Ako podaci nisu pohranjeni u memoriji PGM-Fi jedinice, može se posumnjati na problem sa sustavom rezervnog napajanja jedinice. Provjerite sljedeće komponente:
- Osigurač #54 (40A) u relejnoj kutiji.
- Osigurač #13 (7.5A) u kutiji s osiguračima na suvozačevoj strani.
- Bijelo-crvena žica između osigurača broj 13 (7.5A) u kutiji s osiguračima na suvozačevoj strani i pin #21 25-žilnog konektora B jedinice PGM-Fi.
1. Spojite DLC kutiju na 16-pinsku dijagnostičku utičnicu i kratko spojite SCS pin. Pročitajte DTC bljeskanjem indikatora D. Ako koristite Honda PGM tester ili vanjski dijagnostički tester: Spojite tester na dijagnostičku utičnicu i pročitajte DTC.
Prije spajanja Honda PGM testera ili eksternog dijagnostičkog testera, pročitajte njegov korisnički priručnik.
2. Provjerite pouzdanost kontakta konektora PGM-Fi jedinice i «sumnjivo» za kvar komponente.
U slučaju labavog kontakta konektora, indikator može dati netočne informacije.
3. Odredite kvar prema kodu.
Za dijagnostiku možete koristiti konvencionalni digitalni tester sa sondama.
Trepereći indikator D
Kada tester nije spojen na dijagnostičku utičnicu, indikator treperi u pravilnim intervalima (gornji dio sl.).
Kada je tester spojen na dijagnostičku utičnicu i SCS kontakti su zatvoreni, indikator treperi, kao što je prikazano na dnu sl.
4. Nakon završetka dijagnostike, odvojite tester ili kutiju od dijagnostičkog konektora.
5. Očistite memoriju PGM-Fi upravljačke jedinice uklanjanjem osigurača sata #13 (7.5A) u kutiji s osiguračima na suvozačevoj strani najmanje 10 sekundi.
Također možete izbrisati memoriju PGM-Fi jedinice koristeći Honda PGM tester kada je spojen na dijagnostičku utičnicu.
Tijekom brisanja memorije, sat se istovremeno poništava i frekvencije fiksnih radijskih postaja se brišu. Zapišite sve potrebne podatke prije uklanjanja osigurača.
6. Namjestite sat i ugodite radio frekvencije.
7. Ako se nakon provođenja gornjih postupaka ne pronađe problem, provjerite hidraulički sustav (pogledajte povezani odjeljak u nastavku).