2. Kódy DTC sa vymažú iba vtedy, keď sa určité postupy vykonajú v určitom poradí, a nevymažú sa v nasledujúcich prípadoch.
- Ak je kľúč zapaľovania v polohe OFF alebo po odpojení batérie
- Po návrate systému do zdravého stavu
3. Počet DTC uložených v pamäti nie je obmedzený, ale rovnaké DTC sa zapisujú na seba, t.j. keď sa opakovane zistí rovnaká porucha, zaznamená sa jeden kód.
4. DTC sa zobrazujú v poradí bez ohľadu na poradie, v ktorom sa poruchy vyskytli.
5. DTC sa čítajú v predpísanom poradí.
Samodiagnostika
1. Samodiagnostika je rozdelená do dvoch kategórií.
- Primárna diagnostika: vykonáva sa ihneď po naštartovaní motora, kým nezhasne výstražná kontrolka ABS.
- Normálna diagnostika: Beží od dokončenia primárnej diagnostiky až po otočenie kľúča zapaľovania do polohy OFF.
2. Keď sa zistí porucha, systém vykoná nasledujúce akcie.
- Zapne výstražnú kontrolku ABS.
- Uloží DTC do pamäte.
- Zastavuje prácu, systémy ABS (tiež zastaví systém EBD v závislosti od povahy poruchy).
Spätný ráz (kick back)
1. Počas činnosti systému ABS beží e / motor. Pretože brzdová kvapalina pod tlakom vstupuje do hlavného valca počas prevádzky motora e / z nádržky, dochádza k spätnému rázu. Preto počas výskytu spätného rázu musíte naďalej stláčať brzdový pedál rovnakým spôsobom ako pri modeloch bez ABS.
Motor elektrického čerpadla
1. Motor čerpadla beží, kým je spustený systém ABS.
2. Riadiaca jednotka ABS kontroluje činnosť e / motora pri jeho akcelerácii ihneď po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON. V tomto bode môžete počuť slabý zvuk, ale nejde o poruchu.
Výmena brzdovej kvapaliny a odvzdušnenie
Výmena brzdovej kvapaliny a odvzdušnenie sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri modeloch bez systému ABS.
Riešenie problémov
1. Diagnostika sa vykoná po rozsvietení kontrolky ABS v dôsledku poruchy. Ak vykonáte diagnostiku pri zhasnutej kontrolke, môžete získať nesprávny výsledok.
2. Vytvorte podmienky čo najbližšie k podmienkam, za ktorých sa rozsvietilo výstražné svetlo. Doba horenia výstražnej kontrolky ABS spojená s autodiagnostikou sa značne líši v závislosti od toho, či sa počiatočná diagnóza alebo je vykonaná počas alebo na konci systému ABS, na začiatku pohybu alebo počas jazdy rýchlosťou 30 km / h, porucha trvá niekoľko sekúnd alebo niekoľko minút. Preto, ak nevytvoríte vhodné podmienky, nebude možné určiť povahu poruchy.
3. Ak sa počas testovacej jazdy nevyskytne žiadna porucha a kontrolka ABS sa nerozsvieti, možno predpokladať, že konektory nie sú bezpečne pripojené, preto sa pred diagnostikou presvedčte, či sú konektory bezpečne pripojené a tiež odpojte konektory a vizuálne skontrolujte stav kontaktov.
4. Po odstránení poruchy vymažte DTC, otestujte jazdu a skontrolujte, či sa nerozsvietila výstražná kontrolka ABS.
5. Na výkresoch konektory «matka» zakrúžkované jednoduchými čiarami a spojky «ocko» - dvojité čiary.
Čítanie DTC
Čítanie DTC (počet bliknutí kontrolky ABS) možno vykonať testerom Honda PGM pripojeným k 16-kolíkovej diagnostickej zásuvke a prenosom a skratovaním vedenia SCS (počas zatvárania vedenia SCS sa kľúč zapaľovania presunie z polohy OFF do polohy ON. (II)). DTC je tiež možné čítať pomocou diagnostickej konektorovej skrinky (DLC) spôsobom opísaným nižšie.
Čítanie DTC pomocou svorkovnice DLC
1. S kľúčom zapaľovania v polohe OFF pripojte svorkovnicu DLC k 16-pólovej diagnostickej zásuvke.
2. Prepojte kolíky č. 4 a 9 svorkovnice DLC pomocou prepojky a stlačte spínač.
3. Bez zošliapnutia brzdového pedála otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II).
4. Výstražná kontrolka ABS sa rozsvieti na 2 sekundy, potom zhasne a DTC sa začne nastavovať (Pozri nižšie). Po prečítaní sa kód vloží do pamäte.
- Ak sa DTC neuloží, výstražná kontrolka sa rozsvieti po 3,6 sekundách.
- Ak svieti výstražná kontrolka ABS, vykonajte riešenie problémov «Kontrolka ABS nezhasne» (Pozri nižšie).
- Ak nie je nastavený žiadny DTC, je tu otvorená linka SCS (z riadiacej jednotky ABS do diagnostickej zásuvky a do «omši»). Okrem toho, ak je DTC nastavený bez pripojenej svorkovnice DLC, možno predpokladať, že vedenie SCS je skratované na «omša».
5. Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF a vyberte svorkovnicu DLC.
Vymazanie DTC
Vymazanie DTC je možné vykonať testerom Honda PGM pripojeným k 16-kolíkovej diagnostickej zásuvke a skratovaním vedenia SCS (pri zatváraní vedenia SCS sa kľúč zapaľovania presunie z polohy OFF do polohy ON (II)). Je tiež možné vymazať DTC pomocou diagnostickej konektorovej skrinky (DLC) (k dispozícii na predaj) spôsobom opísaným nižšie.
Vymazanie DTC pomocou svorkovnice DLC
1. S kľúčom zapaľovania v polohe OFF pripojte svorkovnicu DLC k 16-pólovej diagnostickej zásuvke.
2. Prepojte kolíky č. 4 a 9 svorkovnice DLC pomocou prepojky a stlačte spínač.
3. Pri zošliapnutí brzdového pedálu otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II).
4. Po zhasnutí výstražnej kontrolky ABS uvoľnite brzdový pedál.
5. Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS, znova zošliapnite brzdový pedál.
6. Ak výstražná kontrolka ABS zhasne, opäť uvoľnite brzdový pedál.
7. Ak po týchto postupoch výstražná kontrolka ABS dvakrát zabliká, DTC boli vymazané. Ak výstražná kontrolka ABS nezabliká dvakrát, zopakujte postup vymazania od začiatku. Ak sa výstražná kontrolka rozsvieti a zostane svietiť po dvoch bliknutiach, bola počas počiatočnej diagnostiky zistená porucha pred vymazaním DTC. Skontrolujte DTC.
8. Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF a vyberte svorkovnicu DLC.
Tabuľka chybových kódov (DTC)
Postup pri odstraňovaní problémov
Kontrolka brzdy nezhasne
*1
DTC: 12, 14, 16, 18
Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF —> ON (II), vypnite výstražnú kontrolku ABS pri rýchlosti cca. 30 km/h. Ak kontrolka nezhasne ani počas jazdy, možno predpokladať nasledovné.
- Hnacie koleso sa otáča len na jednej strane alebo sa otáčajú len 2 hnacie kolesá
- Auto sa otáča
- Rušivý signál