1. Nałóż podkładki oporowe na czop nr 4 bloku cylindrów.
2. Włóż panewki łożysk do łoża bloku cylindrów i na korbowody.
3. Przytrzymaj wał korbowy czopami korbowymi cylindrów nr 2 i 3 skierowanymi w dół.
4. Opuścić wał korbowy do łoża bloku cylindrów, umieszczając czopy korbowodów w korbowodach nr 2 i nr 3, założyć kołpaki i ręcznie dokręcić nakrętki.
5. Obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, włożyć czopy w korbowody nr 1 i nr 4, założyć zaślepki i ręcznie dokręcić nakrętki.
Uwaga: Załóż pokrywy tak, aby rowki w łożyskach znajdowały się po tej samej stronie, co rowki w korbowodach.
6. Sprawdź luz łożyska korbowodu za pomocą drutu pomiarowego Plastigege (patrz wyżej), następnie dokręcić nakrętki pokrywy momentem 31 Nm (3,2 kgf/m). Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub.
Uwaga: Numery referencyjne na korbowodach wskazują średnicę większego końca korbowodu i nie odnoszą się do położenia tłoka w silniku.
7. Zamontować podkładki oporowe na czopie nr 4. Nasmaruj powierzchnie podkładek oporowych olejem.
8. Zamontuj pokrywy łożysk głównych.
9. Sprawdź szczelinę za pomocą drutu pomiarowego Plastigege (patrz wyżej), następnie dokręcić śruby pokrywy łożyska w dwóch przejściach.
- Pierwsze przejście: 25 Nm (2,5 kgf/m)
- Drugie przejście: 51 Nm (5,2 kgf/m)
Uwaga: Nasmaruj powierzchnie podkładek oporowych i gwintów śrub.
Uwaga: W przypadku wymiany łożyska głównego lub korbowodu, po montażu należy uruchomić silnik na biegu jałowym, aż nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej, a następnie jeszcze około 15 minut.
Notatka:
- Użyj środka uszczelniającego P/N 08С70-К0234М, 08С70-К0334М lub 08C70-X0331S.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnij się, że powierzchnie stykowe są czyste i suche.
- Nałożyć uszczelniacz równomiernie, rozprowadzając go na całej powierzchni styku.
- Aby zapobiec wyciekom oleju, nałóż uszczelniacz na gwinty otworów na śruby.
- Nie instaluj komponentów, jeśli od nałożenia szczeliwa minęło więcej niż pięć minut. Zamiast tego nałóż ponownie uszczelniacz, usuwając wszelkie ślady starego.
- Po montażu należy odczekać co najmniej 30 minut przed ponownym napełnieniem silnika olejem.
10. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku bloku cylindrów po prawej stronie pokrywy, a następnie zainstaluj go na bloku cylindrów.
1. Nałóż uszczelniacz wzdłuż przerywanej linii.
2. PRAWA POKRYWA
3. PRAWA POKRYWA
4. 6x1,0 mm 11 Nm (1,1 kgf/m)
5. KOŃCOWY PIN
11. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię współpracującą bloku cylindrów po stronie pompy olejowej, a następnie zamontuj pompę olejową na bloku cylindrów.
1. Nałóż uszczelniacz wzdłuż przerywanej linii.
2. OBUDOWA POMPY OLEJU
3. 3x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
4. SIATKA FILTRA OLEJU
5. KOŃCOWY PIN
6. USZCZELKA. Zastępować.
7. POMPA OLEJOWA
8. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
9. KOŃCOWY PIN
10. USZCZELKA. Zastępować.
11. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
Nałóż smar na wargi uszczelki. Następnie zainstaluj pompę olejową, dopasowując wewnętrzne koło zębate do wału korbowego. Po zamontowaniu pompy usuń nadmiar smaru z wału korbowego, a następnie upewnij się, że uszczelka olejowa nie jest zdeformowana.
Tekst znajduje się na stronie internetowej: www.hondabook.ru