2. DTC se brišu samo kada se određeni postupci izvode u određenom nizu, a ne brišu se u sljedećim slučajevima.
- Ako je ključ za paljenje u položaju OFF ili nakon odspajanja akumulatora
- Nakon vraćanja sustava u zdravo stanje
3. Broj DTC-ova pohranjenih u memoriji nije ograničen, ali se isti DTC-ovi pišu jedan na drugi, tj. kada se isti kvar detektira više puta, bilježi se jedan kod.
4. DTC-ovi se prikazuju redom bez obzira na redoslijed kojim su se kvarovi pojavili.
5. DTC-ovi se očitavaju u propisanom redoslijedu.
Samodijagnoza
1. Samodijagnostika je podijeljena u dvije kategorije.
- Primarna dijagnoza: provodi se odmah nakon pokretanja motora dok se lampica upozorenja ABS-a ne ugasi.
- Normalna dijagnoza: Pokreće se od trenutka kada je primarna dijagnostika završena dok se ključ za paljenje ne okrene u položaj OFF.
2. Kada se otkrije kvar, sustav izvodi sljedeće radnje.
- Pali svjetlo upozorenja ABS-a.
- Pohranjuje DTC u memoriju.
- Zaustavlja rad, ABS sustavi (također zaustavlja EBD sustav ovisno o prirodi kvara).
Uzmicanje (kick back)
1. Tijekom rada ABS sustava, e / motor radi. Budući da kočiona tekućina pod pritiskom ulazi u glavni cilindar tijekom rada e / motora iz rezervoara, dolazi do povratnog udara. Stoga, tijekom pojave povratnog udarca, morate nastaviti pritiskati papučicu kočnice na isti način kao na modelima bez ABS-a.
Motor električne pumpe
1. Motor pumpe radi dok ABS sustav radi.
2. Upravljačka jedinica ABS-a provjerava rad e/motora tijekom njegovog ubrzavanja odmah nakon okretanja ključa za paljenje u položaj ON. U ovom trenutku se može čuti tihi zvuk, ali to nije kvar.
Promjena kočione tekućine i odzračivanje
Zamjena kočione tekućine i odzračivanje vrši se na isti način kao i kod modela bez ABS sustava.
Rješavanje problema
1. Dijagnostika se provodi nakon što se upali lampica upozorenja ABS-a kao posljedica kvara. Ako provodite dijagnostiku kada je kontrolna lampica isključena, možete dobiti netočan rezultat.
2. Stvorite uvjete što je moguće bliže uvjetima pod kojima se upalilo svjetlo upozorenja. Vrijeme gorenja lampice upozorenja ABS-a povezanog sa samodijagnostikom uvelike varira ovisno o tome je li početna dijagnoza ili se provodi tijekom ili na kraju ABS sustava, na početku kretanja ili tijekom vožnje brzinom od 30 km/h, kvar traje nekoliko sekundi ili nekoliko minuta. Stoga, ako ne stvorite odgovarajuće uvjete, određivanje prirode kvara postaje nemoguće.
3. Ako se tijekom probne vožnje ne pojavi kvar i lampica upozorenja ABS-a ne svijetli, može se pretpostaviti da konektori nisu dobro spojeni, stoga prije dijagnosticiranja provjerite jesu li konektori dobro spojeni, a također odspojite konektore i vizualno provjerite stanje kontakata.
4. Nakon rješavanja problema, obrišite DTC-ove, isprobajte vožnju i provjerite da se lampica upozorenja ABS-a ne pali.
5. Na crtežima spojnice «Majka» zaokruženo pojedinačnim linijama i konektorima «tata» - dvostruke linije.
Čitanje DTC-ova
Čitanje DTC-ova (broj treptaja lampice upozorenja ABS-a) može se obaviti s Honda PGM testerom spojenim na 16-pinsku dijagnostičku utičnicu i prijenos i kratko spajanje SCS linije (tijekom zatvaranja SCS voda, ključ za paljenje se pomiče iz položaja OFF u položaj ON. (II)). Također je moguće očitati DTC pomoću dijagnostičke priključne kutije (DLC) na dolje opisani način.
Očitavanje DTC-ova pomoću DLC priključne kutije
1. S ključem za paljenje u položaju OFF, spojite DLC priključnu kutiju na 16-pinsku dijagnostičku utičnicu.
2. Spojni kontakti br. 4 i 9 DLC priključne kutije s kratkospojnikom i pritisnite prekidač.
3. Bez pritiskanja papučice kočnice, okrenite ključ za paljenje u položaj ON (II).
4. Lampica upozorenja ABS-a će se upaliti na 2 sekunde, zatim se isključiti i DTC će se početi postavljati (Pogledaj ispod). Nakon čitanja šifra se unosi u memoriju.
- Ako DTC nije pohranjen, lampica upozorenja se pali nakon 3,6 sekundi.
- Ako je lampica upozorenja ABS-a upaljena, otklonite kvar kada «Lampica upozorenja ABS-a se ne gasi» (Pogledaj ispod).
- Ako nije postavljen DTC, postoji otvorena SCS linija (od ABS upravljačke jedinice do dijagnostičke utičnice i do «mase»). Osim toga, ako je DTC postavljen bez spojene DLC priključne kutije, može se pretpostaviti da je SCS vod kratko spojen na «masa».
5. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF i uklonite DLC priključnu kutiju.
Brisanje DTC-ova
Brisanje DTC-ova može se obaviti s Honda PGM testerom spojenim na 16-pinsku dijagnostičku utičnicu i kratkim spojem SCS linije (tijekom zatvaranja SCS voda, ključ za paljenje se pomiče iz položaja OFF u položaj ON (II)). Također je moguće obrisati DTC pomoću dijagnostičke priključne kutije (DLC) (dostupno za prodaju) na dolje opisani način.
Brisanje DTC-ova pomoću DLC priključne kutije
1. S ključem za paljenje u položaju OFF, spojite DLC priključnu kutiju na 16-pinsku dijagnostičku utičnicu.
2. Spojni kontakti br. 4 i 9 DLC priključne kutije s kratkospojnikom i pritisnite prekidač.
3. Dok pritišćete papučicu kočnice, okrenite ključ za paljenje u položaj ON (II).
4. Nakon što se lampica upozorenja ABS-a ugasi, otpustite papučicu kočnice.
5. Ako se upali lampica upozorenja ABS-a, ponovno pritisnite papučicu kočnice.
6. Ako se lampica upozorenja ABS-a ugasi, ponovno otpustite papučicu kočnice.
7. Ako lampica upozorenja ABS-a zatreperi dvaput nakon ovih postupaka, DTC-ovi su obrisani. Ako lampica upozorenja ABS-a ne zatreperi dva puta, ponovite postupak brisanja ispočetka. Ako se lampica upozorenja upali i ostane upaljena nakon dva treptanja, kvar je otkriven tijekom početne dijagnoze prije brisanja DTC-ova. Provjerite DTC.
8. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF i uklonite DLC priključnu kutiju.
Tablica kodova grešaka (DTC)
Postupak rješavanja problema
Svjetlo upozorenja kočnice se ne gasi
*1
DTC-ovi: 12, 14, 16, 18
Okrenite ključ za paljenje na OFF —> ON (II), isključite lampicu upozorenja ABS pri brzini od pribl. 30 km/h. Ako se lampica ne ugasi ni tijekom vožnje, može se pretpostaviti sljedeće.
- Pogonski kotač se okreće samo na jednu stranu ili se okreću samo 2 pogonska kotača
- Auto se okreće
- Signal smetnje