Садржај: Опште информације ⇊ Испитивање ⇊
Опште информације
Сви модели опремљени АТ-ом опремљени су електронским контролним системом за подешавање параметара задњег ослонца агрегата. Контролисани параметар је ниво вибрације јединице у празном ходу мотора. Унутар потпорног склопа налазе се две коморе испуњене радним флуидом. Када мотор ради у празном ходу, управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) генерише команду за укључивање електромагнетног вентила постављеног на задњој прегради моторног простора, који контролише довод вакуума од усисне гране до задњег носача огибљења погонског склопа.. Промена дубине вакуума који се доводи у склоп доводи до прерасподеле радне течности између унутрашњих комора носача, што омогућава значајно смањење нивоа вибрација које се преносе са мотора на каросерију аутомобила. Када број обртаја мотора порасте изнад 1000 обртаја у минути, довод вакуума се искључује и носач прелази у пасивни режим рада, радећи као обичан јастук који апсорбује ударце.
Испитивање
1. Ако се ниво вибрација повећава са преласком на брзину у празном ходу, проверите вакуумска црева повезана са електромагнетним вентилом за контролу рада задњег носача за вешање агрегата за знаке цурења и механичка оштећења.
2. Са топлим мотором у празном ходу (мање од 800 о/мин), замолите помоћника да укључи брзину (ручна кочница је активирана, ножна кочница је отпуштена). У овом тренутку неколико пута укључите и искључите напајање електромагнетног вентила (ископчавањем и повезивањем конектора за електрично ожичење). Ако вентил исправно функционише, требало би да дође до приметне промене нивоа вибрација.
3. Померите мењач у положај "П" или "Н", одспојите електричне инсталације и уверите се да постоји напон батерије на терминалу црно-жуте жице. Ако нема напона, проверите стање кола у области од конектора до осигурача бр. 6 у монтажном блоку који се налази лево испод инструмент табле (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема).
4. Подигните брзину мотора на 1000 о/мин, напон би требало да нестане са терминала црне и жуте жице у конектору вентила, у супротном проверите ожичење које иде до ПЦМ-а да ли има знакова кратког споја.
5. Измерите напон између терминала две жице конектора. Мора да постоји напон батерије, иначе проверите стање кола у области између конектора и ПЦМ-а.
6. Одвојите горње вакуумско црево од електромагнетног вентила и примените на њега вакуум од 228 мм Хг. чл. из ручне вакуум пумпе. Вакум се мора одржавати најмање 20 секунди, иначе се црево или сам склоп носача морају заменити.
7. Без искључивања мотора, неколико пута створите и отпустите вакуум - требало би да дође до приметне промене у интензитету вибрација.
8. Одвојите доње вакуумско црево од електромагнетног вентила и уверите се да постоји вакуум у улазном цевоводу. Ако нема вакуума, проверите стање црева. Ако постоји вакуум, али нема потребног одговора на његово напајање (погледајте параграф 7), замените вентил.