Notatka:
- Aby uniknąć uszkodzenia lakieru, należy przykryć błotniki szmatką ochronną.
- Aby uniknąć uszkodzenia przewodów elektrycznych, należy je ostrożnie odłączać, chwytając za złącze.
- Aby uniknąć uszkodzenia głowicy cylindrów, przed odkręceniem śrub mocujących należy poczekać, aż temperatura płynu chłodzącego silnik spadnie do 38°C.
- Aby uniknąć nieprawidłowych połączeń, należy oznaczyć wszystkie przewody elektryczne i węże. Upewnij się również, że nie stykają się one z innymi przewodami elektrycznymi lub wężami ani nie kolidują z innymi elementami.
1. Zablokuj maskę w pozycji otwartej.
2. Najpierw odłącz kabel od zacisku ujemnego akumulatora, następnie od zacisku dodatniego.
3. Spuść płyn chłodzący silnik.
4. Wymontuj wlot powietrza B.
5. Wymontuj wąż odpowietrzający, a następnie odłącz złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT).
6. Zdemontuj obudowę filtra powietrza i rurę wlotu powietrza.
7. Odkręcić śrubę mocującą i śrubę zabezpieczającą, następnie zdjąć pasek napędowy pompy wspomagania (P/S) i samą pompę, nie odłączając przewodów od wspomagania.
8. Wymontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego (P/S).
9. Poluzuj nakrętkę centralną i śrubę regulacyjną rolki napinającej, zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji (klimatyzacji).
10. Poluzuj nakrętkę mocującą i śrubę zabezpieczającą, a następnie zdejmij pasek napędowy generatora.
11. Zdemontuj wspornik A mocowania silnika i górny wspornik generatora.
12. Zdejmij linkę przepustnicy, odkręcając nakrętkę zabezpieczającą, a następnie zdejmij końcówkę linki z napędu przyspieszenia.
Notatka:
- Nie zginaj kabla podczas jego odłączania. Wymień zagięty kabel na nowy.
- Instalując linkę przepustnicy, wyreguluj ją.
13. Zredukuj ciśnienie paliwa.
14. Odłącz wąż doprowadzający paliwo, wąż powrotny paliwa i wąż pochłaniacza węgla drzewnego (EVAP).
15. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców, przewód zaworu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) i przewód podciśnieniowy.
16. Odłącz górny wąż chłodnicy, wąż nagrzewnicy i węże obejściowe wody.
17. Odłączyć złącza wiązki przewodów silnika i zdjąć zaciski przewodów z głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
- Cztery złącza wtryskiwaczy paliwa
- Złącze zaworu sterującego dopływem powietrza na biegu jałowym. (IAC)
- Złącze czujnika położenia przepustnicy
- Złącze czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP)
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT)
- Złącze przełącznika wentylatora chłodnicy
- Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
- Złącze podgrzewanej sondy lambda (HO2S)
18. Zdejmij fajki świec zapłonowych i rozdzielacz z głowicy cylindrów.
19. Podeprzeć silnik podnośnikiem podkładając drewniany klocek pod miskę olejową.
20. Zdemontuj boczne mocowanie silnika.
21. Wymontuj wspornik obudowy filtra powietrza, a następnie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
22. Zdejmij pasek rozrządu (patrz wyżej).
23. Zdemontuj koło pasowe wałka rozrządu i tylną pokrywę.
24. Wymontuj kolektor wydechowy.
25. Wymontuj kolektor dolotowy.
26. Odkręcić śruby głowicy cylindrów. Aby zapobiec wypaczeniu głowicy, odkręcaj śruby o 1/3 obrotu na raz; powtarzaj operację, aż wszystkie śruby zostaną poluzowane.
27. Zdemontuj głowicę cylindrów.