Badanie
Sprawdź grubość podkładek. Jeśli grubość podkładki jest mniejsza niż maksymalna, wymień podkładki wewnętrzne i zewnętrzne jako komplet.
- Standardowa grubość podkładki: 11, mm
- Maksymalna grubość podkładki: 1,6 mm
Nie uwzględnia grubości blachy.
 |
 |
Wymiana
Uwaga. Należy uważać, aby olej nie dostał się na powierzchnie trące klocków i tarczy hamulcowej.
Procedurę wymiany klocków hamulcowych omówiono na przykładzie modeli z napędem na 2 koła.
1. Odłącz przewód hamulcowy od zwrotnicy.
2. Trzymając sworzeń zacisku kluczem sześciokątnym, odkręcić dolną śrubę kołnierza (10 mm) i obrócić korpus zacisku do góry.
3. Zawiąż korpus zacisku drutem.
Uwaga. Nie wieszać korpusu zacisku na przewodzie hamulcowym. Należy unikać uszkodzenia przewodu hamulcowego wspornikiem i innymi elementami.
4. Wymontuj klocki hamulcowe i podkładki ze wspornika zacisku.
5. Wyjmij uchwyty podkładek i wyczyść je.
6. Wyczyść wspornik zacisku.
7. Zamontuj uchwyty podkładek.
8. Nałóż smar Morikoto M77 lub Daikarubu 528D na obszary oznaczone strzałkami na rysunku.
Uwaga:
- Nałożyć smar tak, aby smar nie został wyciśnięty podczas montażu uszczelek.
- Nie nakładać smaru na powierzchnie trące tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
9. Oczyść korpus zacisku i ostrożnie wciśnij tłoczek.
Upewnij się, że ze zbiorniczka głównego cylindra nie wycieka płyn hamulcowy.
10. Ustaw korpus zacisku w pierwotnym miejscu i trzymając sworzeń zacisku kluczem sześciokątnym, dokręć śrubę kołnierza.
11. Podłączyć przewód hamulcowy do zwrotnicy.
12. Wysuń tłok naciskając kilkakrotnie pedał hamulca.
Uwaga. Nie rozpoczynaj jazdy z niewyciągniętymi tłokami. Jeżeli tłok zostanie cofnięty zbyt daleko, skuteczność hamowania może nie być wystarczająca przy pierwszym naciśnięciu pedału.
13. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
14. Po montażu sprawdź czy przewód hamulcowy nie jest zagięty, czy nie styka się z innymi elementami lub czy nie wycieka płyn hamulcowy.