Palivový systém
Palivo sa čerpá cez filter do každého vstrekovača pod tlakom nastaveným regulátorom tlaku paliva. Palivo sa vstrekuje do sacieho potrubia v súlade so signálmi z elektronickej riadiacej jednotky.
Systém prívodu vzduchu
Systém prívodu vzduchu poskytuje množstvo vzduchu potrebné pre chod motora.
Množstvo vzduchu vstupujúceho do motora je určené uhlom otvorenia škrtiacej klapky a otáčkami motora. Prúd vzduchu prechádza cez vzduchový filter, cez potrubie telesa škrtiacej klapky a do hornej časti sacieho potrubia, kde je distribuovaný do valcov motora. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka, otvorí sa regulačný ventil voľnobežných otáčok a okrem vzduchu prúdiaceho cez teleso škrtiacej klapky cez obtokový otvor vstupuje vzduch do horného sacieho potrubia. Teda aj keď je škrtiaca klapka úplne zatvorená, vzduch vstupuje do hornej časti sacieho potrubia a tým sa zvyšujú voľnobežné otáčky. Horná časť sacieho potrubia znižuje pulzácie prúdenia vzduchu.
Elektronický riadiaci systém
Všetky motory sú vybavené elektronickým riadiacim systémom HONDA, ktorý riadi vstrekovanie paliva, časovanie zapaľovania, diagnostický systém atď. pomocou elektronickej riadiacej jednotky. V tomto prípade sa vykonávajú nasledujúce funkcie:
1. Ovládanie vstrekovania paliva. Rôzne snímače určujú prietok vzduchu, otáčky motora, ako aj obsah kyslíka vo výfukových plynoch, teplotu chladiacej kvapaliny, teplotu nasávaného vzduchu, atmosférický tlak atď. a premieňajú prijaté informácie na elektrický signál odoslaný do elektronickej riadiacej jednotky:
Na základe týchto signálov elektronická riadiaca jednotka určí potrebné množstvo paliva a riadi vstrekovače. Objem dodávaného paliva je regulovaný dobou trvania zdvihnutej polohy uzatváracej ihly vstrekovača.
2. Ovládanie časovania zapaľovania.
V pamäti elektronickej riadiacej jednotky sú uložené hodnoty optimálneho časovania zapaľovania pre všetky možné prevádzkové režimy motora. Elektronická riadiaca jednotka pomocou signálov z rôznych snímačov, ktoré monitorujú prevádzkové podmienky motora, generuje impulzy, ktoré riadia tvorbu iskier v presne definovaných časových bodoch.
3. Systém riadenia otáčok voľnobehu.
Pamäť elektronickej riadiacej jednotky obsahuje údaje o optimálnej rýchlosti otáčania a voľnobežných otáčkach, ktoré zodpovedajú rôznym podmienkam (napríklad teplota chladiacej kvapaliny, zapnutie/vypnutie klimatizácie atď.). Signály snímača sú odosielané do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá riadi prietok vzduchu cez obtokový kanál (okrem škrtiacej klapky) a reguluje voľnobežné otáčky podľa nastavenej hodnoty
4. Diagnostika.
Elektronická riadiaca jednotka upozorňuje na poruchu alebo abnormálnu činnosť prostredníctvom kontrolky "KONTROLKA PORUCHY" ("SKONTROLOVAŤ MOTOR") na prístrojovej doske. Porucha sa identifikuje vo forme diagnostického kódu, ktorý je uložený v elektronickej riadiacej jednotke.
5. Funkcia "Fail-Safe" ("Dostať sa domov").
Ak niektorý snímač zlyhá, je poskytnutý núdzový prevádzkový režim (do najbližšej servisnej stanice). Súčasne sa na prístrojovom paneli rozsvieti kontrolka "KONTROLKA PORUCHY".
[Text sa nachádza na webovej stránke «www.hondabook.ru»]