Spis treści: Sprawdzanie luzu zazębienia…⇊ Wymiana łożyska ⇊ Wymiana miski mechanizmu różnicowego ⇊ Demontaż uszczelki olejowej ⇊ Montaż uszczelki olejowej ⇊ Sprawdzanie luzu bocznego ⇊
Sprawdzanie luzu zazębienia przekładni
1. Przymocuj zespół mechanizmu różnicowego do pryzmatów i zamontuj obie półosie.
2. Zainstaluj wskaźnik.
3. Zmierz odstęp pomiędzy obydwoma bocznymi zębatkami i zębatkami. Standard: 0,05-0,15 mm.
4. Jeżeli szczelina odbiega od standardowej, wymienić miskę mechanizmu różnicowego.
Wymiana łożyska
Uwaga: Sprawdź łożyska pod kątem zużycia i płynnego obrotu. Jeśli łożysko jest w dobrym stanie, demontaż nie jest wymagany.
1. Zdemontuj łożyska za pomocą ściągacza.
2. Zamontuj nowe łożyska za pomocą specjalnych narzędzi i prasy.
Wymiana miski mechanizmu różnicowego
Modele z napędem na 2 koła
1. Zdejmij przekładnię główną z miski mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Śruby przekładni głównej mają gwint lewy.
2. Zamontuj przekładnię główną skośną stroną skierowaną w stronę misy mechanizmu różnicowego.
3. Dokręcić śruby mocujące na krzyż z wymaganym momentem obrotowym.
Modele z napędem na 4 koła
1. Wymontuj przekładnię napędową skrzynki rozdzielczej i przekładnię napędzaną przekładni głównej z miseczki mechanizmu różnicowego.
Uwaga: Śruby przekładni głównej mają gwint lewy.
2. Zamontuj przekładnię główną skośną stroną skierowaną w stronę misy mechanizmu różnicowego, a następnie zamontuj przekładnię napędową skrzynki rozdzielczej na przekładni głównej.
3. Dokręcić śruby mocujące na krzyż z wymaganym momentem obrotowym.
Demontaż uszczelki olejowej
1. Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego.
2. Wybić uszczelkę olejową z obudowy skrzyni biegów.
3. Wybij uszczelkę olejową z obudowy koła zamachowego.
Montaż uszczelki olejowej
1. Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij uszczelkę olejową w obudowę skrzyni biegów.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij uszczelkę olejową w obudowę koła zamachowego.
Sprawdzanie luzu bocznego
1. Zamontuj pierścień zabezpieczający o grubości 2,50 mm i średnicy 80 mm w obudowie skrzyni biegów.
2. Zamontować zespół mechanizmu różnicowego na obudowę skrzyni biegów i za pomocą specjalnego narzędzia wcisnąć go w obudowę bez zniekształceń.
3. Zamontuj obudowę koła zamachowego z nową uszczelką, kołkiem ustalającym i wspornikiem złącza.
4. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
5. Zmierz luz boczny pomiędzy pierścieniem osadczym osadczym 80 mm a bieżnią zewnętrzną łożyska kulkowego w obudowie skrzyni biegów. Standard: 0-0,15 mm.
6. Jeżeli szczelina przekracza określony limit, wybierz z tabeli nowy pierścień osadczy i zainstaluj go.
Pierścień ustalający, 80 mm
| Nr katalogowy | Grubość |
| 90414-689-00 | 2,50 mm |
| 90415-689-00 | 2,60 mm |
| 90416-689-00 | 2,70 mm |
| 90417-689-00 | 2,80 mm |
| 90418-689-00 | 2,90 mm |
| 90419-RN8-00 | 3,00 mm |
Uwaga: Jeżeli szczelina zmierzona w punkcie 5 mieści się w dopuszczalnych granicach, nie ma potrzeby wykonywania akapitów. 7 i 8.
7. Zdejmij obudowę koła zamachowego.
8. Wymień pierścień ustalający 2,50 mm na pierścień 80 mm o wymaganej grubości wybranej w kroku 5.
Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej: HONDABOOK.ru