Spis treści: Wskaźnik D miga ⇊ Kody usterek ⇊
Jednostka sterująca PGM-Fi (która łączy sterowanie PGM-Fi i sterowanie automatyczną skrzynią biegów) posiada funkcję autodiagnostyki. Jeżeli w systemie zostanie wykryta awaria (kluczyk w pozycji ON (II)), lampka D na tablicy rozdzielczej miga w określonych odstępach czasu, informując o usterce. Jeśli korzystasz ze skrzynki zaciskowej DLC, podłącz ją do 16-stykowego złącza diagnostycznego znajdującego się po lewej stronie konsoli środkowej. Zamknij kontakty SCS. Wskaźnik D zacznie migać, liczba mignięć wskazuje kod usterki (DTC). Dodatkowo diagnostykę można przeprowadzić za pomocą testera Honda PGM lub zewnętrznego testera diagnostycznego (te również należy podłączyć do złącza diagnostycznego). Przed przystąpieniem do diagnostyki należy skasować kody usterek z pamięci centrali za pomocą testera podłączonego do złącza diagnostycznego.
Brak danych w pamięci urządzenia PGM-Fi może wskazywać na problem z systemem zasilania rezerwowego urządzenia. Sprawdź następujące komponenty:
- Bezpiecznik nr 54 (40A) w skrzynce przekaźników.
- Bezpiecznik nr 13 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników po stronie pasażera.
- Biało-czerwony przewód pomiędzy bezpiecznikiem nr 13 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników po stronie pasażera a stykiem nr 21 25-stykowego złącza PGM-Fi B.
1. Podłącz skrzynkę DLC do 16-pinowego złącza diagnostycznego i zamknij pin SCS. Odczytaj kod DTC, gdy miga lampka D. Jeśli używasz testera Honda PGM lub zewnętrznego testera diagnostycznego: podłącz tester do złącza diagnostycznego i odczytaj kod DTC.
Przed podłączeniem testera Honda PGM lub zewnętrznego testera diagnostycznego prosimy o zapoznanie się z jego instrukcją obsługi.
2. Sprawdź niezawodność styku złączy jednostki PGM-Fi z elementami "podejrzanymi" o nieprawidłowe działanie.
Jeżeli złącza nie stykają się ściśle, wskaźnik może podawać nieprawidłowe informacje.
3. Określ usterkę na podstawie kodu.
Do przeprowadzenia diagnostyki można użyć konwencjonalnego testera cyfrowego z sondami.
Wskaźnik D miga
Gdy tester nie jest podłączony do złącza diagnostycznego, kontrolka miga w regularnych odstępach czasu (górna część rysunku).
Po podłączeniu testera do złącza diagnostycznego i zwarciu styków SCS, kontrolka miga jak pokazano na dole rys.
4. Po zakończeniu diagnostyki odłącz tester lub skrzynkę od złącza diagnostycznego.
5. Wyczyść pamięć centralki PGM-Fi wyjmując bezpiecznik zegarowy nr 13 (7,5A) ze skrzynki bezpieczników po stronie pasażera z przodu na co najmniej 10 sekund.
Można także wyczyścić pamięć modułu PGM-Fi za pomocą testera Honda PGM, gdy jest on podłączony do złącza diagnostycznego.
Podczas kasowania pamięci następuje reset zegara i kasowanie częstotliwości stałych stacji radiowych. Przed wyjęciem bezpiecznika zapisz wszystkie niezbędne informacje.
6. Ustaw zegar i częstotliwości radiowe.
7. Jeżeli po wykonaniu powyższych procedur nie można zidentyfikować usterki, sprawdź układ hydrauliczny (patrz odpowiednia sekcja poniżej).
Kody usterek
