI. Пры адсутнасці неабходнага інвентара звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў аўтасэрвісу.
6. У выпадку, калі знос/конуснасць/авальнасць шыек перавышае дапушчальную велічыню, альбо маюць месца механічныя пашкоджанні паверхняў, каленчаты вал варта аддаць у проточку. Пасля праточвання вала неабходна падабраць новыя ўкладышы карэнных і/або шатун падшыпнікаў адпаведнага рамонтнага памеру.
7. Праверце стан сальнікавых шыек на абедзвюх цапфах каленчатага вала. Наяўнасць выпрацаваных канавак, задзірын або задзіраў прывядзе да выхаду новых сальнікаў са строю ў найбліжэйшай будучыні. У некаторых выпадках цапфы могуць быць адноўлены шляхам праточвання і напрасоўкі на іх спецыяльных танкасценных ўтулак. Калі такога роду аднаўленчы рамонт не ўяўляецца магчымым, заменіце вал.
8. Праверце стан укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў (гл. Раздзел Праверка стану і падбор укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала).