AT/CVT hibadiagnosztika — Általános információk (Honda Civic 6)

Jegyzet. Az AT és CVT meghibásodása leggyakrabban a következő öt ok valamelyike miatt fordul elő: csökkent motorhatásfok, beállítási problémák, hidraulikus meghibásodások, mechanikai sérülések vagy a fedélzeti processzor vagy annak jeláramkörének meghibásodása. A hibadiagnosztikát mindig a legalapvetőbb ellenőrzésekkel kell kezdeni: felmérni az ATF szintjét és állapotát (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás), ellenőrizze a sebességváltó vezérlőkábelek beállítását és a gázkar helyzetét. Ezután végezzen közúti teszteket a járművön, hogy megállapítsa az elvégzett korrekciók hatékonyságát. Ha a probléma nem oldható meg, az autót szervizbe kell vinni, ahol speciális berendezéssel részletesebb diagnosztikát végeznek. Az AT/CVT kudarcok néhány tünetének leírása megtalálható Járműalkatrészek és rendszerek hibáinak diagnosztikája.

Elsődleges ellenőrzések

1. Melegítse fel a sebességváltót normál üzemi hőmérsékletre rövid menet közben.

2. Ellenőrizze az ATF szintet (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás):

a) Ha a folyadékszint egyértelműen elégtelen, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss ATF hozzáadásával. Ellenőrizze, hogy a beállítást helyesen végezte-e el a nívópálca leolvasásával, majd ellenőrizze, hogy nincs-e külső szivárgás jele a sebességváltón (lásd alább);

b) Ha a szint túl magas, csatorna a felesleges ATF, akkor nézd meg ezeket a hűtőközeg, amely jelzi, hogy szivárog a radiátor belső válaszfalak elválasztja a hőcserélő oldalról ATF tartályok (lásd Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek);



c) Ha az ATF habzik, engedje le a sebességváltót, és töltse fel friss folyadékkal – ellenőrizze, hogy a leeresztett folyadékban van-e hűtőfolyadék.

3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámának beállítását.

Jegyzet. Ha a motor nincs jó állapotban, ne folytassa a sebességváltó kezdeti ellenőrzését, amíg el nem végezte a megfelelő javításokat.

4. Ellenőrizze a fojtószelep vezérlőkábel mozgási szabadságát kick-down üzemmódban (integra modellek), ha szükséges, végezze el a megfelelő beállításokat (lásd Ülésállítás).

Jegyzet. A kábel működhet

Jegyzet. hideg, leállított motoron normálisan működjön, ami nem garantálja a megfelelő működést normál üzemi hőmérsékletre felmelegített működő egységen. Ellenőrizze a kábelt különböző motorviszonyok között.

5. Ellenőrizze a sebességváltó kábel feszességét (lásd Berendezések és kezelőszervek az utastérben), győződjön meg arról, hogy a beállítás helyes és szabadon mozog.

ATF szivárgás diagnosztikája

1. A legtöbb szivárgás könnyen azonosítható szemrevételezéssel. A javítás általában a hibás tömítés vagy tömítés cseréjéből áll. Ha a szivárgás forrása szemrevételezéssel nem azonosítható, járjon el az alábbiak szerint.

2. Először is ki kell zárni a hiba lehetőségét a szivárgás jellegének meghatározásakor. Az ATF nem tévesztendő össze a motorolajjal vagy a fékfolyadékkal (a sebességváltó folyadék általában sötétvörös színű).

3. A szivárgás forrásának azonosításához végezzen rövidzárlatot (több kilométer) utazás, majd parkolja le az autót egy tiszta kartonlap fölé. Néhány perc elteltével a szivárgás forrása a kartonra csöpögő folyadék nyomai alapján azonosítható.



4. Gondosan ellenőrizze a gyanús területet és a környező felületet, különös figyelmet fordítva az illeszkedő tömítésfelületek illesztésére. A látószög bővítéséhez használjon zsebtükröt.

5. Ha a szivárgás forrása továbbra sem azonosítható, alaposan törölje le a gyanús terület felületét egy oldószerrel átitatott ronggyal, majd szárítsa meg.

6. Tegyen még egy rövid utat, ezúttal gyakran változtassa a sebességet, majd ellenőrizze újra a megtisztított gyanús területet.

7. A szivárgás forrásának azonosítása után meg kell határozni és meg kell szüntetni a kialakulásának okát, csak ezután folytassa a szükséges helyreállítási munkákat. A tömítés cseréje nem hozza meg a kívánt eredményt, ha nem javítják ki az illeszkedő felület hibáját, amely a meghibásodást okozta.

8. A következő alfejezetek felsorolják az ATF szivárgásának legjellemzőbb okait és azokat a feltételeket, amelyeknek teljesülniük kell az ismétlődés elkerülése érdekében.

Jegyzet. A felsorolt feltételek némelyike nem teljesíthető speciális berendezések használata nélkül. Ebben az esetben az autót szervizbe kell vinni.

Tömítési felületek

1. Rendszeresen ellenőrizze a hajtóműház jobb oldalán található fedelet. Ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok a helyükön vannak-e és jól meg vannak-e húzva, és győződjön meg arról, hogy a burkolaton nincs mechanikai sérülés nyoma.

2. A sapkákon keresztüli szivárgás lehetséges okai közé tartozik a rögzítőcsavarok túlzott meghúzása, a sebességváltóház tömítőfelületének sérülése, a tömítés tönkremenetele, valamint repedések vagy porozitás kialakulása a ház falán. Ha a sebességváltó fedelét vagy a háztömítést tömítőpárna alkotja, lehetséges, hogy nem megfelelő típusú tömítőanyagot választottak ki.

Tömítések és mandzsetták

1. A sebességváltó tömítés meghibásodásának legjellemzőbb okai közé tartozik a túl magas ATF szint, a szellőző légtelenítő eltömődése, az ülés falainak mechanikai sérülése, magának a tömítésnek a sérülése vagy az utóbbi helytelen felszerelése. Az is előfordulhat, hogy a tömítésbe helyezett tengely csapja megsérül, vagy a csapágykopás következtében túlzott holtjáték keletkezik.

2. Ellenőrizze a nívópálca vezetőcső tömítő mandzsettájának állapotát és megfelelő illeszkedését. Rendszeresen ellenőrizze a sebességmérő hajtóműve vagy a jármű sebességérzékelője (VSS) körüli területet, hogy nincs-e benne szivárgás. Cserélje ki a tömítőgyűrűt, ha szükséges.

Sebességváltó ház

1. Az ATF szivárgásának oka a sebességváltó házában repedések vagy pórusok képződése lehet. Konzultáljon az autószerviz szakembereivel.

2. Ellenőrizze az ATF hűtőtömlő csatlakozóinak tömítettségét.

Légző és töltő nyak

A légtelenítő vagy a töltőnyak szivárgását okozhatja a sebességváltó túltöltése, a hűtőfolyadék bejutása az ATF-be, vagy eltömődött légtelenítő vagy visszatérő nyílás.

(A cikk a weboldalról származik: HondaBook)