Опште информације
Неки модели су опремљени ИАБ системом, који омогућава да се ваздух увучен у мотор заобиђе у комору за сагоревање. Усисни разводник на овим моделима је опремљен са два ваздушна канала, што вам омогућава да оптимизујете довод ваздуха у мотор, у зависности од специфичних услова његовог рада. Максимална ефикасност трзања постиже се активирањем преклопних вентила у зависности од тренутне брзине мотора. Затворени положај вентила вам омогућава да постигнете максимални обртни момент при малим брзинама мотора, отворени положај се користи за постизање максималне снаге при великим брзинама.
Преглед
1. Са искљученим мотором, одвојите вакумско црево са ИАБ мембране и повежите ручну вакуум пумпу на ову другу (види пратећу илустрацију). Ако шипка мембране остаје непомична, замените склоп.
2. Док мотор ради у празном ходу, проверите да ли постоји вакуум на отвореном крају откаченог црева за усисавање. Вакум би требало да се одвија у празном ходу, а нестаје када се број обртаја мотора повећа на 6000 о/мин.
3. Ако нема вакуума у празном ходу, провуците вакумско црево од мембране до контролног вентила који се налази испод усисне гране, а затим до вакуумског резервоара. Одвојите црево од резервоара до усисног разводника и проверите да ли постоји вакуум. Ако нема вакуума, проверите да ли црево има пукотина и знакова блокаде.
4. Искључите конектор ИАБ соленоида (види пратећу илустрацију). Повежите позитивни вод волтметра са терминалом црвене/плаве жице на конектору кабелског свежња, а негативни вод са терминалом црне жице. Са укљученим паљењем, напон батерије треба да буде присутан. Ако нема напона, проверите стање ожичења и квалитет његових контактних веза.
5. Ако је напон присутан и вакуумске линије су у реду, замените соленоидни вентил.
Замена
1. Да бисте заменили мембрану, одврните завртње који је причвршћују (види пратећу илустрацију).
2. Да бисте заменили склоп електромагнетног вентила резервоара за вакуум, олабавите монтажну стезаљку (види пратећу илустрацију).
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом.