Ak údaje nie sú uložené v pamäti jednotky PGM-Fi, môže to znamenať problém so systémom záložného napájania jednotky. Skontrolujte nasledujúce komponenty:
- Poistka č. 54 (40A) v reléovej skrini.
- Poistka #13 (7,5A) v poistkovej skrinke na strane spolujazdca.
- Bielo/červený vodič medzi poistkou #13 (7,5A) v poistkovej skrinke na strane spolujazdca a kolíkom #21 25-kolíkového konektora PGM-Fi B.
1. Pripojte DLC box k 16-pinovému diagnostickému konektoru a zatvorte kolík SCS. Prečítajte si DTC, keď bliká kontrolka D Ak používate tester Honda PGM alebo externý diagnostický tester: pripojte tester k diagnostickému konektoru a prečítajte si DTC.
Pred pripojením testera Honda PGM alebo externého diagnostického testera si prečítajte jeho návod na použitie.
2. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu medzi konektormi jednotky PGM-Fi a komponentmi "podozrivými" na poruchu.
Ak konektory nie sú v tesnom kontakte, indikátor môže poskytovať nesprávne informácie.
3. Určte poruchu pomocou kódu.
Na vykonanie diagnostiky môžete použiť bežný digitálny tester so sondami.
Indikátor D bliká
Keď tester nie je pripojený k diagnostickému konektoru, indikátor v pravidelných intervaloch bliká (horná časť obrázku).
Keď je tester pripojený k diagnostickému konektoru a kontakty SCS sú zatvorené, indikátor bliká, ako je znázornené na obr.
4. Po dokončení diagnostiky odpojte tester alebo box od diagnostického konektora.
5. Vymažte pamäť riadiacej jednotky PGM-Fi odstránením poistky hodín č. 13 (7,5A) v poistkovej skrinke na strane predného spolujazdca aspoň na 10 sekúnd.
Pamäť jednotky PGM-Fi môžete vymazať aj pomocou testera Honda PGM, keď je pripojená k diagnostickému konektoru.
Pri vymazávaní pamäte sa vynulujú hodiny a vymažú sa frekvencie pevných rozhlasových staníc. Pred vybratím poistky si zapíšte všetky potrebné informácie.
6. Nastavte hodiny a rádiové frekvencie.
7. Ak poruchu nemožno identifikovať ani po vykonaní vyššie uvedených postupov, skontrolujte hydraulický systém (pozri príslušnú časť nižšie).
Poruchové kódy
