Notatka:
- Dokładnie oczyść wszystkie części rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźników i wysusz sprężonym powietrzem.
- Wyczyść wszystkie kanały.
- Przed montażem nasmaruj wszystkie elementy płynem przekładniowym.
1. Sprawdź zawór zwrotny, jeśli jest luźny, wymień tłok.
2. Załóż nowe O-ringi na tłok sprzęgła.
3. Zamontować tłok w bębnie sprzęgła. Zastosuj nacisk i obróć, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie.
Uwaga: Nie należy nadmiernie ściskać O-ringu poprzez wpychanie tłoka z nadmierną siłą.
4. Zamontować sprężynę powrotną i element ustalający sprężyny oraz założyć pierścień zabezpieczający na element ustalający.
5. Zainstaluj narzędzie specjalne, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga: Zamontowanie narzędzia specjalnego dowolnym końcem na części uchwytu sprężyny, która nie jest podparta przez tylną sprężynę, może spowodować uszkodzenie uchwytu. Upewnij się, że narzędzie specjalne jest w pełnym kontakcie z uchwytem sprężyny.
6. Ściśnij sprężynę powrotną.
7. Zamontować pierścień ustalający.
8. Usuń narzędzie specjalne.
9. Zamontuj sprężynę Belleville w pokazanym kierunku.
10. Dokładnie mocz tarcze sprzęgła w zalecanym płynie przekładniowym przez co najmniej 30 minut.
11.Sprawdź, czy wnętrze bębna sprzęgła jest czyste i wolne od ciał obcych.
12. Zaczynając od tarczy sprzęgła, montuj naprzemiennie tarcze i tarcze sprzęgła. Nałożyć zaślepkę sprzęgła płaską stroną na tarczę.
13. Załóż pierścień blokujący.
14. Upewnij się, że luz w zamku pierścienia zabezpieczającego jest prawidłowy.
15. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć prześwit między zaślepką końcową sprzęgła a górną tarczą. Ustaw wskaźnik na zero, opuszczając zaślepkę końcową sprzęgła i podnosząc ją do pierścienia ustalającego. Odległość, na jaką przesuwa się zaślepka sprzęgła, to odległość między zaślepką końcową sprzęgła a górną tarczą.
Uwaga: Zmierz co najmniej trzy lokalizacje i przyjmij średnią jako rzeczywistą różnicę.
Szczelina między zaślepką sprzęgła a górną tarczą: standardowo: 0,6-0,8 mm.
16. Jeśli luz jest większy niż dozwolony, wybierz nową zaślepkę końcową łącznika z poniższej tabeli, a następnie sprawdź ponownie.
Note: Jeśli zainstalowano najgrubszą zaślepkę końcową sprzęgła, ale luz jest nadal większy niż akceptowalny, wymień tarcze i płytki sprzęgu.
Zaślepka końcówki sprzęgła do przodu
Nr czapki | nr katalogowy | Grubość |
1 lub 15 | 22561-P4V-003 | 3,5 mm |
2 lub 16 | 22562-P4V-003 | 3,6 mm |
3 lub 17 | 22563-P4V-003 | 3,7 mm |
4 lub 18 | 22564-P4V-003 | 3,8 mm |
pokonać 19 | 22565-P4V-003 | 3,9 mm |
6 lub 20 | 22566-P4V-003 | 4,0 mm |
7 lub 21 | 22567 P4V-003 | 4,1 mm |
8 lub 22 | 22568-P4V-003 | 4,2 mm |
9 lub 23 | 22569-P4V-003 | 4,3 mm |
10 lub 24 | 22570-P4V-003 | 4,4 mm |
11 lub 25 | 22571-P4V-003 | 4,5 mm |
12 lub 26 | 22572-P4V-003 | 4,6 mm |
13 lub 27 | 22573-P4V-003 | 4,7 mm |
17. Po wymianie zaślepki sprzęgła sprawdź, czy szczelina mieści się w granicach tolerancji.