Általános információ
A rendszer felhalmozza az energiaellátó rendszerben felgyülemlő üzemanyaggőzöket, miközben a jármű áll, és gondoskodik arról, hogy azok a szívócsőbe kerüljenek az égéshez a motor normál működése során.
Bármely EVAP rendszer szükségszerűen tartalmaz egy speciális, aktív szénnel töltött adszorbert, amely valójában összegyűjti az üzemanyaggőzöket. A gőzök adszorberből való eltávolításának módja az adott rendszer kialakításától függően változhat. A következő leírás lehetővé teszi az olvasó számára, hogy kellően részletesen megértse bármely típusú EVAP rendszer működési elveit.
Jegyzet. A leírt kialakításnak nem feltétlenül kell teljes mértékben megfelelnie egy adott járműre telepített rendszer kialakításának, azonban a működési elv minden üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt modellre jellemző. Ha bármilyen eltérést talál, ellenőrizze a motorháztető alatt található VECI címkén található információkat.
A tanksapka kétirányú biztonsági szeleppel van felszerelve. A rendszer meghibásodása esetén a szelep gondoskodik arról, hogy az üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek.
Egyéb visszacsapó szelep (ORVR szelep) az üzemanyagtartály közelében van felszerelve, és szabályozza az üzemanyaggőz eltávolítását a szénabszorberbe a hőmérséklet-változásokhoz kapcsolódó nyomás/vákuum esések függvényében.
A szénabszorberhez vezető úton az üzemanyaggőzök egy kétirányú szelepen keresztül jutnak át a szellőzőtömlőkön keresztül a motortérbe szerelt szénabszorberbe, ahol a teljes parkolási idő alatt felhalmozódnak.
Amikor a motort beindítják, amíg fel nem melegszik egy bizonyos hőmérsékletre, a tartály öblítő elzáró mágnesszelepe zárva marad, lehetővé téve az öblítő membránszelep kinyitását a szívócsövek vákuummélységének növekedése miatt. Az adszorberből az üzemanyag gőzök a membránszelepen keresztül a szívócsőbe fújódnak ki, ahonnan az égésterekbe jutnak, ahol a motor normál működése során kiégnek.
Az üzemanyagtartály egy érzékelővel is fel van szerelve, amely figyeli a tartályban lévő nyomásváltozásokat parkoláskor és az autó mozgása közben is.
Vizsgálat
Jegyzet. Az EVAP rendszer teljes körű ellenőrzése meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjét. Szerencsére az EVAP rendszerre, mint a többi emissziócsökkentő rendszerre, további garanciák vonatkoznak. Az EVAP rendszer meghibásodásai leggyakrabban a tartály sérülésével vagy a vákuumtömlők meghibásodásával járnak.
1. Először mindig a vákuumtömlők állapotát ellenőrizze, amelyek sérülése vagy leválasztása legtöbbször a rendszer meghibásodásának oka (nézze meg a tömlővezetési diagramot a jármű VECI címkéjén). Ha szükséges, cserélje ki a sérült tömlőket.
2. Válassza le a vákuumvezetéket a szénadszorberről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt a tömlőhöz. Amikor hideg (66°C alatti hőmérséklet) és a motor alapjáraton, itt ne legyen vákuum, különben meg kell nézni a tartály öblítést vezérlő mágnesszelep állapotát. Ha nincs vákuum, emelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre, és melegítse fel az egységet normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőventillátornak működnie kell). Most a készüléknek vákuumot kell regisztrálnia, ellenkező esetben ismét ellenőrizze az öblítő vezérlőszelep állapotát (lásd a 7. bekezdést).
3. Válassza le a vákuumtömlőt a kétirányú EVAP szelepről (a szén adszorber közelében) és csatlakoztasson hozzá egy kézi vákuumszivattyút. Győződjön meg arról, hogy a szivattyú közvetlenül csatlakozik a kétutas szelephez. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort), hozzon létre vákuumot, és győződjön meg arról, hogy a szelep biztonságosan tartja azt. A szivárgó szelepet ki kell cserélni.
4. Bekapcsolt gyújtás mellett (motor nem jár) válassza le a széntartály légtelenítő elzárószelepét (lásd a mellékelt illusztrációt) és győződjön meg arról, hogy a kétutas szelep vákuumot tart. Ha ez a feltétel teljesül, cserélje ki a visszacsapó szelepet O-gyűrűre. Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket a visszacsapó szelep és a PCM közötti áramkör szakaszban.
5. Válassza le a vákuumtömlőt a széntartály légtelenítő szelepéről, csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút, és bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) győződjön meg róla, hogy a szelep nem szivárog, ellenkező esetben cserélje ki.
6. Csatlakoztassa le a vezetékeket a széntartály légtelenítő szelepéről, és bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a csatlakozó #1 kapcsa és a test között. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékek állapotát az elzárószelep és a 6. számú 15A biztosíték között.
7. Csatlakoztassa le a tartály öblítést vezérlő mágnesszelepének 2-pólusú csatlakozóját bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) ellenőrizze, hogy van-e akkumulátorfeszültség a csatlakozó 1. kivezetésénél. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékeket a mágnesszelep és a 6-os 15A-es biztosíték közötti áramkörben.
Jegyzet. A széntartály öblítő vezérlő mágnesszelepe a motortér hátsó válaszfalának bal oldalán található (V6-os modelleken), vagy a bemeneti csővezetéken (4 hengeres modelleken).
8. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőventillátornak működnie kell). Ellenőrizze, hogy az öblítő vezérlő mágnesszelep vákuumja visszatér-e a szívócsőhöz. Ha még mindig nincs vákuum, válassza le a 2 érintkezős elektromos csatlakozót, és ellenőrizze újra a vezetékes vákuumot. Ha ezúttal nincs vákuum, ellenőrizze a vákuumtömlők állapotát és lefektetésének helyességét. Ha vákuum van, ellenőrizze, nincs-e rövidzárlat a vezetékekben a 2-pontos csatlakozó és a PCM között.
9. Válassza le az EVAP bypass mágnesszelep 2-útvonalas csatlakozóját. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) Az 1. terminálnak akkumulátorfeszültséggel kell rendelkeznie. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékeket a szelep és a 6-os biztosíték közötti áramkör szakaszában 15 A-nél.
10. Csatlakoztassa le az üzemanyagtartályban lévő nyomásérzékelő elektromos vezetékének 3 tűs csatlakozóját bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) mérje meg a feszültséget a csatlakozó 1. és 2. kapcsa között. Ezután mérje meg a feszültséget a 2. és 3. sorkapcsok között. Mindkét esetben körülbelül 5 V értéket kell regisztrálnia a készüléknek. Ha a teszt pozitív eredményt ad, azonban az OBD ismét érzékelőhibát észlel, cserélje ki az utóbbit.
11. Ellenőrizze, hogy a széntartályban nincs-e szivárgás. Távolítsa el a tartály szerelvényt, és dugja be az összes szellőzővezetéket. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a tartály légtelenítő szelepéhez, alkalmazzon vákuumot, és ellenőrizze a szivárgást. Cserélje ki az adszorbert, ha szükséges.
Csere
Szén adszorber
1. Válassza le az összes szellőzőtömlőt az adszorber egységről, csavarja ki a csavarokat, és vegye ki a szerelvényt az autó alól. Győződjön meg arról, hogy minden leválasztott tömlő megfelelően meg van jelölve.
2. A beszerelés fordított sorrendben történik.
EVAP 2 utas szelep, légtelenítő elzáró szelep, üzemanyagtartály nyomásérzékelő és EVAP bypass mágnesszelep
3. A felsorolt szelepekhez/érzékelőkhöz való hozzáféréshez távolítsa el a széntartályt, majd külön-külön szerelje szét az egyes alkatrészeket.
4. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Mágnesszelep a szénadszorber öblítés szabályozásához
5. Válassza le a vákuumtömlőket a széntartály öblítést vezérlő mágnesszelepéről.
6. Csavarjon ki egy rögzítőcsavart, és vegye ki a szelepet egy impellent rekeszből.
7. A beszerelés fordított sorrendben történik.