1. Włóż podkładki oporowe na szyjkę nr 4 bloku cylindrów.
2. Luźne pióra łożysk włożyć w łoże bloku cylindrów i na tłoczyska.
3. Przytrzymaj wał korbowy tak, aby czopy korbowodów cylindrów nr 2 i nr 3 były opuszczone.
4. Opuść wał korbowy do łoża bloku cylindrów, osadzając szyjki korbowodów w korbowodach nr 2 i nr 3, załóż pokrywy i ręcznie dokręć nakrętki.
5. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, osadź szyjki w korbowodach nr 1 i nr 4, załóż kołpaki i dokręć ręcznie nakrętki.
Uwaga: Zamontować pokrywy tak, aby wycięcia w łożyskach znajdowały się po tej samej stronie, co wycięcia w korbowodach.
6. Sprawdź luz w łożysku korbowodu za pomocą drutu pomiarowego Plastigage (patrz wyżej), a następnie dokręcić nakrętki kołpakowe momentem 31 Nm (3,2 kgf/m). Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub.
Uwaga: Numery referencyjne na korbowodach wskazują średnicę korbowodu i nie są związane z położeniem tłoka w silniku.
7. Zamontować podkładki oporowe na szyjce nr 4. Nasmarować olejem powierzchnie podkładek oporowych.
8. Zamontować pokrywy łożysk głównych.
9. Sprawdź szczelinę skalibrowanym drutem Plastigage (patrz wyżej), a następnie dokręć śruby pokrywy łożyska w dwóch przejściach.
- Pierwsze przejście: 25 Nm (2,5 kgf/m)
- Drugie przejście: 51 Nm (5,2 kgf/m)
Uwaga: Nałóż olej na powierzchnie podkładek oporowych i gwinty śrub.
Uwaga: Podczas wymiany łożyska głównego lub korbowodu, po ponownym montażu, uruchom silnik na biegu jałowym, aż rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej, a następnie jeszcze przez około 15 minut.
Notatka:
- Użyj uszczelniacza P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnij się, że powierzchnie styku są czyste i suche.
- Równomiernie nałożyć uszczelniacz, rozprowadzając go po całej powierzchni styku.
- Nałożyć uszczelniacz na gwinty otworów na śruby, aby zapobiec wyciekom oleju.
- Nie montować komponentów, jeśli od nałożenia szczeliwa minęło więcej niż pięć minut. Zamiast tego ponownie nałóż uszczelniacz, usuwając ślady starego.
- Po montażu odczekaj co najmniej 30 minut przed napełnieniem silnika olejem.
10. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku bloku cylindrów z boku prawej pokrywy, a następnie zamontuj go na bloku cylindrów.
1. Nałóż uszczelniacz wzdłuż przerywanej linii.
2. PRAWA OSŁONA
3. PRAWA OSŁONA
4. 6x1,0 mm 11 Nm (1,1 kgf/m)
5. PIN REFERENCYJNY
11.Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku bloku cylindrów po stronie pompy olejowej, a następnie zamontuj pompę olejową na bloku cylindrów.
1. Nałóż uszczelniacz wzdłuż przerywanej linii.
2. KORPUS POMPY OLEJOWEJ
3. 3x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
4. FILTR OLEJU
5. PIN REFERENCYJNY
6. O-ring. Zastępować.
7. POMPA OLEJOWA
8. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
9. PIN REFERENCYJNY
10. USZCZELKA. Zastępować.
11. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
Nałożyć smar na wargi uszczelek. Następnie zainstaluj pompę olejową, ustawiając wewnętrzne koło zębate w jednej linii z wałem korbowym. Po zamontowaniu pompy usuń nadmiar smaru z wału korbowego, a następnie sprawdź, czy uszczelka olejowa nie jest zdeformowana.