Ak údaje nie sú uložené v pamäti jednotky PGM-Fi, môže byť podozrenie na problém so systémom záložného napájania jednotky. Skontrolujte nasledujúce komponenty:
- Poistka #54 (40A) v reléovej skrinke.
- Poistka #13 (7,5A) v poistkovej skrinke na strane spolujazdca.
- Bielo-červený vodič medzi poistkou číslo 13 (7,5A) v poistkovej skrinke na strane predného spolujazdca a kolík č. 21 25-pinového konektora B jednotky PGM-Fi.
1. Pripojte DLC box k 16-kolíkovej diagnostickej zásuvke a skratujte kolík SCS. Prečítajte si DTC blikaním indikátora D. Ak používate tester Honda PGM alebo externý diagnostický tester: Pripojte tester k diagnostickej zásuvke a prečítajte si DTC.
Pred pripojením testera Honda PGM alebo externého diagnostického testera si prečítajte jeho používateľskú príručku.
2. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu konektorov jednotky PGM-Fi a «podozrivý» pre poruchu komponentu.
V prípade uvoľneného kontaktu konektorov môže indikátor poskytovať nesprávne informácie.
3. Určte poruchu podľa kódu.
Na diagnostiku môžete použiť bežný digitálny tester so sondami.
Blikajúci indikátor D
Keď tester nie je pripojený k diagnostickej zásuvke, indikátor v pravidelných intervaloch bliká (horná časť obr.).
Keď je tester pripojený k diagnostickej zásuvke a kontakty SCS sú zatvorené, indikátor bliká, ako je znázornené v spodnej časti obr.
4. Po ukončení diagnostiky odpojte tester alebo box od diagnostického konektora.
5. Vymažte pamäť riadiacej jednotky PGM-Fi odstránením poistky hodín #13 (7,5A) v poistkovej skrinke na strane spolujazdca aspoň na 10 sekúnd.
Pamäť jednotky PGM-Fi môžete vymazať aj pomocou testera Honda PGM, keď je pripojená k diagnostickej zásuvke.
Počas vymazávania pamäte sa súčasne vynulujú hodiny a vymažú sa frekvencie pevných rozhlasových staníc. Pred vybratím poistky si zapíšte všetky potrebné informácie.
6. Nastavte hodiny a nalaďte rádiové frekvencie.
7. Ak po vykonaní vyššie uvedených postupov nenájdete žiadny problém, skontrolujte hydraulický systém (pozri súvisiacu časť nižšie).