Опште информације
Систем акумулира испарења горива која се акумулирају у систему за напајање док је возило паркирано и обезбеђује да се оне испуштају у усисну грану ради сагоревања током нормалног рада мотора.
Укључено у било који систем EVAP потребан је посебан адсорбер напуњен активним угљем, који, у ствари, сакупља испарења горива. Метода уклањања пара из адсорбера може да варира у зависности од дизајна одређеног система. Опис у наставку ће омогућити читаоцу да довољно детаљно разуме принципе рада система EVAP било које врсте.
Напомена. Описани дизајн не мора у потпуности да одговара дизајну система уграђеног на одређено возило, али је принцип рада заједнички за све моделе опремљене системом за убризгавање горива. Ако се пронађу нека одступања, проверите информације на етикети VECI, осигуран испод хаубе.
Поклопац резервоара за гориво је опремљен двосмерним сигурносним вентилом. У случају квара система, вентил осигурава да се паре горива испуштају у атмосферу.
Још један запорни вентил (вентил ORVR) се поставља у близини резервоара за гориво и обезбеђује регулацију уклањања испарења горива у угљенични адсорбер у зависности од разлика притиска/вакума повезаних са променама температуре.
На путу до угљеничног адсорбера, паре горива пролазе кроз двосмерни вентил и кроз црева за вентилацију улазе у угљенични адсорбер инсталиран у моторном простору, где се акумулирају током целог периода паркирања.
Приликом покретања мотора, све док се не загреје на одређену температуру, запорни електромагнетски вентил за прочишћавање канистера остаје затворен, омогућавајући отварање мембранског вентила за чишћење услед повећања дубине вакуума у усисној грани. Из адсорбера паре горива се удувају кроз мембрански вентил у усисну грану, одакле улазе у коморе за сагоревање, где се сагоревају током нормалног рада мотора.
Резервоар за гориво је такође опремљен сензором који прати промене притиска у резервоару и док је возило паркирано и док возило ради.
Испитивање
Напомена. Потпуна провера система EVAP лежи изван квалификација просечног механичара аматера. На срећу, систем EVAP, као и други системи за смањење емисије издувних гасова, заштићен је додатним гаранцијама. Најчешће системски кварови EVAP испоставило се да је повезано са оштећењем адсорбера или кваром вакумских црева.
1. На првом месту увек проверите статус вакуум цеви, оштећење или прекидање веза које се најчешће и испоставило се да је узрок отказа система (проверите са шемом полагање црева, цитиран на етикети VECI Ваш аутомобил). Ако је потребно, замените оштећена црева.
2. Одвојите вакуумску линију од угљеничног адсорбера и повежите вакуум мерач на црево. Када је мотор хладан (температура испод 66°Ц) и ради у празном ходу, овде не би требало да постоји вакуум, иначе треба проверити стање електромагнетног вентила за контролу пражњења канистера. Ако нема вакуума, подигните број обртаја мотора на 3000 о/мин и загрејте јединицу до нормалне радне температуре (вентилатор система за хлађење би требало да ради). Уређај сада треба да региструје вакуум - у супротном, поново проверите стање контролног вентила за пражњење (погледајте параграф 7).
3. Одвојите вакумско црево са двосмерног вентила EVAP (близу угљеничног адсорбера) и на њега прикључите ручну вакуум пумпу. Уверите се да је пумпа директно повезана са двосмерним вентилом. Са укљученим контактом (немојте покретати мотор), направите вакуум и уверите се да га вентил добро држи. Вентил који цури мора бити замењен.
4. Са укљученим паљењем (мотор не ради), одвојите вентил за затварање вентила на угљичном адсорберу (погледајте пратећу илустрацију) и уверите се да двосмерни вентил одржава вакуум. Ако је овај услов испуњен, замените запорни вентил заједно са О-прстеном. Ако није, проверите ожичење у колу између запорног вентила и ПЦМ-а.
5. Одвојите вакумско црево са запорног вентила за вентилацију канистера за угаљ, прикључите ручну вакуум пумпу и са укљученим паљењем (не палите мотор), уверите се да вентил не цури, у супротном га замените.
6. Искључите електричну инсталацију са вентила за затварање вентила за вентилацију канистера за угаљ и са укљученим паљењем (не палите мотор), уверите се да постоји напон акумулатора између контакта бр. 1 конектора и масе. Ако нема напона, проверите стање ожичења у колу између запорног вентила и осигурача бр. 6 15 А.
7. Искључите 2-пински конектор електромагнетног вентила за контролу пражњења канистера и са укљученим паљењем (не палите мотор), уверите се да постоји напон акумулатора на терминалу бр. 1 конектора. Ако нема струје, проверите ожичење у делу кола између електромагнетног вентила и осигурача бр. 6 15 А.
Напомена. Електромагнетни вентил за контролу пражњења адсорбера угљеника налази се на левој страни на задњој прегради моторног простора (на моделима V6), или на усисној грани (на моделима са 4 цилиндра).
8. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (вентилатор система за хлађење треба да ради). Уверите се да се вакуум из електромагнетног вентила за контролу пражњења враћа у усисну грану. Ако и даље нема вакуума, одспојите 2-пински електрични конектор и поново проверите вакуум у цевоводу. Ако овог пута нема вакуума, проверите стање и исправно вођење вакуумских црева. Ако дође до вакуума, проверите да ли постоји кратки спој у ожичењу између 2-пинског конектора и ПЦМ-а.
9. Одспојите 2-пински конектор на бајпас електромагнетном вентилу EVAP. Са укљученим контактом (не пали мотор), на терминалу бр. 1 треба да постоји напон акумулатора. Ако нема струје, проверите ожичење у делу кола између вентила и осигурача бр. 6 15 А.
10. Одвојите 3-пински електрични конектор сензора притиска резервоара за гориво и, са укљученим контактом (не палите мотор), измерите напон између терминала бр. 1 и 2 конектора. Затим измерите напон између прикључака бр. 2 и 3. У оба случаја, уређај треба да региструје вредност од око 5 В. Међутим, ако тест даје позитиван резултат, OBD поново открије квар сензора, замените овај други.
11. Проверите да ли канистер са угљеником има знакова цурења. Уклоните склоп адсорбера и прикључите све његове вентилационе водове. Повежите ручну вакуум пумпу на вентил за затварање канистера, створите вакуум и уверите се да нема цурења. Ако је потребно, замените адсорбер.
Замена
Угљен адсорбер
1. Одвојите сва црева за вентилацију са склопа адсорбера, уклоните завртње и уклоните склоп испод аутомобила. Уверите се да су сва одспојена црева правилно означена.
2. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Двосмерни вентил EVAP, вентил за затварање вентилације, сензор притиска у резервоару за гориво и електромагнетни вентил бајпаса EVAP
3. Да бисте омогућили приступ наведеним вентилима/сензорима, уклоните угљенични адсорбер, а затим демонтирајте сваку компоненту појединачно.
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Електромагнетни вентил за контролу пражњења адсорбера угљеника
5. Одвојите вакумска црева са електромагнетног вентила за контролу пражњења адсорбера угљеника.
6. Одврните монтажни вијак и уклоните вентил из моторног простора.
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом.