1. Obróć koło pasowe napędu paska rozrządu, aż tłok cylindra nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie. Wyrównaj znak TDC na kole pasowym napędu rozrządu ze strzałką na pompie olejowej.
2. Obróć koło pasowe wałka rozrządu tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w GMP. Wyrównaj znaki TDC na kole pasowym wałka rozrządu z górną powierzchnią głowicy cylindrów.
3. Załóż pasek rozrządu w pokazanej kolejności. 1 - Koło pasowe rozrządu (wał korbowy). 2 - Koło pasowe luźne. 3 - Koło pasowe pompy wodnej. 4 - Koło pasowe wałka rozrządu.
Uwaga: Upewnij się, że koło pasowe napędu paska rozrządu i koło pasowe wałka rozrządu znajdują się w GMP.
4. Poluzuj, a następnie ponownie dokręć śrubę regulacyjną i napnij pasek rozrządu.
5. Zainstaluj górną i dolną pokrywę.
Uwaga: Przed instalacją wyczyść górną i dolną pokrywę.
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego, a następnie dokręcić śrubę koła pasowego (patrz wyżej).
7. Obróć wał korbowy o pięć lub sześć obrotów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby pasek rozrządu znalazł się na kołach pasowych.
8. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz wyżej).
9. Upewnij się, że koła pasowe wału korbowego i wałka rozrządu znajdują się w GMP.
10. Jeśli koła pasowe wałka rozrządu i wału korbowego nie znajdują się w GMP, zdejmij pasek rozrządu i wyreguluj ich położenie zgodnie z powyższą procedurą, a następnie ponownie załóż pasek rozrządu.
11. Po zamontowaniu wyreguluj napięcie każdego paska.
- Regulacja napięcia paska napędowego alternatora patrz wyżej.
- Zobacz poniżej, jak wyregulować napięcie paska napędowego sprężarki układu klimatyzacji.
- Regulując napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego patrz poniżej.