Jegyzet. Az AT és a CVT meghibásodása leggyakrabban a következő öt ok valamelyike miatt fordul elő: csökkent motorhatásfok, hibás beállítás, hidraulikus meghibásodás, mechanikai sérülések vagy a fedélzeti processzor vagy annak jeláramkörének meghibásodása. A hibadiagnosztikát mindig a legegyszerűbb ellenőrzésekkel kell kezdeni: ellenőrizze az ATF szintjét és állapotát (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás), ellenőrizze a sebességváltó és a leállító fojtószelep kábel beállítását. Ezután tesztelje a járművet, hogy megállapítsa az elvégzett korrekciók hatékonyságát. Ha a probléma nem oldható meg, vigye el az autót egy szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletesebb diagnosztikát végeznek. Az AT/CVT kudarcok néhány tünetét a Az autó csomópontjainak és rendszereinek hibáinak diagnosztikája.
Elsődleges ellenőrzések
1. Melegítse fel a sebességváltót normál üzemi hőmérsékletre egy rövid vezetéshez.
2. Ellenőrizze az ATF szintet (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás):
a) Ha a folyadék egyértelműen nem elegendő, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss ATF hozzáadásával. Ellenőrizze, hogy a nívópálca helyes-e, majd ellenőrizze, hogy a sebességváltón nincs-e külső szivárgás (lásd alább);
b) Ha a szint túl magas, engedje le a felesleges ATF-et, majd ellenőrizze, hogy nincs-e benne hűtőfolyadék, ami szivárgást jelez a hőcserélőt az oldalsó ATF tartályoktól elválasztó belső radiátor válaszfalakban (fejezetet lásd Hűtési és fűtési rendszerek);
c) Ha az ATF habzik, ürítse ki a sebességváltót és töltse fel friss folyadékkal – ellenőrizze, hogy a leeresztett folyadékban nincs-e nyomokban hűtőfolyadék.
3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámának beállítását.
Jegyzet. Ha a motor nem működik, ne folytassa a sebességváltó kezdeti ellenőrzését, amíg a megfelelő javításokat el nem végezte.
4. Ellenőrizze a fojtószelep vezérlőkábel mozgási szabadságát kick-down üzemmódban (Integra modellek), végezze el a megfelelő beállításokat, ha szükséges (cm. Ülésállítás).
Jegyzet. A kábel működhet
Jegyzet. Normális, ha hideg, leállított motorral működik, ami nem garantálja a motor megfelelő működését, amikor az egység járó és normál üzemi hőmérsékletre melegszik fel. Ellenőrizze a kábelt a motor különböző körülményei között.
5. Ellenőrizze a sebességváltó kábel húzását (cm. Felszerelés és kezelőszervek az utastérben), győződjön meg arról, hogy a beállítás megfelelő, és hogy szabadon mozoghat.
Az ATF szivárgásának diagnosztizálása
1. A legtöbb szivárgás vizuális ellenőrzéssel könnyen azonosítható. A javítás általában egy hibás olajtömítés vagy tömítés cseréjéből áll. Ha a szivárgás forrása szemrevételezéssel nem azonosítható, járjon el az alábbiak szerint.
2. Mindenekelőtt ki kell zárni a hiba lehetőségét a szivárgás jellegének meghatározásakor. Az ATF nem tévesztendő össze a motorolajjal vagy a fékfolyadékkal (A sebességváltó folyadék általában sötétvörös színű).
3. Futtasson le egy rövid tesztet, hogy megtalálja a szivárgás forrását (több kilométer) lovagoljon, majd parkolja le az autót egy üres kartonlap fölé. Néhány perc elteltével a szivárgás forrása a kartonra csöpögő folyadék nyomai alapján azonosítható.
4. Gondosan vizsgálja meg a gyanús területet és a környező felületet, különös figyelmet fordítva az illeszkedő tömítésfelületek illesztésére. A látószög bővítése érdekében használjon zsebtükröt.
5. Ha továbbra sem találja a szivárgás forrását, óvatosan törölje le a gyanús terület felületét egy oldószerrel átitatott ronggyal, majd szárítsa meg.
6. Vezessen még egy rövid utat, ezúttal gyakran változtassa a sebességét, majd vizsgálja meg újra a megtisztított gyanús területet.
7. A szivárgás forrásának azonosítása után meg kell határozni és meg kell szüntetni a kialakulásának okát, csak ezután kezdje el a szükséges helyreállítási munkákat. A tömítés cseréje nem vezet a kívánt eredményhez, ha az illeszkedő felület hibáját, amely a meghibásodásához vezet, kijavítatlanul hagyják.
8. A következő alfejezetek felsorolják az ATF-szivárgások leggyakoribb okait és azokat a feltételeket, amelyeket teljesíteni kell az ismétlődés elkerülése érdekében.
Jegyzet. A fenti feltételek némelyike nem teljesíthető speciális berendezések használata nélkül. Ebben az esetben az autót szervizbe kell vinni.
Tömítő felületek
1. Rendszeresen ellenőrizze a hajtóműház jobb oldalán található fedelet. Ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok a helyükön vannak-e és jól meg vannak-e húzva, győződjön meg arról, hogy a burkolaton nincs mechanikai sérülés nyoma.
2. A burkolat szivárgásának lehetséges okai közé tartozik a rögzítőcsavarok túlhúzása, a sebességváltóház tömítőfelületének károsodása, a tömítés meghibásodása, valamint a repedezett vagy porózus házfalak. Ha a burkolat vagy a sebességváltó ház tömítését tömítőbetét képezi, nem zárható ki az utóbbi típusának helytelen megválasztásának lehetősége.
Tömítések és mandzsetták
1. A sebességváltó olajtömítéseinek meghibásodásának legjellemzőbb okai közé tartozik a túl magas ATF szint, a szellőző légtelenítő átjárhatóságának megsértése, az ülés falainak mechanikai sérülése, magának az olajtömítésnek a károsodása vagy a nem megfelelő beszerelés. a levél. Az is előfordulhat, hogy a tömszelencébe csavart tengely csonkja megsérül, vagy a csapágykopás következtében túlzott holtjáték keletkezik.
2. Ellenőrizze a nívópálca vezetőcső tömítésének állapotát és megfelelő illeszkedését. Rendszeresen ellenőrizze a sebességmérő hajtóműve vagy sebességérzékelője körüli felületet, hogy nincs-e rajta szivárgás (VSS). Ha szükséges, cserélje ki a tömítőgyűrűt.
Sebességváltó ház
1. Az ATF szivárgások kialakulásának oka lehet repedések vagy pórusok kialakulása a sebességváltó házában. Konzultáljon az autószerviz szakembereivel.
2. Ellenőrizze az ATF hűtő tömlőinek csatlakozási csomóinak tömítettségét.
Légző és töltő nyak
A légtelenítő vagy a töltőanyag szivárgását okozhatja a sebességváltó túltöltése, az ATF hűtőfolyadéka, vagy eltömődött légtelenítő vagy visszatérő nyílás.