Сет алата неопходних за замену моторног уља и филтера за уље
1 - Контејнер за одвод - треба да буде плитак и довољно широк да смањи могућност изливања уља по тлу.; 2 - Гумене рукавице - ће вам помоћи да заштитите руке од опекотина када уље неизбежно дође на њих када изврнете чеп за испуштање уљног корита.; 3 - Капија - понекад је одводни чеп прилично чврсто затегнут, што захтева значајан напор приликом извртања.; 4 - Заменљива глава утичнице - користи се у комбинацији са крагном или погоном опремљеним чегртаљком када се изврће чеп за одвод, мора да одговара потоњем по величини.; 5 - Тракасти кључ - омогућава вам да одврнете филтер за уље пуног протока у условима ограниченог приступа.; 6 - Специјални кључ - уклапа се на крај филтера и може се окретати помоћу обујмице или чегртаљке, мора одговарати величини кућишта филтера.
Редовна и прилично честа замена моторног уља је један од главних поступака за превентивно одржавање аутомобила, што је у оквиру квалификација просечног механичара аматера. Временом, моторно уље подлеже старењу, што се манифестује у његовом постепеном разблажењу и контаминацији, што доводи до превременог хабања унутрашњих компоненти мотора. Припремите све потребне алате и материјале. Такође имајте довољно старих новина или крпа да ухватите проливено уље.
1. Уверите се да имате при руци све материјале и алате неопходне за промену уља и филтера за уље. Такође имајте довољну количину крпа и старих новина спремних да ухватите проливено уље.
2. Да бисте обезбедили слободан приступ уљном кориту и филтеру за уље, подигните возило витлом или га подигните и поставите на постоље.
Пажња! Ни у ком случају не смете да радите било какве радове испод возила које подржава само браник или га држи у подигнутом положају само дизалица!
3. Уђите испод возила и упознајте се са локацијом чепа за испуштање уљног корита и филтера за уље. Имајте на уму да ће компоненте за напајање и издувни систем остати прилично вруће током читаве процедуре - размислите о безбедном руковању како бисте избегли случајни контакт са загрејаним површинама.
4. Уверите се да је возило равно на носачима/дизању. Загрејте мотор на нормалну радну температуру - врело уље има већу течност и боље је у испирању муља и талога. Користите принудне застоје да бисте распоредили све потребне алате и материјале по погодном редоследу. Зауставите мотор и уклоните чеп за пуњење уља на поклопцу главе цилиндра.
5. Уверите се да је возило безбедно причвршћено у подигнутом положају.
6. Пазите, попните се испод аутомобила и поставите посуду за одвод испод посуде за чамац, водећи рачуна о томе да ће млаз у почетку излазити кроз рупу уз пристојан притисак. Пазећи да не додирнете вруће површине јединице за напајање и компоненти издувног система, уклоните чеп за испуштање са дна корита за уље. У зависности од температуре уља, у завршној фази искључивања утикача, можете користити гумене рукавице или их напустити.
7. Дозволите уљу да слободно тече у посуду, прилагођавајући положај потоњег у складу са тим како притисак струје слаби. Проверите да ли испуштено уље има металних струготина.
8. Након што уље престане да тече из картера мотора, обришите чеп за испуштање чистом крпом – на њега се могу залепити ситне металне струготине, што ће одмах довести до контаминације свежег уља.
9. Обришите површину посуде око отвора за одвод, уврните чеп и чврсто га затегните кључем (ако је могуће, момент кључем).
10. Померите посуду за одвод испод филтера за уље.
11. Користећи један од специјалних кључева, олабавите филтер. У процесу одвртања може доћи до оштећења кућишта филтера, што није битно ако се дефинитивно замени (да бисте одврнули стари филтер, можете га једноставно пробушити великим одвијачем - спремите се да сакупите просуто уље). Ручно потпуно одврните филтер из блока - запамтите да је у њему још увек остала нека количина уља, коју треба испустити у посуду за одвод. Уверите се да је гумена заптивка уклоњена заједно са филтером, ако није, пажљиво је одвојите од површине блока мотора.
12. Користећи чисту крпу, темељно обришите површину филтера на блоку. Још једном, уверите се да стара заптивка није остављена на мотору, ако је потребно, користите стругач.
13. Уверите се да нови филтер одговара величини скинутој са возила. Подмажите гумену заптивку новог филтера танким слојем чистог моторног уља. Уврните нови филтер у мотор, пратећи смер ротације означен стрелицом на његовом кућишту. Да бисте избегли оштећење заптивке, немојте користити никакве кључеве за затезање филтера за уље. Након што је филтер притиснут заптивком на површину блока, затегните га још 3/4 окрета.
14. Уклоните сав алат и материјал испод возила – пазите да не преврнете посуду за одвод. Спустите возило на земљу.
15. Сипајте свеже уље у усисни отвор мотора. Да бисте смањили губитке, користите левак. Сачекајте неколико минута, пустите да уље исцури у посуду, а затим проверите његов ниво помоћу шипке (погледајте одељак Провера нивоа течности). Ако је ниво изнад доње ознаке на оштрици мерне шипке, покрените мотор, пустите да циркулише свеже уље.
16. Након што је мотор радио око један минут, поново га угасите и одмах погледајте испод аутомобила, проверавајући да нема цурења кроз чеп за испуштање и филтер пуног протока. Ако је потребно, мало затегните компоненту која цури.
17. Како уље циркулише кроз мотор, пуни се нови филтер за уље. Сада треба да проверите ниво уља по други пут и, ако је потребно, додајте још, доводећи ниво до горње ознаке на сечиву мерне шипке (проверите неколико минута након искључивања мотора - уље би требало да има времена да се потпуно испразни у посуду за уље).
18. Током првих неколико путовања након замене моторног уља, покушајте да проверавате његов ниво што је чешће могуће.
19. Искоришћено уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се предати на посебно место за прикупљање. Отпад ни у ком случају не смете сипати на земљу или у одвод - сипајте га у херметички затворену посуду и предајте што је пре могуће.
(Оригинал се налази на веб-сајту: «HondaBook»)