Sprawdzanie luzu załączenia biegów
1. Ustal różnicę w zbieraniu na pryzmatach i ustal obie półosie.
2. Zainstaluj wskaźnik.
3. Zmierz prześwit między obiema zębatkami bocznymi i satelitami. Norma: 0,05-0,15 mm.
4. Jeśli szczelina różni się od standardowej, wymień miseczkę mechanizmu różnicowego.
Wymiana łożyska
Uwaga: Sprawdź łożyska pod kątem zużycia i płynnej pracy. Jeśli łożysko jest w porządku, demontaż nie jest wymagany.
1. Zdejmij łożyska za pomocą ściągacza.
2. Zamontuj nowe łożyska za pomocą specjalnego narzędzia i prasy.
Wymiana kubka mechanizmu różnicowego
Modele z napędem na 2 koła
1. Zdejmij napędzaną przekładnię główną z miseczki mechanizmu różnicowego.
Note: Śruby zębnika przekładni głównej mają gwint lewoskrętny.
2. Zamontować napędzane koło zębate przekładni głównej stroną ściętą w kierunku kubka mechanizmu różnicowego.
3. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem na krzyż.
Modele z napędem na 4 koła
1. Zdejmij koło napędowe skrzyni rozdzielczej i napędzane koło zębate przekładni głównej z miski mechanizmu różnicowego.
Note: Śruby zębnika przekładni głównej mają gwint lewoskrętny.
2. Zamontować napędzaną przekładnię główną, stroną ściętą w kierunku miseczki mechanizmu różnicowego, a następnie zamontować przekładnię napędową skrzyni rozdzielczej na zębatce napędzanej przekładni głównej.
3. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem na krzyż.
Usunięcie gruczołu
1. Wymontuj zespół mechanizmu różnicowego.
2. Wybić uszczelkę olejową z obudowy skrzyni biegów.
3. Wybij uszczelkę olejową z obudowy koła zamachowego.
Montaż dławika
1. Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij uszczelkę olejową w obudowę skrzyni biegów.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij uszczelkę olejową w obudowę koła zamachowego.
Kontrola luzu bocznego
1. Zamontuj pierścień zabezpieczający o grubości 80 mm i grubości 2,50 mm w obudowie skrzyni biegów.
2. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego na obudowie skrzyni biegów i za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij go do obudowy bez zniekształceń.
3. Zamontować obudowę koła zamachowego z nową uszczelką, kołkiem ustalającym i wspornikiem złącza.
4. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
5. Zmierzyć luz boczny między pierścieniem zabezpieczającym 80 mm a zewnętrzną bieżnią łożyska kulkowego w obudowie skrzyni biegów. Norma: 0-0,15 mm.
6. Jeśli luz przekracza określony limit, wybierz nowy pierścień ustalający z tabeli i zamontuj go.
Pierścień ustalający, 80 mm
nr katalogowy | Grubość |
90414-689-00 | 2,50 mm |
90415-689-00 | 2,60 mm |
90416-689-00 | 2,70 mm |
90417-689-00 | 2,80 mm |
90418-689-00 | 2,90 mm |
90419-RN8-00 | 3,00 mm |
Uwaga: Jeśli prześwit zmierzony w kroku 5 mieści się w dopuszczalnych granicach, nie ma potrzeby wykonywania kroków. 7 i 8.
7. Zdejmij obudowę koła zamachowego.
8. Wymień pierścień ustalający 2,50 mm na pierścień 80 mm o wymaganej grubości wybranej w kroku 5.