Hogy teljes legyen az Acura Integra modellek megfontolás alatt, három motor verziókat használják. Minden változat minősül motorok a két felső camshafts (DOHC). Minden henger 4 szelepek (16V).
A motorok az elektronikus szelepvezérlés (VTEC) két változatának egyikével vannak felszerelve. A VTEC rendszerek tervezésének és működési elvének részletesebb leírását szenteljük VTEC rendszerek - általános információk és alkatrészek állapotának ellenőrzése.
A használt motorok a következő jelölésekkel rendelkeznek:
| B18B1 | 1.8L, 16V, DOHC |
| B18C1 | 1.8L, 16V, DOHC VTEC |
| B18C5 | 1.8L, 16V, DOHC VTEC |
A tárgyalt eljárások többségének leírása azon a feltételezésen alapul, hogy az erőegység a normál helyén marad a jármű motorterében. A fentiekre tekintettel, ha a motort már eltávolították és munkapadra vagy szerelőállványra szerelték, az itt leírt lépések közül sok elhagyható.
A motor kompakt kialakítású, melynek fő eleme egy könnyű alumíniumötvözetből készült hengerblokk. A tömbben megmunkált furatokba acél hengerbetéteket helyeznek be. A blokk tetejére alumínium hengerfej van felszerelve. A főtengely tömör ágyba van helyezve, amelyben cserélhető főcsapágybetétek vannak. A negyedik csapágy különálló nyomócsapágyakkal van felszerelve, amelyek korlátozzák a tengely tengelyirányú játékát.
A dugattyúk két kompressziós gyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel vannak felszerelve. A félig lebegő dugattyúcsapokat a hajtórudak felső fejébe nyomják. Az alsó fejek cserélhető hajtórúd csapágybetéteket tartalmaznak.
A motor folyadékhűtéssel rendelkezik, amely a vezérműszíj által meghajtott centrifugális forgó vízszivattyún alapul. A hűtőfolyadék a motor belső galériáin kering, átmosva a hengereket és az égéstereket, valamint a szívócsonkban elhelyezett csatornákon keresztül áramlik.
A motor belső alkatrészeinek kenését egy hajtóműolaj-szivattyú látja el, amely a motor elején, a vezérműszíj-burkolat alatt található. A szivattyút közvetlenül a főtengely hajtja. Az olajat egy hálószűrőn keresztül szívják át az olajteknőből, majd egy teljes áramlású patronos szűrőn, amely a hajtómű hátsó válaszfala felőli oldalára van szerelve.
[Az eredeti a weboldalon található: hondabook.ru]