Systém PGM-FI
Systém PGM-FI na tomto modeli je systém sekvenčného viacbodového vstrekovania paliva.
Predstih a trvanie vstrekovania paliva
ECM/PCM ukladá základné hodnoty trvania vstrekovania pri rôznych otáčkach motora a tlakoch v potrubí. Toto trvanie sa po načítaní z pamäte koriguje na základe signálov z rôznych snímačov a vytvára sa konečné trvanie vstreku.
Regulácia prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach
Keď je motor studený, kompresor klimatizácie je zapnutý, prevodovka je zaradená na "4" prevodový stupeň, je zošliapnutý brzdový pedál*5, záťaž hydraulického posilňovača je vysoká alebo sa nabíja alternátor, ECM/PCM moduluje prúd k ventilu IAC, aby ste udržali správne voľnobežné otáčky.
Ovládanie predstihu zapaľovania
ECM/PCM ukladá základné hodnoty časovania zapaľovania pri rôznych otáčkach motora a prietokoch vzduchu v potrubí. Hodnoty predstihu zapaľovania sú tiež korigované na teplotu chladiacej kvapaliny motora.
Ďalšie ovládacie funkcie
1. Ovládanie štartovania motora
- Keď sa motor naštartuje, ECM/PCM poskytuje bohatú zmes predĺžením trvania vstrekovania paliva.
2. Ovládanie palivového čerpadla
- Keď je kľúč zapaľovania pôvodne otočený do polohy ON (II) ECM/PCM poskytuje uzemnenie pre hlavné relé PGM-FI, ktoré na dve sekundy aktivuje palivové čerpadlo, aby sa natlakoval palivový systém.
- Keď motor beží, ECM/PCM poskytuje uzemnenie hlavnému relé PGM-A, ktoré napája palivové čerpadlo.
- Keď motor nebeží a kľúč zapaľovania je v polohe ON (II), ECM/PCM preruší uzemnenie k hlavnému relé PGM-FI, ktoré preruší prúd z palivového čerpadla.
3. Ovládanie zníženia spotreby paliva
- Pri spomaľovaní so zatvorenou škrtiacou klapkou sa odpojí prúd z palivových vstrekovačov a zníži sa spotreba paliva pri otáčkach nad 1100 ot./min.
- K zníženiu spotreby paliva dochádza aj pri otáčkach motora nad 6900 ot./min (min') bez ohľadu na polohu škrtiacej klapky, aby sa zabránilo úniku motora.
4. Relé spojky kompresora klimatizácie
- Keď sa do ECM/PCM dostane signál klimatizácie, aby sa ochladil, oneskorí sa spustenie kompresora a obohatí zmes, aby sa zabezpečil hladký prechod do režimu klimatizácie.
5. Ovládanie generátora *5
- Systém upravuje napätie generované alternátorom v súlade s elektrickým zaťažením a jazdným režimom, čím sa znižuje zaťaženie motora a spotreba paliva.
6. Solenoidový ventil na čistenie odparovacieho filtra (EVAP) *1
- Keď je teplota chladiacej kvapaliny motora nižšia ako 74"C, ECM/PCM poskytuje uzemnenie pre elektromagnetický ventil preplachovania filtra (EVAP), ktorý preruší podtlak na uhlíkovom filtri EVAP.
ECM/PCM Failover/redundantné funkcie
1. Bezpečná funkcia
- Keď z akéhokoľvek snímača príde abnormálny signál, ECM/PCM bude signál ignorovať a použije predprogramovanú hodnotu pre tento snímač, čím umožní motoru pokračovať v chode.
2. Funkcia zálohovania
- Ak dôjde k abnormálnej situácii v samotnom ECM/PCM, ovládanie vstrekovača paliva sa prepne na záložný okruh nezávislý od systému, aby umožnil vodičovi odviezť sa k najbližšej čerpacej stanici.
3. Funkcia autodiagnostiky (Kontrolka poruchy MIL) Keď z akéhokoľvek snímača príde abnormálny signál, ECM/PCM uzemní MIL a zapíše kód do zapisovateľnej pamäte. Keď je kľúč zapaľovania pôvodne otočený do polohy ON (II) ECM/PCM na dve sekundy uzemní kontrolku MIL a skontroluje stav kontrolky MIL.