Система, що використовується на Accord і Prelude 1991 р., розроблена, щоб запобігти блокуванню колеса при різкому або екстреному гальмуванні. Запобігаючи блокуванню колеса, підтримується максимальне зусилля гальмування при збереженні керування. Так само деяка можливість управління підтримується при зупинці. ABS працює незалежно від умов поверхні дороги.
Є умови, в яких ABS не приносить користі. Коли шини їдуть на плівці води, втрачаючи контакт із поверхнею дороги, можливе гідроковзання. Воно робить автомобіль повністю некерованим, доки контакт із дорогою не відновиться. Різке маневрування на високій швидкості або під час руху на повороті поза межами зчеплення шини може призводити до ковзання, яке не реагує на гальмування автомобіля. З цієї причини система названа протиблокуючою, а не протипробукувальною. Обертання колеса при прискоренні на слизьких поверхнях може також призводити до збою.
Дія системи
За нормальних умов гальмування ABS функціонує так само, як і стандартна гальмівна система. Вся система - комбінація електричних та гідравлічних компонентів, що управляють, при необхідності, потоком гальмівної рідини до колес.
Блок управління ABS – електронний мозок системи – отримує та обробляє сигнали від датчиків швидкості. Блок запускає протибування, коли він "відчує" наближення блокування в будь-якому колесі і негайно бере управління тиском у трубопроводі гальмівної системи у відповідного колеса. Модулятор у збірці відокремлений від головного циліндра та підсилювача. Він містить колісні електромагнітні клапани, які використовуються для керування тиском гальмівної рідини в кожному колесі.
Протягом протиблокуючого гальмування тиск у трубопроводі керується швидким чергуванням роботи електронних клапанів усередині модулятора. Ці клапани дозволяють тиску всередині системи збільшуватися, залишатися незмінним або зменшуватися залежно від ситуації, визначеної блоком управління. Передні колеса керуються окремо. Задні колісні контури мають однакове керування тиском, засноване на інформації, отриманої від заднього колеса, у якого спостерігається підвищена тенденція до блокування.
Під час протиблокуючої дії системи водій може чути звуки, що плескають або клацають, коли вмикається і вимикається насос та/або керуючі клапани. Звуки відбуваються при нормальній дії системи та не вказують на наявність несправності. Найчастіше звуки ледь помітні.
Коли ABS діє, водій може звернути увагу на деяку пульсацію гальмівної педалі та/або кузова автомобіля при різкій зупинці; це теж нормальна дія системи, але може здивувати водія, який уперше має справу з ABS.
Хоча ABS запобігає блокуванню колеса через збільшення тиску в гальмівній системі при різкому гальмуванні, все ж таки пробуксовування коліс може збільшитися. Це ковзання призводить до появи деякого свисту у шині при дії ABS. Звук не повинен сприйматися як ознака блокування, а скоріше як вказівка на те, що система утримує колесо над точкою блокування. До того ж, останні кілька метрів (сантиметрів) під час зупинки під час дії ABS автомобіль може подолати із заблокованими колесами; електронне керування не функціонує за дуже низьких швидкостей.
При включеному запаленні та швидкості автомобіля вище 10 км/год роботу системи контролює блок управління. Виявивши несправність (втрата сигналу від датчика швидкості, надмірна тривалість роботи насоса та ін), ABS негайно відключається. Нормальне функціонування гальм залишається, але функція протиблокування відключена. Несправностям відповідають один або більше кодів діагностики, при цьому загоряється лампа, що блимає. Коди діагностики зберігаються у пам'яті блоку управління.
[Стаття була скопійована із сайту «HondaBook.ru»]