Змест: Першасныя праверкі ⇊ Дыягностыка уцечак ATF ⇊ Пракладачныя паверхні ⇊ Сальнікі і абшэўкі ⇊ Картэр трансмісіі ⇊ Сапун і заліўная гарлавіна ⇊
Заўвага. Адмовы АТ і CVT часцей за ўсё адбываюцца па адной з наступных пяці чыннікаў: зніжэнне эфектыўнасці аддачы рухавіка, парушэнне рэгуляванняў, няспраўнасці гідраўлікі, механічныя пашкоджанні, альбо адмовы бартавога працэсара ці яго сігнальнага ланцуга. Дыягностыка адмоў заўсёды павінна пачынацца з найболей простых праверак: ацаніце ўзровень і стан ATF (гл. Главу Бягучы абслугоўванне), праверце рэгуляванне трасоў кіравання пераключэннем перадач і становішчам дросельнай засланкі ў рэжыме kick-down. Далей, правядзіце хадавыя выпрабаванні аўтамабіля з мэтай вызначэння эфектыўнасці занесеных выпраўленняў. Калі ўхіліць праблему не атрымалася, варта адагнаць аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для больш падрабязнай дыягностыкі з ужываннем адмысловага абсталявання. Апісанне некаторых з сімптомаў адмоваў АТ/CVT прыведзена ў Дыягностыка няспраўнасцяў вузлоў і сістэм аўтамабіля.
Першасныя праверкі
1. Прагрэйце трансмісію да нармальнай працоўнай тэмпературы падчас кароткай паездкі.
2. Праверце ўзровень ATF (гл. Главу Бягучы абслугоўванне):
a) Калі вадкасці відавочна недастаткова, зрабіце адпаведную карэкціроўку, даліўшы неабходную колькасць свежай ATF. Пераканайцеся ў правільнасці праведзенай карэкціроўкі па паказаннях вымяральнага маца, затым праверце трансмісію на наяўнасць прыкмет знешніх уцечак (гл. ніжэй);
b) Калі ўзровень занадта высокі, зліце лішак ATF, затым праверце яе на наяўнасць слядоў астуджальнай вадкасці, якія сведчаць парушэнні герметычнасці ўнутраных пераборак радыятара, якія адлучаюць яго цеплаабменнік ад бакавых рэзервуараў з ATF (гл. Главу Сістэмы астуджэння і апалы);
c) Калі ATF пеніцца, апаражніце трансмісію і запраўце яе свежай вадкасцю, - злітую праверце на наяўнасць слядоў астуджальнай вадкасці.
3. Праверце ўстаноўку абаротаў халастога ходу рухавіка.
Заўвага. Калі рухавік не ў парадку, не варта прыступаць да выканання першасных праверак трансмісіі датуль, пакуль не будуць унесены адпаведныя выпраўленні.
4. Праверце свабоду перамяшчэння прываднага троса кіравання дросельнай засланкай у рэжыме kick-down (мадэлі Integra), у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведнае рэгуляванне (гл. Рэгулёўка сядзенняў).
Заўвага. Трос можа функцыяніраў
Заўвага. ать нармальна на халодным заглушаным рухавіку, што не з'яўляецца гарантыяй спраўнасці яго дзеяння на які працуе і прагрэтым да нармальнай працоўнай тэмпературы агрэгаце. Выканайце праверку троса пры розных станах рухавіка.
5. Праверце цягу троса пераключэння перадач (гл. Абсталяванне і органы кіравання ў салоне), пераканайцеся ў правільнасці рэгулявання і свабодзе яе перамяшчэння.
Дыягностыка уцечак ATF
1. Большасць уцечак лёгка вызначаюцца пры візуальнай праверцы. Рамонт звычайна складаецца ў замене дэфектнага сальніка ці пракладкі. Калі выявіць крыніцу ўцечцы падчас візуальнага агляду не ўдаецца, дзейнічайце, як апісана ніжэй.
2. У першую чаргу трэба выключыць верагоднасць памылкі ў вызначэнні прыроды ўцечкі. Не варта блытаць ATF з рухальным маслам ці тармазной вадкасці (трансмісійная вадкасць звычайна мае цёмна-чырвоны колер).
3. Для выяўлення крыніцы ўцечкі здзейсніце кароткую (некалькі кіламетраў) паездку, затым запаркуйце аўтамабіль над разасланым чыстым лістом кардона. Праз пару хвілін крыніца ўцечкі можа быць выяўлены па слядах капае на кардон вадкасці.
4. Уважліва агледзіце падазраваны ўчастак і навакольную яго паверхню, асаблівую ўвагу надаючы стыкам спалучаных пракладачных паверхняў. З мэтай пашырэння кута агляду скарыстайцеся кішэнным люстэркам.
5. Калі выявіць крыніцу ўцечкі па-ранейшаму не атрымоўваецца, старанна працярыце паверхню падазраванага ўчастку змочанай растваральнікам рыззём, затым прасушыце яе.
6. Здзейсніце яшчэ адну кароткую паездку, на гэты раз часта змяняючы хуткасць руху, затым ізноў агледзіце вычышчаны падазраваны ўчастак.
7. Пасля выяўлення крыніцы ўцечкі, варта вызначыць і ўхіліць чыннік яе развіцця, толькі затым пераходзіць да выканання неабходных аднаўленчых прац. Замена пракладкі не прывядзе да жаданага выніку, калі пакінуць не ўхіленым дэфект спалучанай паверхні, які прывёў да выхаду яе з ладу.
8. У наступных падраздзелах пералічаны найбольш тыповыя прычыны развіцця ўцечак ATF і ўмовы, якія павінны быць выкананы, каб не адбылося рэцыдываў.
Заўвага. Частка з пералічаных умоў не могуць быць выкананы без прымянення спецыяльнага абсталявання. У гэтым выпадку аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання.
Пракладачныя паверхні
1. Перыядычна аглядайце вечка з правага боку картэра трансмісіі. Правярайце наяўнасць на сваіх месцах і надзейнасць зацягвання крапежных нітаў, сочыце, каб на вечку не з'яўлялася слядоў механічных пашкоджанняў.
2. Да ліку магчымых чыннікаў развіцця ўцечак праз вечкі ставяцца празмеру тугое зацягванне крапежных нітаў, пашкоджанне ўшчыльняльнай паверхні картэра трансмісіі, разбурэнне пракладкі, а таксама ўзнікненне расколін ці парознасці сценак картэра. Калі пракладка вечка або картэра трансмісіі ўтворана падушкай герметыка, не выключана верагоднасць няправільнага выбару тыпу апошняга.
Сальнікі і абшэўкі
1. Да ліку найболей тыповых чыннікаў вынахаду сальнікаў трансмісіі з ладу ставяцца празмеру высокі ўзровень ATF, парушэнне праходнасці вентыляцыйнага сапуна, механічнае пашкоджанне сценак пасадкавага гнязда, пашкоджанне ўласна сальніка, альбо няправільная ўсталёўка апошняга. Не выключана таксама верагоднасць пашкоджання цапфы апранутага ў сальнік вала, або празмерны люфт апошняга ў выніку зносу падшыпнікаў.
2. Праверце стан і правільнасць пасадкі ўшчыльняльнай абшэўкі накіроўвалай трубкі вымяральнага маца. Перыядычна аглядайце на наяўнасць прыкмет уцечак паверхня ў раёне размяшчэння прывадны шасцярні спідометра або датчыка хуткасці (VSS). У выпадку неабходнасці вырабляйце замену ўшчыльняльнага кольца.
Картэр трансмісіі
1. Чыннікам развіцця ўцечак ATF можа з'яўляцца адукацыя расколін ці сітавін у целе картэра трансмісіі. Пракансультуйцеся са спецыялістамі аўтасэрвісу.
2. Праверце герметычнасць штуцэрных вузлоў падлучэння шлангаў ахаладжальніка ATF.
Сапун і заліўная гарлавіна
Уцечкі праз сапун або заліўную гарлавіну могуць адбывацца з прычыны празмернага запаўнення трансмісіі, трапленні ў ATF астуджальнай вадкасці, парушэнні праходнасці сапуна ці зваротных адтулін.