2. ДТЦ се бришу само када се одређене процедуре изводе у одређеном редоследу, а не бришу се у следећим случајевима.
- Ако је кључ за паљење у положају ОФФ или након одвајања акумулатора
- Након враћања система у здраво стање
3. Број ДТЦ меморисаних у меморији није ограничен, али се исти ДТЦ исписују један на други, тј. када се исти квар детектује више пута, снима се један код.
4. ДТЦ-ови се приказују у низу без обзира на редослед којим су се грешке појавиле.
5. ДТЦ се очитавају у прописаном редоследу.
Самодијагноза
1. Самодијагноза је подељена у две категорије.
- Примарна дијагноза: врши се одмах након покретања мотора док се лампица упозорења АБС-а не угаси.
- Нормална дијагноза: Покреће се од тренутка када је завршена примарна дијагноза док се кључ за паљење не окрене у положај ОФФ.
2. Када се открије квар, систем врши следеће радње.
- Укључује лампицу упозорења АБС-а.
- Чува ДТЦ у меморији.
- Зауставља рад, АБС системи (такође зауставља ЕБД систем у зависности од природе квара).
Рецоил (kick back)
1. Током рада АБС система, е / мотор ради. Пошто кочиона течност под притиском улази у главни цилиндар током рада е / мотора из резервоара, долази до повратног ударца. Због тога, током појаве повратног трзаја, морате наставити да притискате педалу кочнице на исти начин као на моделима без АБС-а.
Мотор електричне пумпе
1. Мотор пумпе ради док АБС систем ради.
2. АБС контролна јединица проверава рад е / мотора током његовог убрзања одмах након окретања кључа за паљење у положај ОН. У овом тренутку може се чути слаб звук, али то није квар.
Замена кочионе течности и испуштање ваздуха
Замена кочионе течности и одзрачивања ваздуха се врши на исти начин као код модела без АБС система.
Решавање проблема
1. Дијагноза се врши након што се упали лампица упозорења АБС-а као резултат квара. Ако обавите дијагностику када је контролна лампица искључена, можете добити нетачан резултат.
2. Створити услове што је могуће ближе условима под којима се упалила лампица упозорења. Време сагоревања АБС лампице упозорења повезано са самодијагнозом увелико варира у зависности од тога да ли је почетна дијагноза или се спроводи током или на крају АБС система, на почетку кретања или током вожње брзином од 30 км / х, квар траје неколико секунди или неколико минута. Стога, ако не створите одговарајуће услове, утврђивање природе квара постаје немогуће.
3. Ако током пробне вожње не дође до квара и лампица упозорења АБС-а не засветли, може се претпоставити да конектори нису добро повезани, стога, пре дијагнозе, уверите се да су конектори добро повезани, а такође одвојите конекторе и визуелно проверите стање контаката.
4. Након решавања проблема, обришите ДТЦ-ове, тестирајте вожњу и проверите да ли се лампица упозорења АБС-а не пали.
5. На цртежима конектори «Мајко» заокружени појединачним линијама, а конектори «тата» - дупле линије.
Читање ДТЦ-а
Читање ДТЦ-а (број трептаја АБС лампице упозорења) може да се уради са Хонда ПГМ тестером повезаним на 16-пинску дијагностичку утичницу и пребацивањем и кратким спојем СЦС линије (током затварања СЦС линије, кључ за паљење се помера из положаја ОФФ у положај ОН. (II)). Такође је могуће прочитати ДТЦ помоћу кутије за дијагностичке конекторе (DLC) на доле описан начин.
Читање ДТЦ-ова помоћу ДЛЦ прикључне кутије
1. Са кључем за паљење у положају ОФФ, повежите ДЛЦ прикључну кутију на 16-пинску дијагностичку утичницу.
2. Игле краткоспојника бр. 4 и 9 ДЛЦ прикључне кутије са краткоспојником и притисните прекидач.
3. Без притискања педале кочнице, окрените кључ за паљење у положај ОН (II).
4. Лампица упозорења АБС-а ће се упалити на 2 секунде, затим ће се искључити и ДТЦ ће почети да се поставља (види доле). Након читања код се уноси у меморију.
- Ако ДТЦ није сачуван, лампица упозорења се пали након 3,6 секунди.
- Ако је лампица упозорења АБС упаљена, извршите решавање проблема када «АБС лампица упозорења се не гаси» (види доле).
- Ако није постављен ДТЦ, постоји отворена СЦС линија (од АБС управљачке јединице до дијагностичке утичнице и до «масе»). Поред тога, ако је ДТЦ постављен без прикључења ДЛЦ прикључне кутије, може се претпоставити да је СЦС линија кратко спојена на «маса».
5. Окрените кључ за паљење у положај ОФФ и уклоните ДЛЦ прикључну кутију.
Брисање ДТЦ-а
Брисање ДТЦ-а може се обавити помоћу Хонда ПГМ тестера који је повезан на 16-пинску дијагностичку утичницу и кратко спаја СЦС линију (док затварате СЦС линију, кључ за паљење се помера из положаја ОФФ у положај ОН (II)). Такође је могуће избрисати ДТЦ помоћу кутије за дијагностичке конекторе (DLC) (расположива за продају) на доле описан начин.
Брисање ДТЦ-а помоћу ДЛЦ прикључне кутије
1. Са кључем за паљење у положају ОФФ, повежите ДЛЦ прикључну кутију на 16-пинску дијагностичку утичницу.
2. Игле краткоспојника бр. 4 и 9 ДЛЦ прикључне кутије са краткоспојником и притисните прекидач.
3. Док притискате педалу кочнице, окрените кључ за паљење у положај ОН (II).
4. Након што се лампица упозорења АБС-а угаси, отпустите педалу кочнице.
5. Ако се упали лампица упозорења АБС-а, поново притисните педалу кочнице.
6. Ако се лампица упозорења АБС-а угаси, поново отпустите педалу кочнице.
7. Ако лампица упозорења АБС-а двапут трепери након ових процедура, ДТЦ-ови су обрисани. Ако лампица упозорења АБС не затрепери два пута, поновите поступак брисања од почетка. Ако се лампица упозорења упали и остане укључена након што двапут трепће, откривен је квар током почетне дијагнозе пре него што су ДТЦ обрисани. Проверите ДТЦ.
8. Окрените кључ за паљење у положај ОФФ и уклоните ДЛЦ прикључну кутију.
Табела кодова грешака (DTC)
Процедура за решавање проблема
Лампица упозорења кочнице се не гаси
*1
ДТЦ: 12, 14, 16, 18
Окрените кључ за паљење на ОФФ —> ОН (II), угасите лампицу упозорења АБС при брзини од прибл. 30 км/х. Ако се лампа не угаси ни током вожње, може се претпоставити следеће.
- Погонски точак се окреће само на једној страни или се окрећу само 2 погонска точка
- Ауто се окреће
- Интерференција-сигнал